大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源重车试点城市的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源重车试点城市的解答，让我们一起看看吧。
南充又在挖路了，嘉陵区多条道路也全封闭，大家怎么看？
希望***能把三桥这个问题解决了就好了，我估计全国找不出第二个这么奇葩的桥了吧，一边两根车道，一边一根车道，尤其是高坪区上桥经常堵，大家都去挤，终有一天挤出大问题，三桥一出***基本瘫痪，这个桥占据了顺庆与高坪最核心的位置，车流量也最大，设计严重与实际不符，拆桥重修是不现实的，但是可不可以顺着三桥再修一个与原桥一样宽的桥，双边设单行，就像高速那样，一边只过去，一边只过来，这样不就成了双向六车道了，我觉得这座桥要是能解决了会给南充带来更大的发展，上升空间得到巨大提神，会切实的解决南充人民的美好出行，同时南充的交通枢纽会更加便利，城市好不好看路桥，纯属个人观点
请不要人云亦云的，作为南充市民，修路到底对你有没有好处？难道真的不知道吗？我作为一个平常的老百姓，道路不修，城市不建设，***不会给我发一分钱，而道路修好了，城市建设好了，也不会问我要一分钱。但我却感觉到了城市漂亮了，作为南充人至少比以前感觉要幸福些了是不？扪心自问这两年的南充是不是要比以前好很多？难道你希望你的城市一天破烂不堪吗？当领导真的不容易，修路要被喷，不修又有网友要喷。
南充现在有宋书记为南充的城市建设，呕心沥血，这是好事，你这个问题就是多余的，现在道路损毁，坑洼不平，迟早都要整，从之前的部分路段的整治提升来看，宋书记确实是做的利于南充人民的事情，况且，从现在南充现在整治的几条道路来看，无论是质量，档次，设计都比以前的数次整治好上几百上千倍的好。工程质量真心的是南充历年来城市道路整治修建工程最好的队伍。必须为现在的宋书记一班领导点赞[赞][赞][赞]过去修路，那质量简直糟糕，也就在烂路上面铺一层沥青，对路基根本就没处理，做些面子活儿，几年后，甚至几个月后，重车一跑，路面又烂完了。再看看现在的道路路基也好，路面也好，是不是比以前扎实多了，而且是从根本上解决问题。
首先声明：我是一位普通得不能再普通的市民，换句话说，我无论说以宋书记为班子的新一届市委***多少好话，也不可能当官。但个人认为，这一届市委***真的为南充人民办了实事，南充变漂亮了这是不争的事实。
z为什么国道很多限重5吨牵引车可以走？
因为路面或者桥梁的承重能力是八吨，如果超过，会损伤路面，或者导致桥梁受损。 限重就是能够承载的最大重量，也就是不能超过该重量。道路限重有两种可能，一个是道路中有限重的桥梁，而且无叉路可迂回。就会在路的进口处就设限重标志。
另一种情况，就是整条路都是非承重路，从基础到路面都经不起重压。超重的车辆经过会损坏路面，严重时会造成翻浆，使道路无法通行。所以，开重车上路要务必注意。
国道的限重标识通常是基于道路的结构和设计负荷能力，以确保车辆在道路上行驶时不会给道路造成损坏或安全隐患。然而，有时牵引车（拖挂车）可以在限重标识为5吨的国道上行驶的原因可能是以下几种情况：
1. 特殊许可和例外规定：一些地区或特定情况下，根据实际需要，***可能会对特定车辆颁发许可证或制定一些例外规定，允许牵引车在限重较低的国道上行驶。这些许可证和规定可能会对牵引车的数量、时间、路线和其他约束条件进行限制。
2. 轻载状态：限重标识通常是基于道路的结构和设计负荷能力来确定的。如果牵引车在特定时期或情况下携带的货物较轻，未达到道路的负荷极限，那么在限重标识为5吨的国道上行驶可能是符合规定的。
3. 道路改建和维护：有时，道路的限重标识可能已过时或需要进行修复或改建。在进行修复或改建期间，临时调整限重标识可能使牵引车可以在该道路上行驶。
需要注意的是，具体的道路使用规定以及对牵引车的限制可能因地区和国家而有所不同。如果您有特定的国道使用与牵引车限重的疑问，建议您联系当地交通管理部门或相关管理机构，了解详细的规定和许可条件。
到此，以上就是小编对于新能源重车试点城市的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源重车试点城市的2点解答对大家有用。
