大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车企出局了吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源车企出局了吗的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉上海建超级工厂，特斯拉大降价，国内车企新能源汽车刚起步，这个情况你怎么看？
好事，一是可以增加上海的税收，二是提高部件国产化率，提升关键部件国产制造水平，三是学习世界顶级电动车技术创新和经营理念，四是促进国内制造厂加速创新，五是国民可以买到价格低廉品质优良的世界著名高性能电动车，而不再像以前那样比别国国民高的多的价格购买豪华车。六是国产电动车如果做的好也完全可以去美国开厂销售电动车，就像玻璃大王曹德旺那样干出一片天地。总之可以大大促进国产汽车制造业加速改革，并购和洗牌，当年家电业就是在没有任何经济保护政策下发展壮大的，所谓生于忧患，死于安乐。没有一件事能永远安逸下去，我们在工资是发达国家的1/10的情况下，没有理由搞不好，没有理由竞争不过他们，只能迎难而上，迎接挑战，，，
一个组装厂，黑科技基本只有自动驾驶，定价奇高，其实根本没有竞争力，有什么好担心的，目前已知特斯拉质量保证并不高，已知问题有易自燃（几率较高，国内换用宁德大单体硬壳电池后应该可以解决），电池寿命低（同样换宁德电池后会有好转），适应性一般（不建议涉水，也就是大雨天不适用），这些国内起码比亚迪能很好解决，北汽吉利上汽也不差，所以特斯拉也就那么回事而已
谢邀。2019年国内电动车市场迎来爆发式增长，其中以5-10万元区间的车型最为畅销，所有车型都要依靠政策性补贴来拉低最终成交价，说明什么问题？说明我们国内市场依然是看重性价比，看重价格。
特斯拉目前最低价车型，包括前段时间放出来的突然降价的model3,其指导价依然高达40万元以上。作为纯电动车，续航里程受限，电池组技术壁垒短时间难以有实质性突破的前提下，高档电动车市场也仅仅面向少数派玩家。特斯拉在国内客户绝大多数为家庭第二台甚至第三台代步车的需求。这就决定了其短期内不会搞所谓的走量低端低价车型，这也不符合特斯拉定位。
来中国建厂，如果算上政策扶持，能把价格拉低一半，'指导价位于二十万左右，就会对国内电动车市场产生地震式冲击。
反观国内电动车市场，自主品牌比亚迪，北汽，吉利，荣威等纷纷加大电动车方面的研发和资金投入，分析2018和2019前几个月销售情况，不难看出，消费者已经逐渐认可他们的性能和品质。他们未来会迅速占据更大的市场份额，再加上国家层面的空前力度扶持，前景只会越来越好。还有一点，价格优势，特斯拉短时间没有竞争力。未来不可获知。
综上所述，特斯拉中国建厂对国内电动车企业能起到一定程度上的***作用，但是无法撼动中低端电动车客户群体的购买倾向。当然，未来特斯拉能够真正重视中国市场，推出性价比更高，更具竞争力的产品，相信会对现有电动车企形成正面竞争，或许中国电动车市场会经历大洗牌。
希望我的回答对您有所帮助。
早期只有特斯拉在做高端纯电动车的时候，他没有直接竞争的，相当于是高端纯电动车“垄断”了。但是，近几年我国的国产纯电动车发展很快，从刚开始的入门级的，到现在的中高端的，功能，性能已经很接近特斯拉的产品了，从性价比来看已经超过特斯拉了。在加之近两年特斯拉在上海投放的生产线投产，该品牌的运营成本进一步降低，为了应该国内纯电动产品的竞争，特斯拉不得不降价吸引客户，这是市场变化决定的。反观之前的特斯拉的售价，可见利润有多大。
到此，以上就是小编对于新能源车企出局了吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车企出局了吗的1点解答对大家有用。
