大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车高速上***的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源车高速上***的解答，让我们一起看看吧。
新能源小车“突然没电”被追尾酿成惨祸，新能源汽车还敢上高速吗？你怎么看？
说实话，就算这种小车没有出过任何事我也不敢开着它上高速，最多在市区里近距离跑一跑，开着这种车上高速得多大的心才能做到………
首先充电就是一件麻烦事，普通车加油加气最多十分钟，新能源汽车充电必须有充电桩，好不容易找到充电桩结果型号又不符，最后终于充上电了想充满还得用普通汽车几倍什么十几倍的时间完成充电，看似电费比油费便宜，但是如果电池坏了重新再买你会发现电池的价格远远超过油费，关键是带着一个巨大的蓄电池上高速这本身就是一件很***的事，如果突然短路发生火灾呢？高速上的车那么多，有一辆车出现意外，它周围前前后后那么多的车都会受到威胁。
另外，由于新能源汽车技术尚不成熟，仪表盘上显示出来的电量可能并不是真实的电量，再加上会受到天气温度的影响，例如冬天或夏天用电会非常快，大多数续航能力都会急剧缩水百分之三四十，特别是使用一定的时间后更容易出现充虚电的现象，开着这种车往高速上跑，除了说心太大还能说什么？如果想车跑的更远续航更强，那就得花更高的价钱，虽然国家对其有补助，但就算加上补助新能源汽车也比普通汽车贵，贵上加贵导致很多人无法接受。
换下来的旧电池几乎没有任何用，但如果不换冬天夏天在路上绝对开到你想把车扔了下去坐公交车，换一个新电池也没多贵，就那么几万………
这其实都是我们现在盲目推广电动汽车带来的严重副作用。一些国产品牌的电动汽车，电池续航里程虚标严重，即便不存在虚标，如果赶上堵车、开空调，冬天寒冷气候，锂电池衰减和掉电都会比较明显。
对于低温的情况锂电池衰减也是本身的特性所决定的。以上这些情况都会出现可能上高速的时候显示电池的续航里程可能瞬间大幅下降。这也是开纯电动汽车会产生续航里程焦虑症的原因之一，即便规划好了行程和充足电但如果遇到气候原因或者电池时间长了出现衰减也会遇到不可预测的情况。
对于很多纯电动汽车驾驶者如果在高速公路上突然出现续航里程不足，那么通常他们都会以龟速行驶，因为电动汽车理论上的经济时速是在稳定行驶的状态下越慢越好，开20-30km/h比60km/h还省电。
我曾经参加过一次某品牌国产纯电动汽车从北京到北戴河全程310公里的试驾活动，为了能表明自己的产品可以不充电走完全程，厂商不仅找来了拖板车全程跟随，更是让带队的司机压车速控制在50-60km/h在高速上行驶，很多重载的大货车都纷纷超越我们，这种速度已经低于高速上许可的最低车速，要知道在高速上的龟速行驶比超速驾驶还危险，因为速度差太大，就好比你站在高速公路上不动其他车辆以60-70km/h的速度从你身边驶过。
所以我觉得不仅要整治一下现在电动汽车生产的乱象立刻取消对企业的补贴，如果补贴也应该是直接补贴给消费者，很多企业的技术实力很差，也不思进取，千方百计骗取补贴，这样怎么可能制造出好的产品。另一方面，开电动汽车的人需要有更好的素质和安全意识，不仅要了解自己车子的特性，对行程和沿途充电的规划也要提早做好预案，在高速上如果探头拍到龟速行驶的电动汽车也应该依法重罚，它比超速驾驶的危害可能更大。
谢邀，个人认为不管跑长途或市区绝对不能买纯电动车，因为一旦跑着跑着没电了，都是比较麻烦的事，插电混动就不会出现这种尴尬的事，你车没电了，大不了用油，不会把你丢在半道上。也可以买电油增程车，总之，纯电动车本人不看好。
谢谢邀请，这个新闻看过，我一向的观点就是在目前的技术状况下，新能源汽车的使用受到诸多限制，只适合城市短途使用。一是目前新能源汽车在我国指纯电动汽车，一般量产的续航里程只有两百公里左右（只有极少数如特斯拉等能到四五百，厂家标的基本都有水分），更高的基本还在实验阶段，这些占销量绝大多数的新能源汽车应付一天也就几十公里、速度不快的城市道路使用是没问题的，还省钱，利用夜间时间充电也方便。但对高速，一是充电不方便，目前高速加油站或服务区只有部分配了充电桩，而且充次电所需时间较长（与燃油车比），二是由于续航旅程短，长途行驶就需要频繁的进行充电，三是在一定使用期限后（一般几年），在电池衰减问题，续航里程会越来越低，需要更换电池，更换成本较高。
对这个新闻中的新能源汽事故，有两个原因，一是显示还能行驶的旅程和实际能行驶的旅程出入较大，司机以为还能行驶100多公里，没充满电就上了高速，二是接近低电量时，汽车行驶速度会大幅下降，在城市道路那没大影响，但在高速路上，过低的行驶速度甚至没电停车后就会带来致命影响了。从这则新闻中，我个人认为，目前新能源汽车市场鱼龙混杂，部分所谓的纯电动汽车只是骗国家补贴的产物，其实只是放大了的电单车，只能勉强满足城市使用，而且后期更换电池成本还较高，故对新能源汽车还需要在电池可靠性、续航旅程上进一步取得突破，同时配套充电或快速更换电池的服务设施推广到一定程度后才能满足长途使用。所以，目前较实用的还是混动汽车（插电和油电，插电的在电量耗尽时与燃油车一样） ，特别是油电混动更实用（一丰田为代表的，已市场应用十多年了，较成熟可靠）。
到此，以上就是小编对于新能源车高速上***的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车高速上***的1点解答对大家有用。
