大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于梦见死去朋友买新车开着的问题，于是小编就整理了3个相关介绍梦见死去朋友买新车开着的解答，让我们一起看看吧。
三菱新车日内瓦车展亮相，当红“炸子鸡”是否能够上演王者归来？
三菱asx劲炫是第二代的中期改款版，首发是2010年，这次改款到了2019年，车型更新有点慢。外观改动比较大，特别是前脸，比现款硬派、大气，趋年轻化。内饰还是塑料、塑料和塑料，诚意不足啊。动力也竞争力不大，现在小排量涡轮增压发动机已经流行开了，三菱asx的动力没法比。
个人认为不是没戏，要看厂家忽悠功夫厉害不？很多注重外观和三菱的可靠性（老旧有时候也可以叫成熟）的小白和老白（铁粉）选择也不是不可能。
日内瓦车展三菱汽车推出的新款或换代SUV没有一台算得上“当红炸子鸡”，L200皮卡以及神秘的MPV更值得关注。
三菱汽车在海外战绩如何不值得关注，在国内汽车市场可以说相当边缘，老旧的劲炫、欧蓝德、劲畅有多少年没有过技术更新了？
这些SUV的发动机可以说是落后的代名词，油耗高动力差噪音大，没有什么能符合当红标准的；变速箱以捷科特的CVT为主，作为SUV使用CVT是标准低级别定位，所以这些车的消费群体会非常垂直、三菱并不会有很抢眼的销量数据。
在SUV领域三菱汽车从帕杰罗没落之后几乎不可能再现昔日的辉煌了，想要重塑品牌形象L200和Delica·MPV倒会是很好的切入点。
中国汽车市场不缺SUV但皮卡的逐步接近也许释放了一个新的信号，皮卡车可能会是下一轮的大热门。三菱新款L200全新皮卡在几乎是换代车型，硬朗的线条加上适中的尺寸带来了不错的视觉感受，级别定位应与五十铃Dmax相同。
动力方面预计沿用2.4T Di·D柴油涡轮增压发动机，最大马力有178ps、峰值扭矩也有380N·m，变速箱预计升级为6AT手自一体。柴油发动机虽然是冷门但用在皮卡车上再合适不过，如这台车能过使用超四并且能进入中国汽车市场的话三菱对那几款二线SUV的依赖程度会小得多。
不过能使三菱摆脱困局真正放弃SUV的车不能仅以皮卡为主，重要的是全新得利卡这台MPV。
不论是二胎家庭用车刚需还是用作商务通勤，MPV都会是近期的热门车型；但目前MPV存在一个非常严重的问题，也就是FF或FR没有一台4X4！（迈特威***全四不在讨论范围）
MPV缺乏吸引力很难得到市场广泛认可的原因是功能性太单一，高大的车身虽然带来了充足的空间但也否定了公路操控，针对性过强只为驾乘体验更加没有驾乘乐趣，所以MPV就成为了保姆车、暖男车的定位。
随着消费升级选择一台MPV并不是负担，那么MPV也应该真的多功能化；得利卡老款车型的四驱给一代越野爱好者留下了深刻的印象，但早期因购买力的影响确实没有得到普及，但随着消费升级台有一定驾驶乐趣且仍有大空间的MPV也许成为不错的选择。
得利卡新款车型颜值不低、空间不小重要的是还有侧滑门，配合2.2T柴油发动机虽然可能会水土不服，但只要价格合理或同步推出汽油版还是会有很大市场的。
有什么办法可以让汽车生产厂家送一辆新车给你？
第一，你有对车有不一般的想法，二，你可以对现有汽车进行安全而又实用的改造的能力，甚至已经改造了一辆。三，有对未来汽车实行多方向设计的野心，能提出超越现在汽车没有制造任何安全机构保障司乘安全的汽车，如防溜车功能，防错踏油门功能，防火功能，防泡功能，防撞功能，做一个对汽车敢先行的人，这样厂家才有可能送一辆车给你！
我依稀记得是2002年左右，那时候一汽大众捷达车属于热门车型，曾经有一位车主家里连续买了三代捷达车，应该是一家三代人都是开的捷达，而一汽大众在得知这个消息后，便又奖励了他家一辆崭新的捷达车！这件事在当时是比较轰动的，具体时间记不清了。
这例子不代表现在可以套用，在哪个时代能够有实力买三辆捷达车的也不是一般家庭了。现在的汽车市场，基本上不会再有任何厂家会因为谁家里三代人都买它的车，而***慈悲的额外奖励他一辆新车了，因为时代不同了，那时候更多的是一种情怀在起作用，而厂家看到这种特别专一的车主也是觉得可以利用一下，来更好的宣传自己，只有车好了人家才会三代人都买同一款车。
感兴趣的朋友，可以在经济实力允许前提下，尝试一下看看，当然这只是开玩笑，车企现在的宣传手段比之前要更加丰富和多元化了，不再单纯依靠车主的口碑传播，类似的情怀奖励恐怕行不通了。
方法多得是，老罗来支招，自己看以下几种方法，看看自己适合哪种。
办法一：做梦。这是最简单也是最快速最直接最不费劲的方法了，可谓是全宇宙最好的方法了，简直叫人欲罢不能难舍难分。
方法二：花钱。这也是百分之百保证可以有效的方法，是最踏实最正常也是最令人不爽最让人心疼的方法了，简直割了一块肉般疼。
方法三：买一送一。有时候厂家搞活动，买一送一，你可以买一，然后再被送一。
方法四：代言人。成为汽车品牌的代言人，比如之前孙杨代言吉利汽车，就免费获得了好几辆新车型呢，简直爽得不要不要的。
广汽丰田首款中型SUV威兰达即将上市，会考虑吗？
威兰达新车出自TNGA架构下的GA-K平台，这个平台还有第八代凯美瑞。动力方面，新车将配备2.0L发动机/2.5L混动系统，动力总成可以参考荣放的参数来看，其中2.0L燃油版搭载M20C型2.0升直列四缸自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，变速箱匹配Direct Shift-CVT无级变速箱。按照它的定位和动力匹配和汉兰达完全不冲突，同时也能填补广汽在越野车方面的车型。[_a***_]定价合理势必是爆款。
如果你买不起RAV4，威兰达是非常好的选择。
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我记得我看到广丰这款车的时候，第一感觉就是广丰受到皓影***了，CR-V之于皓影，RAV4之于威兰达，日系车的双车战略，是越玩越丰富。
RAV4销量上月细分市场前15都进不去了，威兰达也许来的正是时候。
与情怀无关：绝对不会考虑日系车。
日系车代表品牌两田一产三菱铃木斯巴鲁，这些车企在全球范围内几乎是公认的低劣品牌，关于车身结构用料、轮胎补强材料、油耗与排放甚至包括质检品控把关等诸多方面均存在***行为，车辆的品质并不令人安心。其次想要在日系车中找到一台性能车太难，发动机以自然吸气为主不仅动力差而且油耗高，变速箱多为二线的CVT无级变速箱，这种组合完全是代步买菜车的性能标准，是汽车领域的“老头乐”品牌；对于热爱性能车的爱好者而言，对于这些车怕是都会不屑一顾。
具体到广汽丰田威兰达，此车更是毫无吸引力且不是中型SUV！
威兰达是丰田双车战略中的有一款换壳车，级别与丰田RAV4荣放属于同级车。车身尺寸仅仅为4665*1855*1680、轴距2690mm，很多车长达到4.7米的SUV还定义为紧凑级，这台车哪里能算是中型车呢？除非按照日系人的身材为标准这台车怕是才能算中型，也许是参照物不同才导致定位出现偏差吧。
动力方面该车与RAV4高度重合（一致），中低配会以2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱组合，峰值扭矩200N·m出头，变速箱传动效率不能更低，低温时需要原地热车才能升档，频繁大扭矩输出又要担心过热保护。这种糟糕的用车体验还只能实现十几秒破百的成绩，20万左右预算买它是在想什么呢？请别侮辱我们的职业素养。
关于2.5L&ECVT版本也是毫无吸引力，丰田所谓的阿特金森循环发动机本质是逆向的米勒循环，扭矩差需要配合电机才能实现实现节油；然而ECVT集成的发电电机与驱动电机总功率不过80余千瓦，这种组合在混动汽车中也是弱的没有朋友了，哪怕是EDU-2AT的PEHV也要比丰田ECVT-HEV性能理想油耗低。
重点是预算在20~30万之间选择家用车首先考虑低油耗就是个错误，如果只是为了节油不如选择消费级的普通代步车，差价够车辆加油到几轮自然报废，荣放等同级日系SUV也就是消费级的品质。中端SUV应该有的特质是高性能与高品质，偏好混动SUV毫无疑问去选王朝系列Dm，偏好合资品牌也还有探界者昂科威锐界等性能车，还是那句话：请别侮辱我们的职业素养。
日系车不适合喜欢热爱驾驶的消费者，威兰达、荣放、奇骏之流虽然销量不错但这种热销状态并不是依靠产品力，而是日系车企强大的营销。
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