大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车怎么上西藏的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车怎么上***的解答，让我们一起看看吧。
绿色电动汽车🚙能去拉萨吗？
如果是电动汽车厂商为了做某种营销方面的宣传那是一定可以的。因为可以跟着充电车，跟着拖板车，随时随地补充电能，实在不行还可以上拖板车。不计较成本的话电动汽车可以做到全球到达。
但对于私家车用户来说，开目前虚标续航里程三四百公里的电动汽车敢去***那一定是胆儿太肥了。开两三百公里找不到插头就该慌了，而且高海拔高寒的气候电动汽车的续航也会大幅度缩水。
还别说去***，就是去新疆走全程高速的G7也照样没戏。当然我知道某些品牌的电动汽车挑战过G7据说还成功了，但内幕照片不仅透露出有充电车跟随，部分路段电动汽车还上了拖板车行驶。难不成我买它家的电动汽车会送我拖板车和充电车团队的配套作为标配吗？
电动货车进***可以吗？
这事在一年前，想都不敢想，但是现在川藏线沿线充电桩已经安排上，主要是国家电网、小鹏、特斯拉、蔚来充电桩为主，从成都沿着川藏线一直到珠峰大本营，全线均有充电桩，两个站点之间最长的距离也没有超过300公里，充电是没有问题的。
但是想要拥有一个完美的自驾游体验，还是建议选择一辆排量在1.6以上的SUV，如果是纯电动汽车，那建议官方纯电动续航至少在450公里以上的车型，在高海拔地区，虽然纯电动汽车动力影响较小，但是遇到低温天气，续航里程缩减快，450公里的续航，一般按7折来算，这样也能行驶300公里以上，中途不用担心续航不够。
电动汽车去***充电怎么解决？
都会选择在酒店补，一是方便，车子在酒店，到车里拿取东西比较方便。
二是酒店大多数都有地下车位，地下车位补电，晚上不至于零下，补电功率受影响不大，也不会因为过低温度，导致补进去的电还要消耗一部分电能给电池加热带来的损耗。
三是安全，酒店建设标准相对较高，线路设计都在标准范围内，晚上睡一夜，充电安全无忧，三是充电功率足，大的酒店一般都会单独有动力电线，保证酒店用电电压稳定，电压稳定就代表着你充电功率稳定，补电时间可控。
电动车能去***吗？会有优势吗？
如果不考虑续航里程，电动车进藏肯定是有优势的。从平原到高原，变化最大的就是氧气含量，但是电动车是由电驱动，氧气含量的变化对他没有需求，所以进藏后没有高原反应。但是也会有自己劣势：
1. 续航明显不够。***自驾，基本上都是一跑跑一天，五六百公里一天很正常。很少有电动车的续航能做到这个程度。
2. 充电更难。在公路上还可以续航不够，充电来补。在颠簸不平的***公路上，充电非常困难。
所以说，如果解决了充电和续航的问题，电动车在***还是很有优势的。不过现阶段，一般电动车很难做到这一点，不过最近有个增程式电动车SERES进藏成功了。
SERES ***5是增程电动车，纯电的续航能到150KM，增程器启动后，可以将油转化为电能，驱动电机，多余的电量还可以给电池充电。官方说法，综合续航里程能达到1000公里以上。有这个续航里程基本上就敢去***了，而且即使没电了，还可以加油，没有续航里程和充电的焦虑。
***5的主要动力来源是电能，所以进藏后动力性能几乎没有衰减。虽然没有实际开过这个车，但我还是很期待。根据***和销售的说法，百公里加速度能到4秒8，虽然一般很难跑出来这个极限成绩，但是这也保证了SERES ***5的动力水平还是很让人放心的。
这次SERES ***5成功进藏，也算是让大家看到了新能源车长途旅行的可能性。所以能解决续航和充电问题，性能还不错的新能源车还是符合市场需求的，还没试驾过，希望开起来也能有这样好的效果！
到此，以上就是小编对于新能源车怎么上***的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车怎么上***的4点解答对大家有用。
