大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车电机功率选择的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车电机功率选择的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车电机功率大好还是小好？
电动车电机功率并不是越大越好的，具体如下：
1、不要盲目追求功率，同一品牌的电动汽车功率越大，动力越强，但电池损耗越大；
3、电动汽车的功率不是越大越好，需要根据自己的实际情况而定，如果只是上下班骑行，路程不是很远，就选择功率低一点的。
一般来说，功率越大，速度越快。P=FV，P指的是功率，F指的是摩擦力，V指的是速度。在相同的路面条件下，摩擦力基本一致，电机所能提供的功率越大，则电动车所能爆发的最高速度也越快。
肯定不是啦，大功率是功率余量大，重载爬坡等需要大功率输出的时候，特别是长时间大负载运行的时候，2KW这样的大功率电机依然游刃有余，1KW就可能要***了。
电动汽车的电机有什么要求？
首先感谢头条号的邀请，对此问题阐述下本人的看法。
电动汽车是汽车行业的发展趋势，字面理解电动汽车其实就是用电机替代发动机，实现电力驱动。但目前来说电动汽车受制于技术要求的限制，并没有广泛的运用到汽车行业，再加上消费者对电动汽车的理解偏差导致现在电动汽车产业的低迷。
然而，电动机究竟需要达到什么标准才能符合汽车的要求呢？
第一：电动汽车电机应该具备较大的启动转矩、良好的启动性能和良好的加速性能来满足电动汽车的频繁启停、加减速或爬坡等要求。反映在电机测试上，就是要求电机在进行转速或转矩控制时，响应时间要短；同时在外界负载发生阶跃变化时，电机自身的反映要够快，调整输出的功率和转速；
第二：电机汽车电机的恒功率范围应该设计得较为宽广，以满足电动汽车高速行驶时的转矩输出，保证汽车可实现的最高时速；
第三：电动汽车电机应该具备较大范围的调速能力，在低速时具有较大的转矩，在高速时具有高功率，能够根据驾驶需要，随时调整电动车的行驶速度和相应的驱动力；
第四：电动汽车电机应该具备良好的效率特性，在较宽的转速/转矩范围内，获得最优的效率，提高一次充电后的持续行驶里程，一般要求在典型的驾驶循环区，获得85%~93%的效率；
第五：电动汽车电机的外形尺寸要求尽可能小，质量尽可能轻，功率密度最优化；
电动汽车的特点就决定了对于所用的电机有着较高的要求。像是为了提高最高时速，电机需要有较高的瞬时功率和功率密度；为了增加行驶距离，电机的效率应该尽量地高；又因为电动机需要变速工作，这就要求电机应该在高低转速下都有高的效率；除此之外，电动汽车用的电机还应该有着很强的过载能力，大的启动转矩，转矩的响应要迅速。除此之外汽车用的电机还应该具有防水，防尘的特性，成本应该尽量地低。
电动汽车驱动电机不同，其成本也差异甚大，若***用直流有刷电机，车载电源可直接供给电机，但是机械结构复杂，这导致其瞬时过载能力和电机转速的进一步提高受到了限制，长时间工作之后电机的机械结构会产生损耗，增加维护成本，而且容易造成高频电磁干扰，影响车上其他的电器工作。
现在电动汽车行业里面用的更多的大多是永磁同步电机，但是这种电机也存在着缺点，那就是其转子上的永磁材料容易因为高温和震动这些产生磁衰退的现象，所以在复杂的工况下电机容易损坏，且永磁材料价格较高。而特斯拉则使用的是永磁异步电机，这种电机存在着结构简单，可靠性好，成本容易控制的优点，但是也存在效率低以及调速性差的缺点。从已有的电机技术来说，开关磁阻的电机在很多方面都能适应电动汽车的要求，但是目前还没有能得到广泛的应用。
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新能源电动车60kw的电瓶，可以带动160kw的电动机吗？为什么？
新能源电动汽车电池容量是60kwh，电动机功率160kw。提问者的意思是电机功率高，担心电池不能驱动电动机，其实这个担心是多余的。
电池容量60kwh没错 ，代表着电池可以储存60度电。而电机功率160kw，需要注意的是这个功率是最大功率、峰值功率而已。60kwh的电机为什么能驱动160kw电机呢？其实这个原理很简单，就像汽车启动机与电瓶之间的关系一样，启动机功率动辄上千瓦，而电瓶容量几十安时就可以驱动功率几千瓦的启动机一样。
因为电池可以高倍率放电，所以电动机、启动机的功率都特别大。例如100AH的蓄电池，最大放电电流可以达到512A，放电率瞬间可以达到五倍(5C）。锂电池也是如此，放电倍率更高，5C、10C、20C都是允许的。因此很多锂电池可以做为车辆启动电源使用，例如世面上卖的充电宝，非常小巧的充电宝却可以启动车辆、要知道启动机功率都是上千瓦的。而这种充电宝的锂电池容量在5000-8000mah(5-8AH）之间，但是启动车辆的时候瞬间电流可以达到200安，放电电流超过20C，这就是锂电池的特点之一。
所以不用担心60kwh电池拖不动160kw的电机。其实160kw的电机，功率并不是时刻保持160kw。否则电池半小时都用不上，而电动机有个特点，在散热良好的情况下短时间内可以超载，功率可以翻上几倍。这也是内燃机不可比拟的优势。
例如上图中的比亚迪秦，电机实际功率仅为40kw，但是瞬间最大功率可以超过100kw，因为电动机只是瞬间工作、短时间工作所以后来比亚迪标注电机功率时，只标注做大功率，例如秦DM电机标注功率为110kw。车辆只有在起步瞬间、急加速瞬间对电机功率要求高。例如零百加速4.4秒，这就是电机全力以赴的结果，短时间全功率输出，但是车速提升后车辆进入巡航模式时耗电量就会减少，例日紧凑型电动轿车巡航时百公里电耗在20-25kwh左右，上图中的秦DM电池储电量13kwh(度)，因此纯电续航里程在50公里左右。
先纠正一下标题错误，60KW的电瓶说法是不准确的。应该是60KWH的电量，所以严格说电量和能否带动电机是无关的。
电动车的电池组一般是串并联结构，串联是为了提高电压，一般三元电池每节标称电压为3.7V，一般100多节串联电压可达到300多伏，高电压是与快速充电桩匹配的；而并联是为了增加电池容量，一般方形软包大电池，两并三并能够达到100AH的容量，这是为了实现大电流的充电。
简单理解，高电压与高电流、高功率是匹配的。低速电动车一般电压只有几十伏，不能实现快充，也就不能匹配高功率的电机。
60v的电动车配多少瓦的电机比较好？
一般的标配车60V电压配500W--1500W的电机，速度最快可以达到45KM--60KM左右。
选择电动机需根据设备所需功率选择，电机功率选择大了，运行时空载损增大。功率选择小了，电机最容易老化烧毁。选择电机时，要使电机功率效率工作在80%的时候最合适。
到此，以上就是小编对于新能源车电机功率选择的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车电机功率选择的4点解答对大家有用。
