大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于aion是什么车新能源的问题，于是小编就整理了3个相关介绍aion是什么车新能源的解答，让我们一起看看吧。
广汽新能源纯电动汽车Aion S值得拥有吗？
昨天正好跟同事研究过这款车，我的观点是：如果你家庭经济水平较高，这款车确实值得拥有。如果你家庭条件一般，还是乖乖买油车或江淮新能源或比亚迪或北汽新能源吧。
首先，从Aion S推出的背景可以看出，这款车集了广汽新能源大成。
广汽新能源之前卖的比较好的车是GE3，后来可能感觉在这个低端细分市场，无法竞争的过先发者，比如比亚迪，北汽，江淮，毕竟这三个车企是最早研发并推出电动汽车的。广汽新能源为了寻求出路，当然了也为了迎合消费升级，就从中高端市场切入，而Aion S 作为广汽新能源品牌向上的首款车型，不管在研发投入上，还是产品配置上，Aion S都是集广汽新能源的大成之作，刚面世时，确实惊呆了很多媒体，基本都是好评与褒奖。
其次，从Aion S的产品竞争力看，这款车也是很能打的。
Aion S续航410公里的车型补贴后卖13.98万-19.28万元，续航510公里的车型补贴后卖15.98万-20.58万元。这个价格对国产车算高的了，但 Aion S从尺寸、空间、内饰、动力和续航上的表现，非常优异，完全达到了20万车的水准，具体细节这里就不细说了。
第三，Aion S是专属的纯电动汽车平台打造出来的，不像其他大部分电动车型都是油改电平台。
厂家的介绍是：Aion S是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造的。专属的纯电平台优点很明显，比如能让电池的模块设计达到最优，做到续航最长，更安全等。
第四，相信群众的眼光，没错的，Aion S销量一直稳居细分市场第一，月均2000多，虽然有些销量来自广汽的网约车平台如祺出行，但不可否认，还有一部分销量来自个人购买。
最后，我还说那句话，值不值得买，不是别人说了算，是根据自己的需求，选择适合自己的，适合自己的才是最值得的。
号称对标Model 3，广汽新能源Aion S有优势吗？
作为广汽新能源第二代纯电专属平台下的首款战略车型和“智爱新高度”的代表作，AION.S标志着广汽新能源产品力直接达到世界级水平，正式开启广汽新能源“更聪明的陪伴2.0”时代。凭借里程新高度、AI新高度、定制新高度、颜值新高度、空间新高度等五大产品优势，AION.S将在行业内树立中国品牌纯电动车的价值新标杆。
外观方面，AION.S***用独特的“人机共生美学”设计理念，极具辨识度的“穿云翼”LED前大灯组设计带来更锐利的视觉冲击力，再加上“高脉冲”腰线设计及贯穿式尾灯，带来媲美豪华车品牌的造型高级感。
AION.S将搭载最大功率150kW，最大扭矩350N·m的电机，匹配一台单速变速箱。同时***用由广汽与宁德时代联合研发的高密度三元锂电池，其系统能量密度可达170-180Wh/kg，这让
AION.S
获得最大600km续航里程。谢邀。首先先说一点，稍微有点名气的新能源汽车都说自己是对标特斯拉，甚至超越特斯拉。从数据上看，的确如此，现在达到610里程也是有的。但是这都是数据，数据只能参考，不能完全照搬。毕竟特斯拉是发展八年有余的电动车，有些方面是比较成熟的。
广汽的这款车我恰好看过白身黑顶确实好看，内饰也高级，在同价位的车当中算是性价比高的。但是广汽新能源缺少口碑的积累，消费者对他们信任度欠佳，一些老车主的意识当中，对广汽并不看好。
所以我个人认为，把XX对标一直挂在口中，是认可对方的水平，也是个噱头。而我认为现在威胁最大的不是特斯拉，而是奔驰宝马奥迪，据我了解这些老牌车企下半年或者明年都会推出电动车，价格在二十万起，无论在品牌上还是在技术上，绝对不会逊色特斯拉太多，甚至会更好。
相比认知度和外观，宝马奔驰我想也不会逊色。
广汽新能源发布Aion LX上市定价是否合理？想要步入豪华阵营有难度？
埃安LX是一台秀存在感的车，科技感很足但够不到豪华阵营。
广汽新能源AionLX由外至内均无豪华汽车的气质，作为纯电动汽车也没有非常理想的续航和质保，简单了解一下这台车的参数吧。
基础参数：车身尺寸4786*1935*1685、轴距2920mm，尺寸等级属于偏小尺寸的中型SUV，设计感很明显是走跨界COUPE风格。外观设计风格偏运动不过有些激进，完全是新势力造车引导出的为了体现科技感而有些浮夸的味道，虽然审美见仁见智但这台车没有中端中型SUV普遍应该有的稳重得体，面对的消费者更适合毛头小子。然而这一年龄段的小朋友怕是多数都没不具备24.96-34.96万的消费能力，看得上的买不起、买得起的看不上，挨安Lx注定销量低迷。
两驱低配NEDC续航503公里，电动机为最大功率135kw、扭矩350N·m的前置永磁同步电机，这一版本仅能够代步，价格虚高很多。
两驱中配（25.96万）NEDC续航520公里，电动机布局与参数没有区别，这一版本存在的意义到底什么并不好理解。
两驱高配NEDC续航650公里，电动机还是这一套；作为长续航版这一水平确实[_a***_]，实际续航已经能够突破500公里了，然而27.96万选择一台前驱代步SUV，给个理由不选燃油动力性能四驱车，预算在这一范围别谈油耗。
四驱版EEDC续航里程为600公里，驱动系统加入了后电机，参数与前电机相同。这一版本的性能肯定会不错，但是潜在的用车成本开支还是会比较高，而且29.96万的起售价也重合了唐EV，不懂得避开锋芒总会自取其辱。
Aion LX的三电系统提供首任车主的终身质保，然而这和8年15万质保没有本质区别，也算不上终身质保。因为很少有一台家用汽车能在一任车主的手里开到报废，平均换车周期只是6~8年；那么在换车之前如果能更换电池组则车辆评估价还会合理一些，但电容量长续航的电动汽车很难在8年左右开到SOC最低限值实现换电。
那么在没有换电之前将车辆出售，其评估价绝对不比其他品牌的新能源汽车高，因为一旦产生过户交易行为则电池组自动放弃终身质保，这对于二手车主而言与选择普遍质保的车辆没有任何区别，所以这台车的质保政策还是会大大降低车辆的保值率，与提供电芯终身质保的同价位唐EV对比仍不在同一等级。
到此，以上就是小编对于aion是什么车新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于aion是什么车新能源的3点解答对大家有用。
