大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最值得买的上市新车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍最值得买的上市新车的解答，让我们一起看看吧。
新款m7上市m5还值得买吗？
如果你需要更高的性能和更好的功能，那么新款M7显然更值得购买。但如果你对性能和功能要求不高，而且预算有限，那么M5仍然是一个不错的选择。M5在外观和性能上仍然表现良好，而且价格相对较低，适合那些需要一台性能不错且价格合理的手机。最终的决定应该基于你的需求和预算，选择最适合你的手机。
根据您提供的信息，新款M7已经上市，那么M5已经是一款较旧的车型。是否值得购买M5取决于您的个人需求和预算。如果您对最新的技术和设计有较高的要求，并且预算充足，那么购买新款M7可能更合适。然而，如果您对M5的性能和功能满意，并且预算有限，那么M5仍然是一个不错的选择。最终的决策应该基于您的个人喜好和实际需求。
虽然新款M7已经上市，但是M5仍然是一个不错的选择。如果你所需的功能不是特别高端，M5的性能已经足够满足日常使用了。另外，M5价格更加亲民，相比之下更有性价比。但是如果你需要更高的性能和更先进的功能，那么M7可能更适合你。总之，选择哪一个取决于你的需求和预算。
刚刚上市的插混版车型路虎极光PHEV是否值得购买？
一样的，它的电路系统还是存在故障，如果你不介意经常性的去4S店排除故障码，可以考虑，这里并不是说它不好哈，豪华品牌还是有它豪横的地方的，车是好车，只是小毛病稍微多了点。喜欢就买。
路虎发现与极光两车推出了PHEV插电式混动版本，作为传统的燃油动力汽车制造商，路虎能够转型插电新能源汽车被寄于了厚望，因为在内燃机技术领域的表现还是可圈可点的。但是这些豪横的品牌在转型过程中必然会出现品质降级，比如发动机更换为英杰力直列三缸增压机，这台机器会带来怎样的体验呢？
众所周知，直列三缸发动机在怠速共振方面总做不到高水平，因为在一条直线上的三组气缸就像一条跷跷板，三缸以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功会让机体摇摆。尤其是点火间隔角夸张到240°的三缸机，其点火做功后留出了充足的时间让机体摆动，在中低转速区间这种摆动的幅度会相当大，结果则会造成机体左摇右晃因其车身共振，只有在中高转速区间点火间隔时间短才会好一些。
三缸发动机目前没有任何一家企业能够将其做到平稳运行，不论是英杰力的三缸还是BMW的三缸都不例外。而插电式混动汽车在HEV模式中是需要内燃机参与驱动的，尤其是对于NEDC测试纯电续航里程比较短的混动汽车而言，HEV模式其实才是最主要的运行模式。揽胜极光PHEV的储电测试续航为66公里，中低速驾驶时能达到50公里左右就算不错（水平很低），而高速驾驶时电耗会非常高。
参考揽胜极光混动版，其后桥驱动电机的功率仅为80kw，而允许电驱模式的最高时速为135公里。电动机的特点为起步即可爆发最大扭矩，因为电流传输速度是仅次于光速的，形成电磁场的速度足够快则能在起步时获得最强加速能力；但是电动机在高转速恒功率区间又会出现严重的扭矩下滑，汽车马力的计算公式为{（rpm×N·m÷9549）×1.36＝PS}，扭矩的下降只能依靠提升rpm转速实现稳定大马力，而高转速等于高电耗。
80kw的电动机对于A级以上的SUV而言是很弱的动力储备，参考技术更加先进的国产PHEV汽车，这些车的后桥电机基本在120kw以上，中型车则会装备180kw标准的大功率机头。只有功率储备足够大才能在正常高速巡航时不达到恒功率区间，扭矩不明显下滑才不会严重增加耗电量。所以极光PHEV以纯电模式高速驾驶时的实际续航会非常低，作为插电式混动汽车的实用价值是同类型车的垫底水平，长时间以三缸发动机混合动力输出的体验又会很差了。
发现极光PHEV的平台本身并不落后，因为内燃机系统驱动前桥、电驱系统驱动后桥。这是国产15/20万级插电混动汽车普遍使用的双擎平台，只是这些国产车总会选择直列四缸发动机；这种系统的特点是能够切换后驱与四驱，比如在纯电模式中就会是后轮驱动，在HEV模式中则为前油后电的四驱。如果以这些车作为参考的话，路虎插电混动汽车应该给出怎样的评价呢？
试想一台价格数十万的英系插电混动汽车，车辆的NVH水平不如15/20万级的国产车，纯电续航里程差距又很大，纯电模式中的性能感受也会有很大的差异；在混动模式中这些低价车有更强的加速能力，有REEV/HEV两种运行模式，综合能耗会比定位高端的路虎插混明显低。最终得出的结论为路虎混动新能源汽车的最大亮点为：车标，设计感实际也是挺平庸的。
总结：印裔英系车路虎PHEV并没有吸引力，价格注定不低、品质注定不高，这种车在海外市场只能以偏低端定位打开市场，在国内汽车市场中如果仍旧以一种“豪横”的态度面向消费者，那就这个这个品牌回印度去吧。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
刚刚上市的斯柯达新款昕动，值不值得购买？
2020款斯柯达昕动是中期改款，在外观上的变化还是很大的，更时尚精致一些，不过依然***用的是老旧的PQ25平台，在大众都换成MQB平台下，斯柯达只能拾人牙慧，等价格有较大优惠再入手也不迟，19款的价格还是挺实惠的。
在前脸部分，新款昕动的改变还是显而易见的，中网大灯以及下进气口都进行了不小的调整，整体更有活力一些，现款相比之下就显得沉稳了一些。新车的尺寸没有变化，依旧是4312×1706×1485mm，轴距为2603mm，乘坐空间还算够用。
2020款昕动的内饰也进行了升级，主要是在[_a***_]出风口更棱角分明了些，此外还加入了红色饰条进行装饰，更有运动感，比较讨好年轻消费者。在配置上，同价位的自动舒适与自动运动型要更丰富一些，比如多了导航路况信息显示、手机互联、车联网、OTA升级、倒车影像这样实用的配备。
动力方面，还是大众的EA211 1.5L自吸发动机，输出不算很给力，起步有点肉，加速需要猛给油才有劲，匹配的是5MT或6AT，行驶品质应该跟老款车型相一致，这台车的性格比较适合城市。
综上，中期改款的昕动主要是在外观和内饰进行了较大的变化，更年轻时尚运动一些，配置也进行了一些升级，三大件则没有改动，同样售价也持平，总体来看产品力有所提升，不过由于新车刚上市，没有啥优惠，等一段时间再入手较好。
到此，以上就是小编对于最值得买的上市新车的问题就介绍到这了，希望介绍关于最值得买的上市新车的3点解答对大家有用。
