大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车原料涨价了吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车原料涨价了吗的解答，让我们一起看看吧。
牛年刚刚开工，各大原材料全线涨价，各位大神是什么情况呢？
牛年注定是物价全线上涨的。
全球经济受疫情影响低靡不振，各大经济体已经开动印钞机为经济注水。
中国已经收紧货币进入房地产市场，除了北上广深等一线城市的优势地段，房价将会徘徊不前直至政策放松。
大量货币进入生活生产用品领域，物价上涨幅度会比较大。随之而来，用工成本会增高。
生产领域会好过一些。
房地产能保命就不错。
全球物价都上涨，近来，势头迅猛、波及面极广的物价上涨，受到举国关注，究竟谁是这次涨价的罪魁？机构、专家众说纷纭，本刊记者经过多方面调查发现，本次物价上涨，与近年来国内商品房价格一路飙升直接相关，由于高涨的房价，通过***市场，以抬高租金的方式，渗透到了城市几乎所有的经营领域，提高了这些行业的成本，从而压迫利润极薄的生活必需品涨价。
特斯拉和比亚迪竟然都涨价了！你还考虑新能源车吗？
近期有多个品牌的新能源汽车价格都在上涨，是不是有些“趁火打劫”的感觉？
不少消费者都有这样的疑惑，油价上涨、电车涨价，感觉是有些不太地道；然而这也是无奈之举，油价的上涨是受到了俄乌冲突的影响，国际油价大幅震荡，布油一度达到130美元一桶的高点。然而俄乌冲突带来的不仅是对油价的影响，对于金融业和汽车工业都有相当程度的冲击；比如智能汽车特别需要的芯片会受到影响，乌克兰出口的氖气占全球总量的70%，俄罗斯出口的钯金占比也很高，前者是制造芯片的重要原材料，后者是制造三元催化器的核心材料之一。
“断氖缺芯还缺钯金”对汽车行业的冲击力度非常大，同时用于制造三元锂电池的镍和磷酸铁锂电池的原材料价格也在飙升，汽车厂商只有两条路可以走了。
其一为控制产能，说白了就是减产或停产，因为造车卖可能是卖一台亏一台；其二则是提高车辆售价，其中需要更多芯片且离不开动力电池的电动和插电式混动汽车的价格更需要上涨。而尴尬的是油价和车辆制造成本的上涨完美的同步了，所以才会有一种新能源汽车厂商“趁火打劫”的感觉，当然也有些品牌的车辆上浮程度比较夸张，比如美系新势力品牌特斯拉。
作为新能源汽车的巨头，比亚迪汽车经历了两轮的价格上涨，日前进行了第二轮上调，还能接受吗？
这次上调的幅度为3000~6000元不等，如果拿特斯拉汽车来对比的话，这个幅度显然是可以接受的；比亚迪汽车扮演的角色一直以来都是“价格屠夫”，普通新能源汽车是“一分钱一分货”，王朝和海洋汽车则有“一分钱两分货”的标准。
这次涨价的车辆主要是秦、宋和海豚，其实这三款车都是几乎不赚钱的；秦宋系列的插混版使用的时DM-i架构，车辆不仅有专门研发的超高热效率阿特金森发动机，还有集成电机的DHT变速器，有大容量的动力电池组和电控系统；与其概念相同的插电式混动轿车，在尺寸相当但配置差很多且内饰设计与用料都很糟糕的前提下，起售价已经超过21万，而秦在第二轮调价后的起售价也才11万出头，这就足见诚意了。
新能源车本来就存在多交几万等于节省的油钱直接进车价的说法。新能源车涨价，令新能源车的性价比进一步下降。
但就目前而言，油价涨的更厉害。这恐怕也是国家唯恐人民重新选择油车的重要考量。因为石油被卡脖子的风险一直存在。所以长远看。油价不可能低下来去撕裂新能源产业。因此。新能源车才是未来。
另外。新能源车起步轻松。驾驶空间静谧。体验感远远好远同等级燃油车。再加上如果家有充电桩的话。新能源还是不二选择的。
到此，以上就是小编对于新能源车原料涨价了吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车原料涨价了吗的2点解答对大家有用。
