大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于优胜二手车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍优胜二手车的解答，让我们一起看看吧。
开瑞优胜二手车怎么样？
开我开瑞优胜二手车总体来说一般般吧，毕竟这款车的性能还是比较落后的。
因为搭载的是1.0的自然吸气发动机，的确有点排量小。当然作为一款微面，那么完全可以够家用，毕竟家庭用车注重的是经济燃油性。而且这款车的综合油耗只有5.3升百公里左右。只是当做家用的话，那就够了。
有人觉得马自达口碑很好，那么马自达的销量怎么样？你怎么看？
不可否认马自达在业界口碑的确好评不断，但是销量的确平平，最近还有下降趋势！
笔者个人认为不光是马自达，应该说整个日系车相比德、美系车型，好评的确优胜后者！
为什么马自达在中国市场好评如潮，但是真正的销量为什么起不来？
主要要素我认为还是价格：抛开手动挡不说，现在开车基本标配最起码要自动挡加天窗。昂克塞拉自动舒适型最低也要13w，阿特兹更是普通工薪族的台阶！并且配置还底，倒车影像，雷达、胎压检测这些常用基本的一个都没有，相比国产就厚道多了，同价格配置翻几倍，电吸门都能给你整出来！那么很多人奇怪起来钱花到哪去了？因为个人在汽车行业基本天天跟汽车打交到，只要还是材料方面，耐久度耐用型、做工合理性。从线束包扎到端子可以剃线。铝制大机脚，油压机脚。电装的电控。门板内的隔层可以看出，这个级别这种设计一般只有法系车和马自达才有的。这些东西完完全全可以节省成本换成倒车影像、雷达。胎压。铝机脚改用铁机脚，线束随便包一下，内饰门板内学国产车用不干胶封塑料薄膜。完全可以省掉，反正看不到的地方。这样做的目的回会增加车辆的耐用型，会比华而不实的配置更好！但是却大大消弱了卖点。马自达的配件贵也不说没道理的！
等那天马自达把材料钱用在配置上，学某品牌用万年不变的技术总成，每年改改壳子，价格反而下来了，口碑也下来了。那它也完蛋了！输就输在价格坚挺！没办法理念不一样，一分钱一分货。输就输在这里
今年6月，销量一路狂跌的马自达终于“止血”了一波，同比销量增长了1.4%，貌似又给了在中国市场“任性”许久的马自己带来了一丝丝的希望。但不可回避的是，在此之前已经跌了13个月，誓要成为二线豪华品牌的马自达是否有认真考虑过未来。
说起马自达，可能正如它一直坚持的品牌自述一样，坚持不懈不断挑战自我的“越己”企业，它的坚持不懈可能不止对于技术的创新，还有对市场的定位，即使6月之前狂跌13个月，依然没有改变马自达的“初心”，随着国内市场随着车企发展呈现井喷式的爆发，所谓的执着可能只是让寒冬更加的冰冷一般，没有大的变动和调整，暖春还不知是何时。
马自达中国区董事长渡部对与下半年的销量还是保持乐观态势的，十分自信6月份的止跌和销量回暖就是一种信号，下半年的销量肯定会稳步增长。
这样的态度和想法不知道是迷之自信还是真的有所对策，不过就目前看来，即使马自达的车辆设计符合消费者个性化、运动化的需求，同时日系车的安全性本身又高，但这并不能改变其销量的下滑，因为一个很重要的原因——“贵”，6月份的止跌也只是因为其降价的原因，虽然幅度不大，终归“止血”了一下。
其实，就马自达的“倔强”而言，可能是当年马6带来的辉煌过于耀眼，且不论现在的市场竞争，即使是从消费者而言，马自达引领的始终是一小部分市场，绝大部分的消费者考虑的终归是实用性、性价比，理性消费俨然成为一种潜移默化的行为，这样继续保持“任性”的马自达，即使又帅又安全，但始终不是唯一和不可替代。
2019年前6个月，一汽马自达和长安马自达在中国的合并销量是12.3万辆。7月，马自达在中国的销量为17051辆。
客观来说，这个数据是一些混得不好的车企绝对望尘莫及的成绩。
但对于马自达来说，这个数据还是令他们很揪心，7月与去年同期相比下滑17.2%，1-7月与去年同期相比下滑25.9%。
按单月销量来算，马自达在中国已经是连续13个月出现销量下滑了，品牌利润更是理所当然的出现暴跌。
国产的马自达车型，销量最好的是昂克赛拉(参数|图片)，每个月可以售出6~7千辆。
从卖得最好的车的定位可以看出，马自达并没有获得目前汽车消费主力客户人群的青睐。马自达昂克赛拉是一款入门级小车，相比大部分购车者都是年轻人，而且是自己的第一台车。
阿特兹(参数|图片)7月的销量为3844辆，今年1-7月累计销售21722辆。时至今日，轿车销量排行榜中，阿特兹的排位可是一降再降。
小众，人生第一辆车14年二代马三，目前五万多公里，换过一个尾灯灯泡，正常保养没问题。长安做工略糙，小异响有。整车开了四年还很紧凑，底盘扎实，适合驾驶，后排空间局促。还是比较适合年轻人开，换车还会考虑马自达。
马自达就销量而言难说大卖，原因有二：1、马自达虽然精于技术钻研但却并非日本主流品牌，只是一个小众车企，品牌知名度在国内不大，这就造成其保值率偏低，众所周知国内二手车流向基本是从一二线城市往县镇村销售，老百姓根本不认马自达，甚至跟海马混为一谈，所以长此以往反馈到一二线城市的4S店销售情况就不太乐观。2、由于品牌知名度低，马自达4S店分布较其他主流品牌少之又少，即使有喜欢马自达技术情怀的消费者恐怕也只能望而却步，雪球效应在马自达汽车上并不能形成，周而复始，马自达注定在国内定位于小众，其销量注定不高！
[_a***_]S90价格不足30万，安全配置不输奔驰E级，值得购买吗？
之前听说窝窝大降价，特意去4S打探了一下。果不其然，全系最低配T4车型在北京裸车28万，次低配T5智逸也不过30.7万，比指导价优惠了10万。至于车怎么样，我们先说说静态吧。
店里的展车是T5智远版。外观不多评论了，见仁见智，我个人觉得还挺好看。顺便说下，国产S90属于不带“L”标的长轴距车型。
四门无钥匙进入只有最低配T4没有
我是大魔王，我来分享
沃尔沃在国内定义为二线豪华品牌，就跟凯迪拉克一样。但是你要在国内跟BBA比的话它的品牌认知度还是低一点的。
至于值不值得买就看你自己怎么想了，之前看过一篇报道，沃尔沃的客户群体都是相对比较低调，比较闷骚，比较理性，知识文化层次相对路虎较高（路虎躺枪哈哈哈哈）所以不是说值不值得的问题，是看你自己喜不喜欢的问题，喜不喜欢这个品牌，喜欢品牌了再说车型。
如果单论性价比，这车是非常值得购买的，这得益于无脑的沃尔沃营销团队，只懂得用降价来促销，哈哈哈哈哈~~现在的T4 智逸版原价37.98万，优惠完很多地方都跌破30万了；
首先它拥有不输宝马5系和奔驰E级的空间，车长5083mm，轴距达到3061，妥妥的行政级商务轿车。而且这一代的S90L外观设计上也有自己的特色，不同于现在的BBA，沃尔沃是一种北欧“性冷淡风”别具一格，在路上不失为一个独特的风景，内饰方面缺乏奔驰的豪华感和奥迪的科技感，中规中矩的沃尔沃风格，一点都不与时俱进；关键是看看你补刀30万你能买到什么：2.0T 190匹 + 8AT （宝马525Li才184匹），前双叉臂后多连杆而且是铝合金材质，膝部气囊同级别独有，车道偏离预警、主动安全主动刹车、自适应巡航、全景天窗、10个扬声器、这些配置都完爆525Li和奔驰E200L啊！
但是，沃尔沃的后期保养维护费用可是跟一线品牌看齐的，单次简单保养费用也要1000+，保养维修费用算下来基本上跟奔驰一致，零整比也跟奔驰差不多，比宝马奥迪都要贵，而且相对来说维修网点比较少，还有就是因为市场保有量太少，二手车残值率相比BBA都比较低，所以啊，你要综合考虑。
我是大魔王，感谢阅读
到此，以上就是小编对于优胜二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于优胜二手车的3点解答对大家有用。
