大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车续航指标申请的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车续航指标申请的解答，让我们一起看看吧。
深圳新能源补贴2万，买特斯拉可以享受吗？
您好，很高兴回答您的问题，近日深圳市发布了最新的新能源汽车推广方案及消费补贴，放宽了新能源汽车指标申请条件，但也制定了很多要求，具体政策细则规则如下
尺寸在4***0mm≤外廊尺寸长度≤5200mm
续航里程NEDC≥500km（工况续航）
NEDC百公里电耗≤15.5wkh/100km
尺寸在4230mm≤外廊尺寸长度≤4680mm
续航里程NEDC≥300km（工况续航）
NEDC百公里电耗≤15.5wkh/100km
整备质量 ≤1520kg
不对，不是2万，最高能拿4万元补贴呢。
新购买纯电动高级型乘用车和纯电动经济型乘用车补贴2万，置换成纯电动高级型乘用车再补贴2万（一共能拿4万），置换成纯电动经济型乘用车补贴1万（一共能拿3万），新购买插电式高级型乘用车补贴1万，置换能拿2万（一共能拿3万）。
分两个角度看吧，
一方面补贴政策很好，深圳市***很有前瞻性，提出了全国领先的补贴方案，真棒。
另一方面，外地车企可能是骂骂咧咧的滚出了深圳新能源汽车市场。（包括特斯拉）
来看这个政策，
按照深圳发改委提出的技术要求：
1、所购车辆应为纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第5批）及以前批次的纯电动汽车或插电式混合动力汽车。
2、车辆技术要求：
虽然新能源补贴政策明确至2022年前不会取消，但对于特斯拉来说想要继续获得补贴并非易事——新政规定只有售价在30万元或以下的纯电动车才能享受补贴，但支持“换电”模式的车辆则不受此限制，而特斯拉在中国的车型既不支持“换电”，售价亦在30万元，这意味着过渡期结束后，购买特斯拉将可能无法获得补贴支持。
不过距离7月22日尚有1个月时间，特斯拉仍然有价格调整空间。随着今年7月搭载宁德时代的动力电池，特斯拉的国产化率进一步提升有望创造价格下探的空间。
电动汽车电池续航能力应该标注吗？
续航里程是新能源汽车消费者选购电动汽车时最关心的一个指标。以电池容量为支撑的续航里程的长短不但是新能源汽车价格高低的关键因素，同时也直接决定了消费者的选购意愿。
也正因为如此，个别新能源车企为提高产品竞争力，也选择在续航里程这个指标上做手脚。新能源汽车续航里程标注问题，亟待规范。
北京新能源增量指标是否值得申请？
第一，申请汽油车号牌不如买彩票。现在汽油车号牌摇号的中签率直逼***的一等奖。想想还是留下这点运气去拿500w更合适。
第二，电动车发展速度快到无法想象。5年前300公里叫超长续航，现在这个标准600公里起步了。5年前价格30w的车你要说一声垃圾。现在，30w特斯拉、比亚迪汉和小鹏P7，哪一个不是超跑级别的牛车。续航更是到了700公里。更何况还有很多5w、10w的实惠选择。这样下去再过5年呢？
第三，配套的持续改善。电动车的配套充电系统正在快速改善，过半的大商场、写字楼的停车场都配备了充电桩。而且，这一速度也在加快。
第四，***的质保要求打消后顾之忧。工信部对于三电的8年15w质保的最低要求，各个车企也是对电池开始终身质保。加上最近磷酸铁锂电池的回归，估计电池本身50w公里问题不大。尤其是比亚迪汉和马上上市的国产电池的特斯拉。
第五，自动驾驶的普及会是最终电动车打败汽油车的最后稻草。现在也许你说不成熟，但是事故随着普及没有增加而是减少，说明系统的升级作用明显。5年后、10年后呢。记得10年我买车时，买自动挡都有人说我是不是傻，回头看现在谁还会买手动车呢？
到此，以上就是小编对于新能源车续航指标申请的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车续航指标申请的3点解答对大家有用。
