大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源国产车政策的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源国产车政策的解答，让我们一起看看吧。
如何评价四部委：新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万），“换电模式”车辆不受此规定？
主要是保护消费者权益。新能源汽车技术更新换代非常快，特别是电池，占成本比重高且技术及性能还在较低的水平阶段，新的高性能的电池会不断推出，是淘汰最快成本最高的部件。如果不能***用换电模式，刚买的车很快就会落伍的。这对消费者是非常不公平的。如果是我，十万以上的纯电动汽车，若生产厂家不支持换电模式并回收淘汰电池，就决不购买。
这就是在保护国内新能源车企。
先说一下为什么要引进特斯拉，国内企业造新能源车时间也不短了，但是看看市场上拿得出手的纯电动新能源车有几款？屈指可数，国家补贴也补了，政策支持也支持了，上牌都比燃油车方便，可是发展的还是这样，为什么？没有有力的竞争对手，所以国家引进了特斯拉这个对手。
国家原意是引进一条鲶鱼，让国内车企有点危机感，研发的快一点，谁知这是披着鲶鱼皮的鲨鱼，一个毛豆3标准续航版就把国内新能源车企打的节节败退，这又发布了长续航版，那还了得，那国内车企连汤都喝不到了。所以才有了30万这个门槛，特斯拉毛豆3标准续航版零售价都在30万之上，所以就没了补贴，但谁也说不准特斯拉会不会给这车型降价到299999，毕竟空间是够的。
至于换电模式是谁，不言而喻了。
国内车企，加把劲吧。
补贴？如何让企业发展？早点取消补贴，让企业学会生存。老这么惯着，怎么学会生存。就算没有补贴消费者零售价就不一样？现在是买方市场。新能源车企严重***浪费，严重缺乏财务系统化管理。换不换电对于补贴都不是生存道理。任何一个企业需要长期看补贴生存，本身就不健康。任何一家有竞争力，健康的车企，都是有核心拳头产品，质量过硬，服务到位，价格有竞争力。同时还能让自己有丰厚的盈利。得到持续发展。反之则该新能源车企，多反思自己经营管理。
新能源乘用车30万补贴门槛：浇灭新势力造车热&敲打特斯拉
由财政、工信、科技、发改四部委联合印发的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，内容提出了：完善资金清算制度，提高补贴精度的新规。内容核心为新能源乘用车补贴前售价必须小于等于30万元，为鼓励换电模式的发展，换电车辆不在此规定范围内；其次为新能源乘商用车企业单次申报清算车辆，应分别达到10000与1000台。这些规定有什么深意呢？
特斯拉
……
上述四家车企均属于“造车新势力”范畴，是在新能源汽车热中陆续出现的年轻企业。这些品牌的汽车主攻的是中高端阵营，基本都是以高端产品作为筹码，作为在资本市场运转的特殊模式的企业，对于新能源汽车的真正普及实际并无很大的推动力。
市场占有率最高的车辆是所谓的“中低端”，电动汽车面对传统燃油动力汽车想要取而代之，需要推出的是大量的物美价廉的普通代步车型，是让大部分人买得起用得起的电动车。所以补贴的精准程度是需要进行调整的，调整的目的首先是打破电动汽车偏高的价格结构，其次则是给这些定位中高端的新势力企业“指明”发展方向，如果再不进行调整的话那就真的可能面对灭顶之灾了。
参考理想汽车COE的说法：“30万门槛估计是为限制特斯拉而设计，经本身是精准的主攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌，是给了特斯拉降价的理由和必要性。标准版价格降至30万，补贴后27万多，价格下降会打击20~40万售价的国产车。但理想汽车的补贴下降部分由其自行承担，用户的到手阿济格不变。”
参考小鹏汽车COE的的说法：“国产model3长续航版补贴后会降价到27.75万，比当前价格33.9万下调6.15万，接近预测的国产Tesla价格再降1万美元（预测）。在这个价位上，原来15~40万售价的电动汽车竞争压力只都会明显加大，不会缩小，大家应做好准备。但对客户利好，对市场蛋糕做大利好。”
到2025年，国产车会崛起吗？质量能靠谱吗？
现在的国产车质量已经有了很大提升，尤其是吉利、长城、比亚迪、奇瑞、长安等一线国产品牌的产品品控已经越来越靠谱。凭借着超高的性价比优势，国产品牌在某些车型(比如SUV车型)的国内销量上已经反超合资品牌(具体可以查阅国内汽车销量排行榜)。但是要讲国产车全面崛起并且进入世界市场(尤其是欧美日发达国家市场)还为时尚早，毕竟冰封三尺非一日之寒，国际汽车巨头在资金投入、科技研发、品牌影响力等方面的巨大优势不是一朝一夕就能轻易赶上的。好在国产品牌车一直在埋头追赶，而且差距越来越小；只要保持这种势头，国产品牌汽车全面崛起终会实现。另外，现在汽车生产制造正进入由传统门源燃油车向新能源与内燃机混动车再向纯新能源驱动车(如:电力、纯氢、光能汽车等)转型的关键时期，这种技术上的跨带，正好能够抵消一部分传统汽车大牌的积累优势，给国产品牌汽车提供了千载难逢的弯道超车机会。
大家好，很高兴回答这个问题，2025年国产车会给大家一个满意的答卷，现在的国产造车工艺越来越好了，首先说吉利这个品牌，吉利2010年以18亿美元收购沃尔沃轿车业务，获得了沃尔沃轿车公司的100%股份，这给吉利带来很多技术的帮助，2017年吉利成功收购奔驰母公司戴姆勒9.69%的股份，成为戴姆勒最大的股东。后来收购马来西亚的宝腾路特斯。吉利旗下有，吉利、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾、路特斯六个品牌。长安说到长安那有中国兵器装备、中国航空工业、是中国四大汽车[_a***_]之一。长安旗下有铃木、福特、马自达、标致、雪铁龙。奇瑞也于2012年11月与捷豹路虎出资双方股份为50:50。中国的长城、东风汽车都挺不错的，我相信大家不断支持国产汽车，并推广国产汽车，国产车一定会崛起的，国产汽车加油！！
我来会啊你的问题，2025年国产车能不能崛起，在爷说车看来一定是可以的，下面从几个方面给你分析。
1、首先是传统的燃油车技术方面，目前国产车在这方面的技术上已经基本上达到了和合资车同样的水准，至少在紧凑级车方面，目前国产品牌的做工和品质已经体现出很高的水平了。那么很多朋友可能会问，为什么我们不一气把奔驰宝马啥的都超过了呢?其实原因很简单，是成本问题，我们与其不断的追赶别人不如自己走出一条新的路，这样这个行业技术和产品开发方向才会掌握在自己的手里。
2、在新能源车方面，我认为这方面我们的技术已经达到了世界的先进水平，不管是智能汽车还是电池技术，这几个未来的新能源车的开发方向都被中国的车企拿捏的死死的，所以未来这个市场一定是由中国掌控的。
3在资本市场方面，我们可以看出，目前的合资车基本上都是百年老店，比如大众、标致等，这种百年品牌的优势是品牌和技术的积累和沉淀，但是缺点是这样的企业多少有些暮气沉沉，企业的转向收到制约的因素比较多，所以相对于正处于高速发展阶段的中国车企，在新的领域内，他们的进取能力是有限的。
希望我的回答能帮到你，关注爷说车，让我们一起见证中国车企的崛起。
到此，以上就是小编对于新能源国产车政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源国产车政策的2点解答对大家有用。
