大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本网友评论新能源车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本网友评论新能源车的解答，让我们一起看看吧。
有人说新能源车牌丑，每辆车前面都像挂了颗大***，对此你怎么看？
随着新能源车牌(以下简称绿牌)在全国统一推广使用，民众对绿牌的反应截然不同，有的人认为能够接受，那些不喜欢的认为巨丑，像头顶一棵小***；更有人形容绿牌就好像头顶一片绿油油。😂
让我们先了解一下绿牌的发展历程吧！
2016年4月18日至5月底，公安部开始多就新能源汽车号牌新的式样向社会广泛征询意见，并在网络上征询广大网民意见。
2010年6月1日开始从上海、南京、无锡、济南、深圳等5个城市率先试行。
2018年开始在全国全面推广。
确定***用现在的绿牌当时也是参与网络投票的大多数网民的意见。现在有人对绿牌不满意，要怪还只能怪国人参与决策的主观能动性比较差😓或者是组织者宣传工作不到位、投票时间仓促等原因造成现在这个尴尬的局面。按照决策者的说法，之所以***用渐变绿色绿牌绿色底色，主要是绿色代表清新、健康、希望，是生命的象征，代表安全、平静、舒适之感，体现了“绿色环保”的寓意。在技术层面，新号牌增加了专用标识，应用了新的防伪技术和制作工艺，可实现区分管理。
一部分人对绿牌不满意的原因大概有两点:一个是车牌外观，另一个也是主要原因就是车牌底色。
1、车牌外观:欧盟的车牌白底黑字蓝边，简洁大方而又信息丰富。日本普通家用车牌白底绿字，商用车牌则相反绿底白字。我们国家的车牌则显得中规中矩，有人说上千万的豪车一上车牌，格局马上low
2、底色:绿色代表环保、清新……都不错，但是忽略了“被绿了”是男人最不能忍受的痛，所以对把爱车称作“小三”的男人(闺女是男人上辈子的“情人”)来说难以忍受，尤其是车头顶着的绿色。
要叫我说:车牌就跟人的名字一样虽然只是个称谓，主要目的是让别人知道你是谁，中国人起名字可不含糊，好的名字响亮，上口，有意义，甚至能影响人的一生。我当然希望公安部门能推出好看而让人爽心悦目的新能源汽车专用车牌了！既然电信移动能将含“14”结尾的电话号码剔除出去，宾馆、写字楼能将25、13、14等楼层、房间号中剔除，希望公安机关也能够从大多数人的正常要求出发，尽量、尽快推出更可心的车牌
至于新能源车牌为什么是绿白相衬的颜色，我估计设计者是以绿白色环保为题材而设计的。
现在的燃油车牌刚出台时也有不同的看法，其实什么东西，尤其是新产物一出来总会有各种评议和看法，我认为看习惯了自然就好了。
一些人认为看习惯就好了，但为什么不能在开始阶段就出好的设计，我们有那么多艺术人才，举办过全世界最顶级的各种活动，但面对这样一个涉及到全中国形象的事情就作的如此糟糕。我们要的是绿色环保，牌照就一定是绿色吗，设计师的狭隘有辱了国内的这个行业。
日能新能源好不好用？
日能新能源科技有限公司是一家专业从事太阳能光伏支架研发，生产，销售及服务为一体的新能源领域的高科技企业。公司自成立以来凭借工艺成熟，结构稳定，完善的设计方案为客户全面实现了成本节约。自主研发的太阳能光伏支架系统及太阳能应用产品适用于家用，商用及大型光伏发电站
等各领域。日能的产品远销全球100多个国家和地区，受到了国内外客户的广泛青睐。
新能源汽车好不好？
我持正方观点，新能源车好。要知道现在很有家庭都会购车，而现在市面上大部分车都是燃油车，光是油耗这块就是很大的问题。而新能源车就在这块给予了很大帮助，省油还有补贴，挺划算的。
再就是汽车市场的新能源车花样百出，一定要选择靠谱的，丰田卡罗拉双擎e+这车就挺不错的。
首先，卡罗拉拥有很辉煌的历史，在全世界也不乏拥戴者，据统计全球的销量已经突破4700万台。大家对卡罗拉的印象也是质量好，技术高，耐久性强等，而卡罗拉双擎E+更是差不了哪去，所以我认为这是一台让消费者放心去买的新能源车。
卡罗拉双擎E+是一汽丰田旗下首款纯电动车型，更是卡罗拉双擎的升级版本。造型上也延续了卡罗拉的风格，只用蓝底标识表明了它新能源车的身份。整体颜值还是很高的。
由于卡罗拉家族的良好传统，所以在起点上也要比同级的竞争对手高一个截，它的续航能力是985KM，百公里的综合也才是1.3L。还有卡罗拉双擎的充电方式也很灵活，它可以在家安装充电桩，在家里就能解决充电问题，可以说做到了正真程度上的省油，省心。单从这一点来说也就卡罗拉双擎E+能做到。
再比如像广州，深圳这个地区，不仅要等摇号还要加上购置税，这也是一笔不小的开销，而卡罗拉双擎E+不限行，不用摇号，还送绿牌，比普通的燃油车要更方便。
所以不是新能源车好不好，而且要看哪个牌子的车性价比更好，而卡罗拉双擎E+凭着卡罗拉家族一直以来的高品质来要求自己，一定能打消消费者的顾虑的
最近，一直在看新能源汽车的新闻。我结合我的实际情况来给您分析一下，完全是个人观点，不喜勿喷啊，
新能源汽车好不好是没有一个准确的定论。
相信在看到新能源汽车的新闻时，你去看下面的评论，绝对是有人说好有人说不好的。
我自己首先认为是好的，具体理由如下：
1 我所在城市都是市区道路，拥堵现象多，所以我用新能源车可以节约费用。
2 我摇号已经摇了几年了还没有摇到，说多了都是泪啊，无奈我上了别的城市的牌。新能源车牌就比较容易获得。
3 新能源车保养比较简单，一般就是易损件。现在新能源车企都会发布比较完美的保养套餐，基本解决你的后顾之忧。
4 新能源已经是国家战略，金山银山不如绿水青山，所以汽油车最终会被新能源车所取代。
5 有点题外话，新能源的高科技还是很吸引我的，等有能力的时候我一定会买一辆。
同时，其实也存在很多其他问题，比如续航[_a***_]，充电，换电，几年后的二手车残值等等，想好你自己的真正需求，然后按需选择到你最实用的车就最好了。
全球范围内普遍推广新能源汽车，有些国家更是宣布了停售内燃机汽车的时间，传统汽车将会由新能源汽车全面代替，您说新能源汽车好不好呢，现在还有好多人对新能源汽车存在偏见，这也无可厚非，前几年技术不成熟时，加上新能源汽车市场混乱，骗补贴、质量不过关、价格虚高的情况常见，人们对新能源汽车避而远之！
但是现在国家大力推广新能源汽车行业，而且严格控制质量、补贴，新能源汽车发展得到了保障性的提升，我们看一下2018年的补贴政策，就可以看出国家新能源汽车的管理体制的变化，2018年的补贴不同于以往，国家开始根据续航里程对应补贴指标，续航越低补贴越低，取消了一些低端低质产品的补贴政策，产品续航越强的，补贴则越高，至少让那些滥竽充数的车企，无法生存下去！
再看近几年发展的新能源新势力造车，蔚来、小鹏、车和家、威马汽车等，都在稳固发展中，其中蔚来和我们汽车已经完成交付，也打破了“PPT”造车的谣言，我个人定的威马刚上市不久的EX5，预计年前就会提车，我身边也有新能源车主，一般都是作为家庭第二台汽车使用，目前市区拥堵严重，油价持续上涨，对于一些燃油经济性不强的车型，用车成本增加是一个问题，买一台新能源汽车，市区代步通勤，使用成本仅是燃油汽车的十分之一，跑长途为了续航和可靠性选择传统汽车，市区日常开新能源，一周一次充电，跑三四百公里，不少家庭都这样选择！
选择的新能源汽车，“三电”系统都比较过关，多数中高端车型都是***用的锂电池，像是比较出名的宁德时代，可靠性上都有保障，我认为新能源汽车只要选对了，还是非常好的，再说不管认可不认可，这都是必要的趋势，随着时间推移，新能源代替传统汽车已成定局！
如果没有国家扶持，按照目前的技术，消费者是很难从市场角度接收新能源汽车的，买车的，很大一部分，是冲着补贴而来的，还有一部分是因为当地上牌难，新能源汽车不用摇号而购买的，剩下一点儿是为了尝鲜买新能源汽车，好不好一目了然，请关注：容济点火器
在广义的新能源汽车里边，似乎只有非插电式的混合动力相对成熟点，可以真正省到一些油钱，加速动力也能改善，但是价格有点贵，买一部车需要6-7年以上才可能通过节约的油钱来补充多花的价格，而且需要经常在市区行驶才有效果。但是本土品牌对这种技术掌握的不够好，所以国家并不扶持这款车型，并没有放到新能源汽车目录里边。
在国内说的新能源汽车，目前主要集中成纯电动模式了，纯电动的核心问题是电池问题，电池续航能力不行，虽然理论上可以达到四五百公里，但是你不可能把所有的电用光了才充电的。实际上如果你跑长途，充电桩不充分情况下，都会按照五成来这算，也就是跑个200来公里而已，即使按照新车，在附近上下班用车，充电条件充分，也只能用上7成，也就是300公里左右的续航里程。
这样对用车的确带来一定的不方便性，稍远跑远点的路程，就提心吊胆，生怕回不来了。
另外充电上，充电桩还在建设之中，目前充电起来找位置不容易，即使充电桩建设完善了，按照现在城市里边这种车位紧张的情况来充电，只能造成车位***更加稀缺了。虽然有些厂家宣称半个小时就可以充满了8成电量，但是最后那一点充电时间，是涓流恒压充电模式，需要1个或者几个小时，这个对于花几分钟加油就可以走的燃油车而言，电动汽车的确让人使用起来产生了焦虑的等待心态，谁愿意花钱买这种麻烦了。
使用纯电动汽车，还要看天出门了，因为冬天天气冷了，电池的活泼性能会下降，这样放电会少很多，加上电动车无法像内燃机那样经过发动机余热来暖，只能耗电来加热，这样冬天用车的续航里程，会在夏天的七成以下甚至更低了，看车型了。
电动汽车因为使用了大量的锂电池，电池芯非常多，每个电池芯有一定的差异性，电子产品使用时候需要平衡，所以管理起来非常困难，这样造成了一些自燃或者是撞击时候爆炸的事故，所以使用起来，让很多消费者提心吊胆，花钱还不能买心安。另外电池每年都会衰减老化，用几年就跑不动了，电池如果发生故障，也只能整套更换。因为正常有补贴，而单买电池没有，市场上曾经有过单买电池比买整车要贵的搞笑事情，对比发动机的常年不衰和维护容易性，电池管理技术还有待突破了。
最后是电动汽车折旧率太高了，一般燃油汽车，第一年掉价15%左右，第三年也就是三成左右，而电动汽车，特斯拉用两年，都会贬值3成了，至于那种国产的，两年贬值超过6成，基本上买了电动汽车，就要在自己手里用到报废了。从这个角度来看，也是消费者不认同电动汽车的重要体现。
到此，以上就是小编对于日本网友评论新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本网友评论新能源车的3点解答对大家有用。
