大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于大佬聚焦新能源车企的问题,于是小编就整理了2个相关介绍大佬聚焦新能源车企的解答,让我们一起看看吧。
新能源二手车买卖难,能源困局怎么破?
以我多年玩车经验,我来告诉你,我认为新能源车破局的关键在换电。
困局存在,但总有破解之道,我很不喜欢电动车,因为车子买来几年电池就不行了,这也是新能源车被二手车市场嫌弃的根本原因。一辆新能源汽车,电池占车辆成本的20%-30%,动辄几万块到十几万的成本,除了故障很难维修,到了寿命续航里程急剧缩短,这是新能源车,特别是纯电动汽车的根本问题,难道就没法破解了么?
我来说说我的看法,电池是买车的一大成本,也是养车的一大成本,我们买来用了5年,就要再花一大笔换掉,每次都是大额的投资,这种模式显然对于传统汽油车一次投入,分8-15年摊销掉购车成本的模式大相径庭,那么就没有办法解决了么?
裸车不含电池,那么我们的电池哪里来?可以***用换电租用模式,可以根据日常车辆使用工况租用不同容量的电池,市区行驶来个小的,续航100-200公里,满足日常出行,在家可以用充电桩充电,着急可以去换电站换电。出门可以租个大的,续航400-600公里,开长途放心点。
所以电池***用租用随时可更换的模式,那么我们买车的时候是不是就可以省下一大笔钱,那么新能源车价格就会大幅下降。
目前新能源汽车主要以电车为主。问题点在于:磷酸铁锂电池(比亚迪)使用寿命长,安全可靠,但同等容量下,续航能力弱。三元锂电池(特斯拉)使用,技术成熟,续航能力可观,但爆发过几次自燃***。这些问题有待解决。
然后就是充电问题,无法做到燃油车三两分钟加油就可以继续行驶了。所以,配套设施不完善的前提下,也会阻碍车辆的选购。如果能够做到,电池拆卸方便,或者充电方便的时候,那买卖基本就没什么问题了
恒大的“恒驰”新能源汽车在特斯拉车面前算青铜还是王者?
你能正经点问问题吗?虽然特斯拉也是这几年才诞生的汽车品牌,但是人家的车已经销往全世界了,恒大造的那玩意是两年前具体找外国人来设计,设计了两年整了六台概念车出来,概念车只有外形没有实车数据,说白了就是样子,吸引投资用的。然后天使A到Z轮一顿蜂拥投资,洗钱结束,最后告诉大家对不起造不出来,设计团队技术不行让大家失望了,中国不是没有造电视的造汽车失败的,不是没有造空调造汽车停产的,不是没有卖手机转行推销汽车走上不归路的,恒大就是享受了万达的阵痛空白,融创的一无所知,钱赚的太容易了开始飘了,别着急,五年后你看看市面上能不能有恒驰这个品牌就得了。
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新能源汽车比传统汽车门槛要低,本身特斯拉成立时间也并不长,我现在并不缺资金技术人才,所以将来能造出比特斯拉更好的车,中国放特斯拉进来,就是希望他成为搅动这池春水的鲶鱼。
这有可比性吗?造车靠攒件儿就行的话还轮得着徐卓伟同志来搞吗,你当人家那些百年大厂都是***?汽车考验的是动态组合,不是拼乐高玩具。如果弄一堆高端零件回来,靠恒大水军的口水粘起来就是一辆好车,有点脑子的人都觉得这个牛逼吹得实在不现实[我想静静][我想静静][我想静静]
恒驰目前还未上市,无从得知更多的车辆情况,更没有试驾或者现车,所以到底算是青铜还是王者也根本不知道。但是特斯拉目前仍然是新能源车领域的霸主地位,领先于其他新能源车的续航,独特的快充技术,超高的颜值,以及科技领先的无人驾驶系统等等。再加上上海超级工厂的建成,直接使model3的价格下探到30万以下,这不仅对众多国产新能源车造成冲击,更是影响了各大老牌汽车厂商的发展规划。
所以恒驰能不能成为王者,不知道,但特斯拉目前是新能源车领域的王者,而且是很难被撼动的地位,国产新能源造车势力压力巨大,仍需要不断努力。
新能源汽车作为恒大的龙头产业,命名“恒驰”有何深意?据恒大官方释义,恒驰,恒久远,驰天下。恒,象征恒久,基业长青;驰,代表飞驰,勇往直前。恒驰,寓意志存恒远,驰骋天下。“恒驰”是核心技术世界领先、产品品质世界一流的新能源汽车,向世界彰显中国智造,成为享誉全球的中国民族品牌。
可见,“恒驰”一名表达恒大对新能源汽车产业的信心与愿景,整个名字极具张力。
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