大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新手买新车需要买哪些的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新手买新车需要买哪些的解答，让我们一起看看吧。
新手如何熟悉新车？
一辆全新的车子，踏板需要的力度也不同，刹车做好预判也是很重要的。踩油门的力度也要重新适应，以便更好的起步和超车。
2、适应车辆的盲区
不同的车子盲区也不同，尽快的适应好新车的盲区，停车要看后视镜确定车距，马路牙子边停车时也需要多适应。
3、适应车辆的转向
转弯时，方向盘打到多少度都是有讲究的，找到合适的方向盘角度，能够更好把控车子，提高行车手感。
熟悉中控
仔细研究一下中控，在开车的时候能更快的找到想要的功能，不用抓瞎，多熟悉中控上的各种功能按键。
生手，买首辆车怎么选？代步用，低价新车还是二手车呢？
首先，新车和二手车区别很大。你是买首辆车，你肯定不懂汽车吧！所有的新车都是刚生产出来的，所以质量他是相对稳定的；如果是二手车，首先质量方面你就无法把控！油耗、有无事故、有无明显隐患等你根本无从知晓！所以低价新车才是你的选择。
你好，你高中毕业考的驾照，现在大学毕业了，想买部车代步，我觉得先期买部二手车合适。
你拿驾照好几年了，必竞是个新手，我建议你买部一万多车龄稍微长点的合资车。像06年左右的凯越和捷达，这两款车非常的皮实耐操，市场保有量也大，一般出现小毛病，任何一个汽修店都能搞定，而且换件也非常便宜。
新手开车难免会有些刮蹭， 万把块的二手车不会心疼，开2年再卖，也不会亏很多。如果买低配的新车，安全性和操控性还不如老款合资车，现在很多车企，为降低成本打价格战，在用使料材和配置上下功夫，有些新车开两年，你再出手卖，价格减半。以上是我的建议，我是自信的我，谢谢。
考虑性价比来说，肯定是二手车啦，同样的预算，在你有识别二手车车况能力的情况下，你会买到配置品牌等更高许多的车，当然，现在很多地方都是二手车检测员，一天几百块，你确定要买二手车的情况下，自己不懂可以找他们，一定会选到物美价廉的车辆
您对二手车不了解，这其中挑车选车交易过户，里面太费心费力，一不小心就入坑，不适合你的情况。
您可以买一部几万元的代步车，比如低配POLO，现代瑞纳，雪佛兰赛欧等等，都是五至六万的车。
感谢悟空邀请回答此问题。大家好，我是逸车道的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，看楼上的大V们回答的都很精彩，下面就以我个人的视角回答一下你的问题。
建议还是买二手车比较好，从根本来说，开车技术并不是特别的好，也就是说在路上开车的时候可能会紧张，那样难免会让车辆发生一些剐蹭。新车剐蹭的话肯定会心痛，而且如果开新车的话，压力会很大，因为你并不想让他受到任何损伤，这样下来开车就会很难受，压力倍增。
反之，买一台二手车就不一样了，可以买一台车况较好也不算特别贵的二手车拿来练手，有些剐蹭也不会感觉到特别的多心痛，而且在开久了之后，技术练到位了也可以将这台车卖掉然后再买一辆自己心仪已久的车，可谓是最佳的选项。
而且二手车其实也并不是很多人想象中的很差，还是有很多好的车源。例如买一台性价比很高的车，只要不出现什么重大事故之类的情况，开个一两年再卖掉并不会亏很多钱。虽然这种做***比直接买新车要多花费一些，但这些花费让你的开车技术娴熟，让你的新车避免了不必要的损伤，这么算其实这种方法可取性还是很高的。
当然在购买二手车的时候请务必要找一位懂车的朋友陪同购买，或者找一家第三方检测机构，这样才能避免买到一些车况不好的车。
此回答仅做抛砖引玉，欢迎各路大神补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“逸车道”咨询了解
新手拿新车练车，有什么建议？
这是我见过的问题最多的，大问题里面还生出来一大排小问题，看起来你的问题还不一定就问完了。其实你的问题很简单，不要纠结了，驾驶证拿到手以后，驾校学的很多东西都不能用了，驾校是为了让你尽快拿到手驾驶证，真正的驾驶技术还是要自己多练，千万不要一套一套的照搬驾校的教练教的。车和车不一样，驾校的教练车更是不一样，要根据自己的车去逐步适应。从你说的几个问题中可以看出，一个最大的问题就是换挡时油门太小，发动机转速低，这都是你的教练的错。想提高驾驶技术，最好的办法，也是最笨的办法，也是最有效的办法，就是多练车，多烧油，多跑路！
看了楼主的问题。我觉得你还处在新手期，有关车辆共振，油耗问题。跟你的驾驶技术有关。本人从驾校出来后，在家里开了半年的面包车。刚开始，也跟你一样，驾校说什么你做什么。其实并不是2档20，3档30什么的。驾校只是为了你稳定考出来，才让车速度控制这样。五菱宏光本身是1.2或是1.5。我本人开过3辆五菱。换挡转速最好控制在2500左右，如果在1500-2000转，你补油门来控制换挡平顺感。楼主现在需要掌握离合点。起步离合抬起来，油门立马更上。这样起步会很快速，车辆不抖。感觉很平顺。楼主多加练习油门，离合技术。尤其在上坡起步。你必须拉上手刹，然后抬起离合，踩上油门，车辆抖动，走了。你松掉手刹。这些都是你平时驾驶需要懂得。最后你说停车问题。跟坡度没啥关系，当然最好挺平地。主要停车四轮平衡就够了，切记，不要前轮上什么马路牙子。后轮不上去。必须4轮都在平面上，悬挂行程不一样，会损坏车辆的。
问题1:车和车是不一样的，不能按照一个方法开，驾校的车都是经过特殊***的，转速高不给油也不会熄火，但是会有顿挫。这个问题你要自己摸索，我觉得还是你换挡时机不好，主要就是油门给的小，换挡时转速低导致。
问题2:你这个问题是由问题1引起的，主要还是换挡时机不好，你可以试试2500转左右换挡，共振就能消失，要不就再高一些，车和车不一样，换挡时机得自己找，像我的车2100 200左右转速换挡就没共振，再低的话就会有共振。提高转速！
油耗3:这个问题不好回答，10.2的油得看你走的路况，我的车1.4的小车，这冬天在街里走走停停油耗已经11个了，平时上吧来回二十公里省道都是快速路没有红绿灯，不拉人油耗6—7个，这个要看你路况的。
问题4:长期这样的话对车没有[_a***_]，主要是对刹车片有影响，没有大碍，正常这个东西也是易损件，要换的
新手选择买车的时候该如何选择三大件呢？
三大件（发动机、变速箱、底盘）是不能看着选的，不同的主机厂标定、匹配水准也不同，也就意味着即使你看中了同样***用涡轮增压发动机、双离合变速箱的车型，不同车型也会带来不同的使用体验。***使你觉得非独立后悬挂很廉价，看中了搭载独立后悬挂的车型，但如果调校水平不好，非独立悬挂的车开起来也有可能不如同级一些搭载独立悬挂的车舒服。
所以，伙计个人建议是，如果你注重一辆车的三大件，那么不要看任何纸面上的东西，直接根据自己的预算去划出一些目标车型。然后再走去4S店逐一试驾，选出自己觉得驾驶、乘坐感受最好的一款。
着重体验的点主要有几个：1、动力总成匹配（发动机发力早晚、油门响应快慢、变速箱响应快慢、变速箱会不会顿挫等等）；2、底盘调校（转向轻重快慢、滤振生不生硬干不干脆等等）；3、NVH（发动机、底盘隔音如何）。
当然，新手对不同车型的感受能力可能比较弱，可能要花比较多的时间来进行对比试驾体验。不过这些时间都是必不可少的，同一款车多试驾几次，就知道这些车之间有什么调校上的差异了。
谢邀。
我是汽车天涯，一个有趣有料的汽车自媒体。
新车在买车时，其实大多数人对于“三大件”的概念都很模糊，能知道“底盘、变速箱、发动机”的更是少之又少。所以将太深没什么意义，新手只需要知道利害关系就好。
先说变速箱。手动和自动挡都很容易了解，优劣也很清晰，不再多提。说说新手选择比较多的自动变速箱。市场上现在大多数的车型主要还是运用的“AT变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱”。讨论过多没什么意义，也太复杂。新手只需要知道AT变速箱耐用、可靠、平顺性好【也就是几乎不会顿挫】，相对更耗油；CVT变速箱平顺、相对可靠省油，缺点是承受的扭矩低，也就是一般紧凑型车上比较适合；双离合变速箱可靠性比较差，但是传动效率高，相对更省油。一般紧凑型车上推荐AT＞CVT＞双离合。
再说发动机。发动机自然是数值越大动力越强，相对于的油耗也会更高。重点说说自然吸气和涡轮增压该怎么选，以老款吉利帝豪GL为例，1.8L自然吸气车型和1.3T涡轮增压车型价格相差无几，涡轮增压车型相对应的涡轮介入比较早，所以动力加速度来的比较快，一般在2000转之前就能爆发最大扭矩，而自然吸气的车则相对更稳重一些，不慌不忙，动力来的也更平顺自然，不像有的涡轮增压会在涡轮介入的时候显得突兀。所以就看你喜欢那种驾驶风格而已，一般年轻人似乎都更喜欢涡轮增压发动机，并且也是目前的趋势。
最后说说底盘。底盘其实是一个很复杂的概念，包含了转向、传动、制动等等概念。浅显一点的话可能体现在悬架上，一般30万的车以内前悬架都是麦弗逊的独立悬架，没什么好纠结的。后悬架部分，从乘坐舒适感来看，多连杆独立悬架＞双横臂独立悬架＞非独立悬架【扭力梁式非独立悬架等等】，当然价格也呈递进关系，非独立悬架相对更便宜。但非独立悬架也并非完全没有优点，比如空间比较小。如果价格相近的两款车，你对舒适度要求并没有那么高，却对空间要求很高，那么非独立悬架也并非不可取。况且像是法系车就拥有非常不错的非独立悬架，坐起来也很舒服。
其实买车的时候“三大件”的内容太深太广，即便不是小白，也很难区分其中的奥秘。不过小白买车也并不需要那么多的专业知识，只需要了解你自己内心的需求，对症下药，买那个你最需要的就好。
到此，以上就是小编对于新手买新车需要买哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于新手买新车需要买哪些的4点解答对大家有用。
