大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于不加价买新车的品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍不加价买新车的品牌的解答，让我们一起看看吧。
4s店打电话说现在东风日产厂家搞活动，旧车以发票价加钱换新车，只能换奇骏楼兰，值得换吗？
这个置换是有条件的，3年内旧车，按***不含税的价格，被置换车不再享受其他优惠
举例说明，10万的车，之前是16%的增值税，不含税价为84000。正常3年左右的二手车行情一般在6.5万左右。如果置换奇骏的两驱智联舒适版，原价199300，车主要补贴115300。如果不置换的话，行情优惠3.4万左右，优惠完16.53万，如果能以6.5万卖车的话，车主要补贴10.03万。也就是说，走这种置换的话，车主要多掏15000。
当然这是一种理论情况，如果之前的车辆在二手车市场很保值的话，不建议置换，如果不保值的车型，可以考虑走这种渠道购车。
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
说东风日产厂家现在搞活动，旧车可以***价格加价换新车，听上去以旧换新很划算，但大家都知道买的不如卖的精，这里面到底有没有猫腻呢，下面小马就来分析一下这个事情。这个活动最先是湖南某4S店推出的，之后很多4s店也跟风推出，其实这里面有很多障眼法，你只要静下心来实际算一下就能知道活动是真优惠还是真有鬼了。
这个活动其实条件还是比较苛刻的，并不是所有的车都能置换，只有车龄5年以内没出过大事故的蓝鸟车才可以置换，而蓝鸟是16年上市的，也就是第一批蓝鸟车龄也不过5年。日产蓝鸟自动低配开票价格在10万左右，五年后保值率在50%多55%左右，4S店回收的价格和二手车商售后价格差不多，10万的车5年后无大事故大约卖5.5万，售后价格比出售价肯定要便宜一点
置换只能换楼兰和奇骏等比较高档的车型，而且是按照原价置换补贴的。以楼兰2.5L豪华版为例，指导价27.13万，但单独购车实际有4万元的优惠，裸车价格在23.13万左右。
如果通过这个活动在店内置换，老蓝鸟可以按照***价格抵10万，置换楼兰2.5豪华版原价27.13万，还需要再添27.13-10=17.13万才可以拿到裸车。如果是用常规的方法先把老车卖掉再去买新车，那么老蓝鸟就按卖了5.5万计算，新楼兰2.5豪华市场优惠4万元实际裸车价格23.13万，需要再加23.13-5.5=17.63万才可以提新车。这样可以看出通过活动置换可以节省大约5000块钱。
所以说如果你真的想换车，而且蓝鸟也开了基本满5年，你想换的车又恰恰是楼兰或者奇骏，这样通过活动置换是划算的，但这三个条件缺一不可。如果你的蓝鸟才开了一两年，那么卖二手车再买新车更划算。这个活动好就好在对精准用户确实实惠，4S店也不会吃亏。如果你本来想换购CRV或者荣放，看到这个活动可能反而置换了奇骏，还拉回来了本来要溜走的客户，几乎达到了双赢。
至于这个活动对于你来说合不合适要看你的个人情况，你是5年老车而且确实想换活动内的车型就划算，如果不是这样的情况就得不偿失了。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你们当地有没有什么花里胡哨的优惠活动吸人眼球？
一般这种活动都是置换那种销量比较差的车型，而且要求你置换的车要多少年内多少公里内，并不是所有车都可以。那个置换价其实是指用厂家指导价去置换的，一般情况下，正常购买都会有优惠价的。举个例子吧，比如楼兰厂家指导价是25万。你开个轩逸开了两年的12万的去置换，就要再花13万买。但是如果正常去买***如这款车优惠3万，也就是22万。你把轩逸卖了9万，也就是再花13万就买到了。这样人家就把这种销量不好的车卖出去了，换一种营销方式，期间可能会有几千块优惠也不一定。总之你如果真看上这款车可以考虑下，否则不要被他这种销售手段蒙了，以为自己赚了大骗子
如果没有额外的设置条件的话，还是可以的，当然，买的没有卖的精，肯定是有营销策略的，消费者还是权衡利弊吧！不过，先了解清楚了，还是非常有必要的！
世间买卖多有坑，
难免会在坑中行。
消费之前擦亮眼，
权衡利弊再决定。
日产楼兰定位为中型SUV，整体的实力很突出，但是日产楼兰近几年热度并不高，算是小众车型，日产奇骏的热度比较高，外观和空间表现都很不错，很受消费者认可，但是消费者对于SUV的空间需求越来越高，日产又重新推出了日产楼兰，全新日产楼兰的优惠力度不错，性价比很高，是标准的居家实用车型，在同级别竞争力很高，但是楼兰品牌力并不是很理想，很多消费者并不了解这款车型，还需要适应一段时间市场，综合来说还是很值得选择的
日产楼兰
全新日产楼兰外观使用了最新的家族式设计，整体非常时尚运动，很多细节非常有设计感，前脸家族式大V设计，时尚感不错，侧身***用了悬浮车顶设计，运动感很强，前大灯和尾灯***用了前后呼应设计，尾部非常饱满，全新楼兰整体颜值符合流行趋势，在同级别中竞争力很强，整体非常精致
全新楼兰的座舱设计感不错，非常简单大气，中控整体造型与家族式的vmotion设计一致，看上去非常精致，四幅式方向盘高级感很强，整体的做工用料很突出，运用了真皮和大量的软性材质，配置方面也非常丰富，主流和基础配置非常齐全
日产楼兰外观设计以时尚年轻为主，所以视觉感受并不大，但是日产楼兰是很标准的中型SUV，轴距达到了2830mm，后排空间非常宽敞，座椅舒适性很高，继承了日产大沙发的特点，动力方面搭载了2.5L自然吸气和2.5t机械增压发动机，配备了CVT变速箱，整体的动力表现还不错，日常家庭使用很够用，2.5t的机械增压为了弥补动力，有电动加成，对动力水平提升很大
总结：全新日产楼兰外观非常运动年轻，整体颜值很高，车型可靠性和稳定性很高，在同级别中竞争力很强，性价比也非常突出，还是很值得选择的
汽车加价为什么没人查？
加价现象真实存在且没人去查因为汽车加价是一些商家在销售汽车时***取的一种商业手段，目的在于从[_a***_]中获取更高的利润。
这种加价现象虽然被消费者所不满，但它并不属于法律禁止范畴。
此外，由于汽车市场竞争激烈，各大经销商加价的情况普遍存在，***也难以全面监管，因此也导致了加价现象没人查的情况。
消费者可以通过了解市场价格、多比较不同经销商的报价等方式避免被加价。
***也应该加强监管力度，严格规范汽车经销商的行为，保障消费者的权益。
汽车加价没有被严格调查的原因是汽车市场的价格变动受到自由市场机制的影响。
汽车价格没有一个固定的标准，是由市场的供求关系、消费者需求、厂商成本等多方面的因素决定的。
汽车经销商进行加价也是在市场需求的基础上自行决定的。
此外，汽车行业存在垄断、配合以及信息不对称等问题，也使得加价行为难以被监管。
虽然***加强了对汽车行业的监管，但仍需要加强监管力度，保护消费者权益。
可能是因为汽车加价存在多种原因，其中一部分因素涉及到市场调节和供需规律，另一部分因素则是企业和销售人员的不规范行为。
***相关部门在监管汽车价格方面存在巨大难度，也可能需要更多的人力和物力投入来开展有效监管。
此外，汽车加价问题还需要消费者自身具备一些消费意识和法律知识，主动维护自身的权益。
因此，加强监管同时也需要消费者自觉***，共同构建健康的市场生态。
因为汽车加价存在的原因是多种多样的，包括品牌溢价、地区性价格调整、经销商层层加价等等。
此外，***监管力度、市场竞争程度等因素也对汽车加价情况产生影响。
虽然少数情况下存在消费者***，但因复杂的加价原因和消费者的信息不对称问题较为普遍，汽车加价通常不会引起严格的监管和追究。
可以通过加强市场竞争、完善法律法规、提高消费者权益保护意识等多种途径来改善这一现状。
加价是市场行为，因为竞争监管不力，加价是难以被发现和惩罚的。
加价是汽车行业内部的交易，而消费者很难获得信息来确定正常的价格，因此难以揭露加价的情况。
同时，汽车品牌和经销商之间多存在着利益关系，这些利益关系也是保留加价存在的重要原因。
除了消费者的权益受到损害，加价也降低了汽车购买市场活力，从长远看也并不利于汽车产业的发展。
因此，深化汽车行业监管，规范市场秩序，消除加价等不正当行为，是汽车产业发展的必要手段之一。
2021年汽车质量最好安全高的车？
雷克萨斯和保时捷汽车位居前二，雷克萨斯再次夺得质量冠军，还是挺让人认可的，毕竟雷克萨斯在我们国内有着很高的口碑，旗下的很多车型都是要“加价”购买。
而保时捷汽车位居第二，作为一个超高端汽车品牌，保时捷不仅质量口碑较高，它的销量表现也是逐年提升，而像保时捷Macan和保时捷Cayenne等车型，都是非常受欢迎的。
为什么会有人宁可加价购买迈巴赫S级，也不购买宾利飞驰？
迈巴赫后排确实舒服啊，配置多，而且这样说，买了都是坐后排的，有钱人也不傻，300多万买迈巴赫，同价位宾利后排配置差远了，500多万买幕尚，享受是高了，价格也高好多，性价比肯定迈巴赫高，再有买劳斯莱斯就是更贵了，但是面子肯定足
你说的是以前的飞驰。现在新飞驰上市了，12缸6.0排量，不但乘坐舒适，且自驾超棒。迈巴赫只适合坐在后排，过长的轴距开起来明显吃力。迈巴赫与新飞驰相比，以后绝对的飞驰销量会大一些。而迈巴赫S680故意限制产量，注定了会是小量。
迈巴赫外形与奔驰S级的区别，只有内行人在近处才能区分开来，而实际上无论内饰还是后排奢侈豪华程度都远超宾利飞驰和奔驰S级，顺便，奔驰S级是一般的老板标配，街上到处都可看见，如此的低调奢华，让一些不愿意露富的老板不惜加价20-70万购买迈巴赫。至于宾利飞驰，本就是高端大气上档次的小众品牌，坐在里面有出人头地，腰粗气壮舍我其谁的豪迈感
，尤其看到旁人议论指点羡慕时，成功感油然而生，感慨万千，即使没有司机亲自开车，感觉同样高人一等。其实吧，真正的大亨坐的是慕尚。
正好可以回答你这个问题，因为我们单位老板有自己开就会开宾利飞驰，司机开就会坐埃尔法，总经理是450迈巴赫，搭过几次，感受就是后排舒适性，迈巴赫无敌，而且空间更大，但是毫无驾驶乐趣
恰巧这两台车我都坐过，我不是一个特别挑剔的人，所以从乘坐性上而言，你不去特别斤斤计较，到了这个价位，其实是没有太大区别的，而迈巴赫的后排还要比宾利的更宽敞些，配合老板位的脚踏，可以半躺着。
这台车是我一位年逾六旬的客户的，配有专职司机，对于他而言，我认为更加追求的是平稳和后排空间，当时他加价了二十多万。我在18年也去看过此车，当时也是要加价二十万，我算了一下落地价格和保时捷行政版加选配后差不多，但年轻人开出去实在是太像自己了，所以最后还是选择了保时捷。年轻人还是更加喜欢速度与***。
最后来讲为什么加价买迈巴赫的人不会去买宾利飞驰，首先，大多数迈巴赫的落地价还是能够控制在两百万左右甚至以内的，而宾利飞驰落地价格基本在三百五十万左右了，所以即使迈巴赫加价了，还是远远低于宾利的，如果购车者有五百万的预算，年龄在四十岁以内，我想愿意买宾利的人会更多些。我认识的几个宾利车主，基本都在三四十岁左右，他们还有精力和追求速度的***在。
所以，在不同的价位上，汽车品牌之间更愿意去争夺他们的目标客户，随着中国的发展，这些豪华品牌的车主年龄段也越来越年轻，现在的生意模式也在改变，网红，网商这些从业者能够在短时间内颠覆原有的赚钱模式，并且也愿意投入更多的金钱在汽车这些消耗品上，所以，未来豪华汽车品牌的争夺战，可能会更偏向于年轻化以及车主自己驾驶化这个方向。
到此，以上就是小编对于不加价买新车的品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于不加价买新车的品牌的4点解答对大家有用。
