大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内品牌做新能源车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国内品牌做新能源车的解答，让我们一起看看吧。
国产新能源品牌都是谁代工的？
理想的车是力帆代工的;小鹏的车是海马代工的;蔚来的车是江淮代工的
理想的车是力帆代工的;小鹏的车是海马代工的;蔚来的车是江淮代工的;不难发现,目前我们国内的新能源汽车,有不少都是找企业代工的。能拥有自主造车的企业也就是吉利,长城,长安等
蔚来选择了江淮代工，电咖选择了东南代工，小鹏选择了海马代工，新特选择了一汽代工等；
收购有生产资质的生产企业
电咖收购了西虎、车和家收购了力帆等
自己建厂
爱驰亿维、小鹏汽车、蔚来和电咖（天际）等都在筹划建厂，并进行资质申请
国产新能源汽车为什么这么贵？一上市就30万以上，底气在哪里？
国内所谓的新能源汽车尤其新晋品牌电动汽车之所以一上市就卖30万以上的高价，恰恰是因为严重地缺乏底气。
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比如蔚小理之流，虽然有资本力量加注，但汽车毕竟是极为烧钱的重资产行业，即便它们不像传统车企那样需要背负庞大的产线包袱，只需要提供研发、设计和售后服务项目支持，实体制造交给代工企业，但五花八门的营销管理成本和占比整车几乎一半的电池***购成本也足以让它们不堪重负。
极氪001
第一，由于电池技术限制，为了提高电动车的续航里程降低消费者里程焦虑程度，同时享受更高的国家补贴待续，车企唯一的解决之道就是增加电池包的质量，而这势必会大幅增加电池成本，买蔚来ES6车壳便宜12.8万就是最显著特征。
第二，电动汽车虽然不是新生事物，说新能源也非常牵强，但多数品牌的销量都远没有达到规模，无法摊销制造成本，车企如果不想亏钱就不得不指定高昂的售价，以弥补亏空。特斯拉汽车的售价之所以能一降再降，关键原因就是形成了规模经济。
蔚来ES6
第三，许多电动汽车车型级别比较大，尤其新势力，一上马就是中型甚至中大型车，所需结构材料、配件成本都会无形上升，包括电池包、驱动电机、轮毂、轮胎都相应会比紧凑级、小型，以及微型车贵得多。
第四，为了突出卖点，电动汽车往往还要堆叠更多的功能配置并特别强调自动驾驶或***驾驶自动化级别，这些也都需要花大钱。
红旗All in新能源，对未来国内汽车市场会有怎样的影响？
现在就讨论影响，还不好说。
前有比亚迪All in新能源，取得了巨大成功，现在一汽甩开包袱，去借鉴模仿比亚迪的模式，也不失为一个优选项。
红旗这些年给汽车工业界留下的印象就是不争气，手握响当当的品牌，拥有雄厚的国资背景，可以说是拥有天量的***，发展却不尽人意。
在换帅之后，终于有了一点点改善，最让人看到了这个中国最豪华的品牌的崛起之光。
中国汽车工业的整体崛起，其实是充满了坎坷。
改革开放之初，在中国的汽车工业几乎为零的情况下，确定以市场换技术的思路，终于搞起了合资。
合资企业的零件本土化，渐渐培育了汽车产业的零部件供应链，这才为中国汽车工业诞生培育了土壤。
红旗品牌将All in新能源，并全域推动所有车型的电动化。并且在实际工作中，红旗品牌从2022年下半年开始，除特殊用途车型外，已经做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。一心一意、全力以赴，开足马力、勇往直前奔赴在新能源汽车的新赛道上。
秉承红旗品牌一贯的核心理念，红旗新能源品牌进一步明确了“领航新能源关键核心技术，树立新能源民族高端汽车品牌，开创新时代中国新能源高端品牌汽车产业创新发展新道路”的品牌使命。
到此，以上就是小编对于国内品牌做新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内品牌做新能源车的3点解答对大家有用。
