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电动汽车也抗冻?北汽新能源带来用车新体验
1、易车讯 12月23日，北汽新能源在三里屯ARCFOX Space体验中心举办了一场“冬季续航到底去哪里了”的技术沟通活动，深入探讨新能源汽车行业动力电池及低温续航等相关技术发展。
2、整个挑战试验过程相当顺利，挑战成功。这充分证明了北汽新能源开发的超低温动力电池系统在极端低温环境下的可靠性和稳定性，巩固了北汽在纯电动车研发的领先地位，展示了中国新能源汽车行业在技术开发研究上的突破和进展。
3、年1月19日，“北汽集团面向冬奥环境新能源 汽车 极寒测试暨冰雪试驾体验会”于内蒙古牙克石试验场举行。试验中，由80余人组成验证团队现场亲自验证了极寒环境下的一系列新能源 汽车 关键技术。
4、此次首要任务是冰雪试驾，所以外观内饰就不多废话，以后会对EX3进行详细体验，敬请谅解。北汽新能源EX3（简称EX3）定位为纯电动小型SUV，补贴后售价139万元到139万元。
5、北方凛冬已至，不少纯电动汽车车主的噩梦也随之降临。官方续航600公里的纯电动车，现在满电只能跑300公里，续航里程腰斩、打6折的现象很普遍。加之天气寒冷，需要开空调制热和打开座椅加热功能，耗电量相比其它季节也增加了不少。
新能源车极寒科目年终考,它全拿了A+
1、年11-12月，传祺新能源ESEE8在位于呼伦贝尔的中汽中心极限检验中心牙克石高寒测试基地，进行了为期一个月的全场景冰雪挑战和低温可靠性试验，包括低温冷启动、空调升温、低温充电兼容、低温充电效率、低温续航以及低温可靠性等。
2、例如，就最近大家热议的“极寒测试”这个专项，针对全球化的布局，长城汽车针对新能源车在极寒场景的使用，累计建立了测试规范56项，围绕着21个重点验证项目，打造极寒场景的测试验证能力，包括全气候环境风洞试验室、黑河冬季极寒整车道路试验场、8套高低温整车环境仓、14套零部件零下40℃试验台架等硬核设备。
3、从某种意义上来讲，冬季测试，已经成为了高端智能纯电动车首次亮相的一个舞台，在国内的高寒测试场也出现了高合旗下首款车型高合HiPhi 1的身影。日前，高合HiPhi 1的冬季测试视频曝光。极寒测试是整车开发过程中必须进行的重要环节。
4、在寒冷的冬季，新能源汽车空调升温慢也是让车主非常头疼的问题之一。而CR-V e：PHEV上完全不需要担心这种情况发生，在热管理测试中，CR-V e：PHEV车内温度从-17°C升到26°C仅需2分50秒，远远低于5分钟测试目标。
揭开寒冷天的新能源车现状!低温下真的续航打折吗?
1、如果你还担心新能源车在冬季使用不顺心等糟心问题，那是你还没遇上传祺新能源ES9。低温充电效率高，续航不打折，动力操控都够稳，搭载了i-GTEC传祺智电科技的传祺新能源ES9可谓是“冰雪全能王”！如果想真正告别新能源车冬季出行焦虑，那么传祺新能源ES9无疑是你的最优选择。
2、许多新能源汽车都面临着电池续航打折、油耗上升的困境。电车自不必多说，满电状态下续航最少打7折。混动车型还好勉强能达到业界平均水平，但和官方标续航还是相差甚远。但也不乏有些“现眼包”冬季实测出远优于官方给出的数据。
3、当然，丰田bZ3在冬季的续航表现还是比较可以的，打折后的续航里程也超过了200km，相当于普通家用燃油车型，满油状态下一半的续航表现了，冬季代步出行，也不会有太明显的里程焦虑。
4、新能源车在冬天续航下降是许多车主关心的问题。由于电池的特性，冬季低温会影响电池的性能和充电效果，从而导致续航里程的下降。一般来说，新能源车在冬天的续航里程下降幅度在20%~30%左右，但具体数值会受到多种因素的影响。首先，电池的充电状态和使用习惯对续航里程有很大影响。
关于新能源车严寒挑战和新能源汽车寒冬的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
