大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产新能源车汉型号的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产新能源车汉型号的解答，让我们一起看看吧。
- 国产豪华新能源比亚迪汉惊艳亮相，售价24万你会买吗？
- 国产能源车排名前十名？
- 比亚迪“汉”车型真面目露出，百公里加速跑到3秒以内，你还会选择特斯拉MODEL 3吗？
- 最近比亚迪把为国货起舞这个话题带火了，为什么说汉是顶流车型？
国产豪华新能源比亚迪汉惊艳亮相，售价24万你会买吗？
我就是比亚迪用户，而且还是新能源车主，我的下一台车就是比亚迪汉，比亚迪的车比起其他品牌的车子有着先进的技术，着重看重的就是比亚迪汉的刀片电池，后期换电池便宜，电池稳定，不会发生爆燃，安全性高，
比亚迪汉，这个价格是是我没有想到的，我想最少也得二十七八万或者三十几万吧，对吧？跟唐起码价格要平齐嘛，但是没想到他这个价格，这么实惠，说实在话24万真的是不贵，我我肯定想啊，但是我没有银子呀，没有钱呀，我早就想换唐了或者换汉，你总得要有钱吧。
个人感觉威马还不错，新能源指标下来之后最近也看了好多品牌，个人推荐威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗
当然会考虑购买，我说以下几点购买原因:作为全球新能源的领导者，比亚迪电池、电机、电控三电技术也是全球领先，电池可靠性又是有目共睹！比亚迪汉又是集多种黑科技于一身跑车系列，更是吸引购买者的购买欲望，今天就说以下几点购买原因，第一:价格优势，这个价位很有吸引力，对标特斯拉，价格相差5万，高配相差更大，同时此价格也比小鹏P7低，知名度也比小鹏高！；第二:电池及安全配置:全球首创的刀片电池技术，充放电、全球性最高，相比三元锂电更可靠更安全，充电十分钟，续航135公里；百公里刹车距离32.8米；超级跑车级别0.233Cd风阻系数等也是同级别最高；第三:售后服务便利性:相对特斯拉维修便利性不是一个级别，动则几个月不能用车的烦恼要更省心，全国几百家比亚迪服务店售后维修可所谓更省心，小鹏新型品牌，相对保有量、维修服务网点也只有大城市才有，也是很不便利！ 总结:综合以上三点，买比亚迪汉是一个非常好的选择！
一、预售价高于P7，但续航却占优？
据了解，比亚迪汉将会推出四款车型，其中插电混动的DM版预售价最低，为23万元，三款纯电动的EV版预售价分别为24、26和28万元。
考虑到EV版车型更多，似乎是比亚迪更为关注的主力车型。
在此前《一个屠龙刀一个倚天剑，比亚迪汉EV和小鹏P7谁更有戏？｜聚闻》一文中，车聚君曾分析过三者各自的优势。
简而言之，特斯拉Model 3的优势在于其Logo的溢价和所搭载的各种黑科技；而小鹏P7则是在日常使用方面最像特斯拉的中国车型，同时在续航能力上更占优势；至于比亚迪汉EV，虽然搭载了“刀片电池”，但该技术更大的优势在于耐久性和安全性上，续航能力似乎有所不及，而且在自动驾驶等黑科技方面，汉EV似乎也有所落后，所以汉EV更像是自主品牌对豪华的诠释，只是***用了纯电驱动。
但在Model 3五月初降价、小鹏P7上市和汉EV预售价发布之后，形势似乎有所转变，先来看三者的低配版本。
首先，即便国产Model 3标续版降价了，但27.155万元的补贴后售价仍旧不低，几乎能够买到汉EV的顶配，而即便是小鹏P7，也能买到续航明显更长的车型。
何况Model 3的尺寸还更小些，标续版445km的续航也确实有些不够看，所以如果单纯从性价比角度讲，小鹏P7和比亚迪汉EV目前还是领先于前者的。
再来看小鹏P7，补贴后售价22.99万元、24.99万元和25.99万元的三款车型续航都是568km，续航能力最高的则是补贴后售价25.49万元的版本（706km）。
之所以如此，主要因为25.49万元这个版本的配置略低一些，基本与最低配平齐，所以相当于多花2.5万元换来额外138km的续航。
国产能源车排名前十名？
1、比亚迪
可能大多数人都认为比亚迪是传统车企，但其实比亚迪新能源汽车国内销量领先，旗下有汉EV、秦plus EV、唐EV、D1、E3等，价格覆盖了10-30万元区间。
2、广汽埃安
广汽埃安是广汽成立的新能源品牌，致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务。目前旗下有Aion S、Aion V、Aion Y、Aion LX等，价格也是覆盖了10-30万元区间
比亚迪“汉”车型真面目露出，百公里加速跑到3秒以内，你还会选择特斯拉MODEL 3吗？
比亚迪「汉」初露峥嵘，Model3的销量不会受到影响
会选择比亚迪的消费者不会考虑特斯拉
会选择特斯拉的消费者会关注但极少会选择比亚迪
如此评价并不是以消费层级区分，而是以两个品牌消费者的用户画像特点分类。大部汽车爱好者都会认为作为美国车的特斯拉是“技术流派”，自主品牌新能源汽车基本就是“组装厂”；这种对自主品牌的刻板偏见普遍存在于合资进口车的用户中，想要改变这种因“骨子里的自卑”形成的文化自卑需要非常长的时间，现阶段不会看到明显的成效，所以比亚迪汉即使“亮出利爪”也拉不到这些消费者。
比亚迪汉的用户大多具备“极客”的特点，指具备对新生技术的热情、具备对技术的客观分析能力，同时具备对自主品牌汽车以及其他国货客观认知的能力。这里并不说合资车或进口车一定都差，但是在新能源汽车领域很显然是都差一些的，至少相较于比亚迪可以这么评价。但也正因为上文所述，汉EV版本很难撼动同级合资或进口车的巨大影响力，这台车最能体现出竞争力的是DM混动版。
1：重拾“价格屠夫”角色，双擎版汉DM很有可能“血洗”20~25万之间的所有运动型[_a***_]。所谓双擎并不是指现款秦Pro的前驱双擎，而是宋ProDM同平台的后电机双擎系统；动力系统应包括2.0T直喷增压机，BSG发电启动一体机，后桥120kw永磁同步电机。这一模式的优点是能够完美切换运行模式。
EV与模拟REEV增程（行车发电）模式，以电机实现纯电后驱。
HEV油电混合模式为“前油后电”四驱模式。
量产轿车中尚没有一台能同时实现后驱和四驱的切换，而且四驱是能够稳定维持运行而不是低等级的“适时四驱”。汉DM双擎版在纯电模式中应有ATSL等级的性能与操控，在HEV四驱模式中理论上同级轿车没有敌手了；因为汉DM装备的发动机很有可能是全新高功率的487，最大功率会达到180kw。双擎汉的综合马力可以达到400马力以上，加上轿车自带的车身轻量化优势，双擎汉很有可能是至少3.9秒破百的性能轿车，20来万还要什么摩托车。
本人曾有一年的时间亲自驾驶使用了特斯拉p70，说实话：除了电控系统和加速度当时给我印象深刻，其余并没有太多加分项，并且内饰做工真的只有7-8万车子的做工，让我选择，我目前肯定会选择比亚迪 汉（排除面子问题以外，当然了毛豆3也未必有多大面子问题）
最近比亚迪把为国货起舞这个话题带火了，为什么说汉是顶流车型？
汉EV成为顶流车型不仅仅是它属于高端车，更是因为它无论从外观设计还是内饰都达到了较高的水准，加上做工与配置都是以豪华新能源车型为姿态，让汉EV一经量产就让更多人关注，迎来更多车主的称赞。
汉EV***用了溜背式设计，融入了更多中国古建筑元素，并且汉EV车还提供单电机两驱和双电机四驱车型，搭载了最新研发的磷酸铁锂刀片电池，解决了里程焦虑和充电时效的问题，让汉EV在新能源汽车领域中更具有竞争优势。
以超级磷酸铁锂刀片电池来说，又取名为刀片电池，它是比亚迪发明的新一代动力电池产品，比传统的三元锂电池和磷酸铁锂电池区别较大，在电池技术上取得重大突破，仅提高了电动电池的安全性和稳定性，并且在寿命和续航方面都与其它的电动电池有更大的技术升级，搭载到汉EV上带来了高续航，还兼顾电池寿命和新能源汽车安全，让汉EV成为了顶流车型。
最近新能源汽车市场火爆，作为国内最重要的新能源汽车生产厂家比亚迪，其重磅车型汉EV即将上市，并在全国展开了“汉为观止 星耀中国”活动，让更多国人有机会近距离亲眼目睹国货汽车界 “尖儿货”的风***。随着老外擦中国车活动的火热进行，线上同时也引发了一波对于国货话题的讨论热浪，形成了#为国货起舞#的话题热潮。
而汉EV的亮相，也让很多人感慨自主品牌终于推出了顶流车型了。为什么这么说呢？
首先，我们从外观来讲。“汉EV”这款车共有4款车身颜色，现有两款，分别为：赤地红、玄空黑。可能大家都颜色不太了解，认为他的车身颜色就是红色与黑色。其实，车身颜色是一道很复杂的工序。在车款“宋”中，应该是比亚迪第一次使用赤地红，在“秦”以前，比亚迪多数的车型颜色大多***用的是法兰红，这种红很艳丽，给人的感觉很年轻、鲜丽。而汉EV所用到的赤地红呢？给人更加高档、雅致，奢华而不却内敛、鲜明而不缺乏动人。这种红让人看起来特别的舒服，不扎眼。
而黑色呢？汉EV用到的是玄空黑，第一次***用的这种黑色，之前所***用的是德兰黑、原子黑、银砂黑等，从车型外观的角度来讲，这种黑的颜色搭配科技感十足的车灯，给人一种尊贵、奢华、有内涵的第一印象。从汉EV的外观车型流线感，搭配的两款车型以及科技感实则的车灯，已经算得上顶流车型了！
其次，从内饰来讲。这几年内饰颜色的主要趋势有两种：红配黑、棕色配黑色、灰色等。这些搭配也是设计界最为经典的搭配。同样的，汉内饰则提供代表热烈希望的朱雀红、豪华沉稳的麒麟棕、静谧深邃的苍穹灰三种色彩选择，并且中控选择了大触摸屏，这样本已经鲜明动人、动感十足又或者是尊贵、内涵的两种搭配方式中又有了更好的聚焦点，绝对的是锦上添花。从内饰的设计来讲，称得上顶流的设计与布局。
最后，从汉EV车型的配置上来说，妥妥的就是顶流车型。其搭载着电池界最具有安全性的刀片电池，更是通过了***测试。超长续航版本车型最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km加速时间仅需7.9秒。四驱高性能版车型在前电机的基础上增加了最大功率272马力，峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km的加速时间达到了3.9秒！续航方面，汉EV搭载比亚迪自主研发的刀片电池，电池容量为76.9kwh，超长续航版本的NEDC续航里程达605km，四驱高性能版本续航里程达550km。难道这些数据还不是顶流车型吗？笔者认为，妥妥的就是顶流车型。
到此，以上就是小编对于国产新能源车汉型号的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产新能源车汉型号的4点解答对大家有用。
