大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京上海新能源车落户的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北京上海新能源车落户的解答，让我们一起看看吧。
上海新能源绿牌上牌要求？
上绿牌条件要有上海户口。
上海绿牌车申请资格要满足以下8点：
1、有上海户口。
3、一年内没有被暂扣或者吊销驾驶执照。
4、一年内没有被行政拘留过。
6、必须是本人名下且在上海没有新能源汽车登记记录，***用一车一牌照制度。
8、只有纯电动汽车才能在营运车辆上挂新能源牌照，混合动力汽车不行。
如何能查到自己哪一年能排到新能源车？
谢谢邀请，新能源汽车指标能排到什么时候谁也没法确定的回答，这和申请人数、申请摇号编码的时间以及近期增加的指标都有关系，只能综合三个信息的实时变化才能大致推测。
新能源指标不同城市申请和开放的比例有很大差距，以北京为例目前申请人数已经超过36万，但每年的指标固定之后6万新能源指标仅有5.5万，按照这一比例计算现在申请的指标会在6年多后才能排到名额，这期间只能耐心等待。
如申请时间比较早可以登录指标调控管理网站查询，输入摇号编码之后可以大致判断还有多少人在等待，算一算今年的指标还有多少可以大致判断。
在这些城市没有指标可以选择长租车辆使用，新能源汽车想要体现出用车成本低的优势必须有停车位建桩，只有专用表和家用桩的组合才有不计峰谷0.3元/kwh的电用，但在如北京上海这种寸土寸金的城市一个定位的费用还是很夸张的，如果没有停车位用公共桩充电加上停车费实际成本并不低。
新能源汽车适合已经有停车位的车主，没有用车硬件条件的话买车还不如长租，虽然电动汽车免征购置税看似比较划算，但电池水平和整车制造水平良莠不齐以及电池质保时间长短不一还有可能造成后期的高昂用车成本。
以北京北汽新能源、上海上汽MGR宝骏等EV车型为例，这些车基本以网约车市场和共享分时租赁为主，电池或孚能或宁德甚至还有些名不见经传的小品牌；这类车既没有优秀的品控水平、电池也只是按照国标质保，一旦电池组达到更换周期又已经过保，换电的费用动辄几万元。
在这些城市的企业多少有些地方保护，外来的品牌很难打开市场也并不被广泛接受，是选择使用这些车还不如租车划算，最起码不需要考虑换电的成本，拿出一部分换电成本平均到月租费用实际还要少一些。
说句题外话：对于这类城市而言感觉非常像是创业者的天堂但已经不太适合居住，这种诡异快节奏以及无形的巨大压力真的不理解为什么很多人还视其为目标……“胸无大志”的话换个城市才能让生活更像生活，个人观点、仅供参考。
照目前国家补贴新能源的政策下，别买电动车，只是为了套国家补贴上马的一些车型，底盘***、电池衰减都是问题，过几年电池不耐用，更换电池又是一笔不小的开销。取消国家补贴，引入外国电动车企像特斯拉，市场良性竞争，才是电动车选购之时
谢邀，随着现在新能源车推出的速度越来越快，很多城市都开始推行新能源车，作为政策的***，除了出行照顾，车价贴补外，限购城市摇号也相对容易中一些，比如北京，虽然不再是过去的百分之百中签，[_a***_]也高于乘用车的中签率，具体可以到相关的网站去查询”北京小客车购车指标“即可!
对于提出，如何能查到自己什么时候排到新能源汽车这个问题？目前中国广大推销新能源汽车是一个比较热门即热搜的话题，但是就木目前形势来看国家没有分配新能源汽车国家鼓励新能源，汽车购买政策，在很大程度上给平民优惠，让没有能够买车的人提供更多的机会，当然了，有很多城市可以给群众牌汽车这样的情况也是有的，但确实也是非常少见的，如果说确实想查，那可以通过网络手段登录国家新能源汽车网站
外地人特斯拉上户牌条件？
必须要有暂住证才可以。 首先需要有固定的车位,争取物业同意后获取物业盖章,在固定车位安装电桩。
在安装充电桩之前需要申报电表,并进行征信活动,在征信系统查看车主是否有恶意欠款等不良信息。
上牌时申请者需要有良好的个人征信记录,持有有效身份证件,并在上海市居住一年以上,持有上海市有效居住证且最近24个月内连续在上海市缴纳社保满一年,个人消费者名下没有在上海市注册登记新能源汽车。
到此，以上就是小编对于北京上海新能源车落户的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京上海新能源车落户的3点解答对大家有用。
