大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安科赛新能源车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍长安科赛新能源车的解答，让我们一起看看吧。
- 8.68-13.68万元就能买到“火箭车”2020款科赛，你觉得便宜吗？
- 种草了长安欧尚科赛5，试驾过的朋友说说油耗高不高？
- 20年的长安科赛手动挡评价？
- 长安欧尚科赛GT正式上市，13.28万起，对标奇瑞瑞虎8有胜算吗？
8.68-13.68万元就能买到“火箭车”2020款科赛，你觉得便宜吗？
适当为长安汽车泼一泼冷水，长安科赛的定位不应该是“火箭车”云云，这台车的性能、品质、颜值均不符合过高的评价和定位；而且在没有官降之前销量极其低迷，原因正是定位不合理，2020款的官降是不得以而为之，但恐来的稍晚。
四月销量213台
五月销量45台
六月销量45台
以销量作为切入点，分析一下这台车的2020款是否具备竞争力。
基础参数：车身尺寸4830*1868*1775、轴距2800mm，尺寸等级为标准中型suv，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架级别也不低；但是欧尚系列的SUV总会给消费者留下一种难以用语言描述的低端印象，究其原因应为“车身看着很窄”，SUV是一种视觉效果需要饱满称身大气的车型，想要达到这一标准至少要先满足宽高比在110~115之间，而科赛仅为105.24，这一比例确实会让这台本身不小的SUV看似不稳重，这是科赛的第一大致命伤。
第二点为座椅布局，科赛提供五座、六座、七座三个选项，其中六座为2+2+2、七座为2+2+3，这两种结构很显然是MPV车型的常用布局，实用性是非常之高的；因为中排***用两个独立座椅在非满载时会获得更理想的驾乘体验，而且中间留出的通道方便进出第三排，用户体验会相当不错，所以MPV会使用这种布局。
但是在终端的小范围统计数据，科赛的座椅合理布局因为车身“瘦高”被理解为面包车座椅布局，于是第一点影响了第二点的价值体现、第二点成为了第一缺点的放大，科赛需要“增肥”。
发动机仅有1.5T涡轮增压机，这台发动机不能否认动力并不差，因其为燃烧效率比较高的缸内直喷技术，最大功率达到131kw、峰值扭矩也有265N·m（1450-4500转），变速箱匹配6挡手动和6AT手自一体；动力储备对于科赛这么标准中型SUV而言属于小马拉大车，不过也没有明显的动力不足的体验，只是性能稍差；客观的为这台车的性能做出评价应为够用，但是火箭车的定位过于浮夸了，“长安欧尚号”火箭发射不会为这台冷门车带来任何加分。
科赛的颜值是减分项、座椅布局本该是加分但也减分了、动力中规中矩仅算够用，这是一台有明显缺点但却没有明显优点的SUV，以老款的指导价而言性价比是失调的；如果想要平衡性价比只能下调价格了，所以新款指导价8.68-14.78万仍然是高的，但是长安在上市后又出现了万元官降。
种草了长安欧尚科赛5，试驾过的朋友说说油耗高不高？
我刚去试驾了长安欧尚科赛5，整体的油耗水平算是蛮省的，我试驾就开了三圈，仪表盘的油耗只有6.5个，如果想知道长期的驾驶油耗的话，可以参考下长安CS35，这两款车属于同门师兄弟，油耗这块我就参考了CS35，看论坛里面长安cs35的油耗还是蛮省的，百公里也就7各有不到，这样一算下来，长安欧尚科赛5的油耗只会比CS35更低，我猜测的话，应该6个油左右吧
20年的长安科赛手动挡评价？
长安科赛是一款手动挡车型，它在过去20年中一直备受好评。它具有可靠的性能和出色的操控性，适合城市驾驶和长途旅行。科赛的内饰设计简洁大方，提供舒适的乘坐体验。它还配备了一系列先进的安全技术，如刹车***系统和车道偏离警示系统，提供了更高的安全性。总体而言，长安科赛手动挡车型在过去20年中一直是一款可靠、实用且受欢迎的选择。
长安欧尚科赛GT正式上市，13.28万起，对标奇瑞瑞虎8有胜算吗？
首先不说13.28万的价格在当前市场低迷的情况下的定价高低问题，就品牌知名度和客户的认知度来说长安欧尚科赛gt就像众泰汽车旗下的汉腾汽车一样，不管是名字还是车标都是一个全新的国产品牌，无非欧尚科赛gt有长安用的大家熟悉的发动机，爱信6at变速箱……但是车型本身是没有造势能力的，也没有奇瑞瑞虎8积累的市场口碑和知名度，个人感觉长安分出来的欧尚科赛gt本身就是长安汽车一个套壳产品，实际销售价格跟长安cs系列suv价格差不多，两者并没有拉开空挡，长安毕竟不像大众，丰田那样的影响力，所以，我认为科赛gt销量仆街是大概率***，不可能跟瑞虎8相比，个人意见，请参考
到此，以上就是小编对于长安科赛新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于长安科赛新能源车的4点解答对大家有用。
