大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车形状描写图片的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车形状描写图片的解答，让我们一起看看吧。
在新能源汽车中，现代的伊兰特EV怎么样？
现代汽车在中国市场一直不温不火。不过现代也推出了纯电动新能源汽车-伊兰特EV。正式的加入到中国新能源的大家庭。
但是单从外观来看你可能会诧异，这外形怎么和老款现代悦动这么相似？实际上，伊兰特EV和早期的现代伊兰特并没有什么关系，它就是基于老款悦动打造而来。这就有点尴尬了，在新款悦动已经开卖的今天，现代还推了一款基于老车型开发的EV车型，说是个有点担心消费者不买账。
内饰方面，伊兰特EV与老款的悦动车型几乎无异，非常简单朴素的中控台布局，甚至连中控屏都没有，简直就是丐中丐的感觉。
说实话，买电动车，最在意的是什么，那就是电池以及公里数。那我就说说这个吧。新伊兰特EV装备了一块电池容量为36 KWh的三元锂电池组，配合充电系统，快充仅需30分钟即可完成30%～80%的充电，慢充则需要大概11个小时。电动机最大功率81.4千瓦（111马力），最大扭矩为285牛·米，综合工况下的续航里程为270km。
这个动力配置已经可以应付日常历程了。即便有不少消费者曾认可老款悦动还是一款不错的合资车型，但伊兰特EV的出现只会让消费者感到厂家的不用心。虽
然另一方面，这款车型的推出或许只是政策原因，但即便是这样，在新能源汽车市场的变化日益炯新的今天，这个领域，各家车企几乎拿出的都是看家本领，现代这一做法还是不妥。期待现代会出后续车型。
在摇号难的城市，新能源汽车无疑成了最好的选择，很多车企也纷纷往这一块上发展，2017年，新能源汽车累计销量77.7万辆，同比增长53%，目前新能源这块市场才发展到四分之一，可见发展空间还很大。近几年，新能源车型如雨后春笋，不断润出，种类多，也增加了消费者选择的困难性。作为合资品牌的北京现代，在这一块也不落后，2017年8月7日正式推出伊兰特EV，上市后，表现还算不错。
昨天才参加了伊兰特EV推荐会，在活动现场，实车给我的整体感觉还是不错的，外观不算特别出众，但也不失时尚，走进车内一看，内饰就表现得差强人意了。整个内部设计给人有种廉价的感觉，没有特别吸引人之处，后排没有独立空调出风口，但坐进后排，并没有明显的压抑感。
作为国内首款合资品牌纯电动中级车，伊兰特EV的综合续航达到310km，60km/h等速续航355km，快充只要30分钟即可完成，这点还是比较厚道的。在经济表现上，伊兰特EV也是有亮点的，得益于高效电机系统、一体式EPCU控制模块、同级独有智能iBAU系统、高能量密度三元锂电池组四大先进技术，百公里电费只需6.28元，这对消费者来说无疑是吸引的。
至于价格，伊兰特EV补贴后售价区间为11.08-11.38万元，不算贵，但如果用这个价钱在燃油车与纯电动之间，更多人会乐意去购买传统燃油车，可苦于牌照问题。（鹿萌）
日前，有海外媒体曝光了一组疑似现代伊兰特（即国内版现代领动）EV车型的路试谍照，虽然新车带有厚重的伪装，但从细节处仍可发现测试车与海外版现款伊兰特十分相似。据悉，新车有望***用现代Ioniq搭载的纯电动系统，续航里程或达119公里。
虽然目前测试车仍带有厚重的伪装，但从前脸轮廓不难看出，其头灯和进气格栅等处造型与海外版伊兰特颇为相仿。不过有别于现款车型，测试车的雾灯及日间行车灯进行了重新设计，不难推测纯电动车型有望与伊兰特改款版本一同亮相。值得一提的是，测试车装备有低阻力轮圈，以提升其续航能力。
从测试车的侧面及尾部线条来看，新车基本沿袭了现款伊兰特的设计风格，特别是尾灯内部结构与现款保持一致。需要说明的是，测试车尾部并未发现有排气管，足以佐证该车或为纯电动车型。
目前关于新车动力系统曝光的信息仍较为有限，据推测新车或将移植现代Ioniq的纯电动系统，其电动机最大可输出87kW，续航里程或达119km，未来将与日产Leaf和雪佛兰Bolt等车型展开竞争。相关信息我们将持续关注。
就他妈烦说byd才是领导者，不是我说现代这几年前的悦动车品控都够比亚迪追的，byd不就电池和控制什么的强吗，开车就开电池啊？其他就不考虑了？11.38万的车除了电池和电控.其他就是比byd强，再说韩国电池技术和三电控制技术不一定比byd差吧！别自欺欺人，你跟韩国日本还真差着。
每个人的审美观念不同，日常行车需求也不同，我主要在城区上班代步使用，我觉得伊兰特EV还是蛮不错的。
现代伊兰特EV，如果不仔细看，你根本看不出来，这车其实和老款悦动很是相似的。朋友你说这车像拉黑活的，简直太不像话了。
这车封闭的前进气格栅，亮黑色的装饰板周围增添了些许蓝色元素，再看车标盖板内还隐藏了充电接口。然而，新车的车尾还***用了“electric”字样的标识，进一步地来彰显[_a***_]纯电动的身份。
相对比以往汽油车而言，新车的内饰没啥变化，仅仅是在一些细节之处增添了许多蓝色的元素。同时，还配备了全新的仪表盘以及三幅式方向盘。
求一款电动汽车，科技性高但是外形不奇怪的？
合资车外观超级酷炫，质量有保证开出去又有面子！
外观很犀利帅气，充电快，行车整体感受很舒服，起步加速性很足，能量回收不会有太大的顿坐感。
毕竟A00级想要太舒服不可能，但是短途代步开着不算难受，減震偏便，有suv的尿性，底盘确实扎实，法系车最好的就是底盘！
内饰中规中矩，标准雷诺的风格，轴距不大，但是坐到里面没有明显的拥挤感！这个级别空间算是不错了，前排基本没啥回题，本入身高183，体重160，由于座椅不能上下周节，长时可笃驶的话会有一点脖子酸。
开空调电耗:开了暖风，耗电确实呼呼的，但是温度升的很快。天气冷的情兄下巡航确实有所下降，但不算离谱，尤其早上一启动续航跳动很大，一会就稳定了，冬季续航里程大是所有新能源车的通病，整体上来讲，没有拉后腿。车内噪音60以下基本很安静，车速一高胎噪还是比较明显的。
感谢关注汽车生活快报！
您好，很高兴回答您的问题，下面给您推荐一款外观符合大众审美又有科技感的车“威马EX5”。
威马EX5这款车的计外观看起来相对圆润，也没有什么复杂的线条，设计风格也符合大众的审美眼光，属于耐看型的车，而且越看越好看，越开越喜欢的类型。
隐藏式的电动门把手不仅起到了降低风阻的作用还极为美观科技，当车辆感应到钥匙时，车门的四个电动门把手会主动弹开，就像是欢迎车主一样，非常有仪式感。
除了有低调的外观以外，整车的内饰设计是十分有科技感，而且功能十分齐全，包含了爱奇艺视频、QQ音乐、FM喜马拉雅等多项车载***功能。
在智能化方面，整车支持语音识别、OTA 在线升级、车辆一键速检等多项智能化功能，并会随着今后每三个月一次的OTA升级越来越智能，另外在自动化方面这款威马EX5搭载的L2级别自动驾驶***系统，拥有ACCA自适应巡航、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动等12项主被动安全配置，是同级别车型中功能最全的L2级别自动驾驶系统，特定路段基本可以解放双手双脚。
以上就是我的回答了，希望可以帮到您，国内最大新能源汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年在美国加利福尼亚州硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。创始人将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2010年6月，特斯拉在纳斯达克上市。
外文名
Tesla Inc．
公司名称
特斯拉
总部地点
美国加利福尼亚州硅谷
成立时间
2003年
经营范围
到此，以上就是小编对于新能源车形状描写图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车形状描写图片的2点解答对大家有用。
