大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国家对新能源车态度的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国家对新能源车态度的解答，让我们一起看看吧。
西方对新能源汽车的态度？
西方也认为新能源汽车是大势所趋。美国和欧洲也在对新能源汽车的发展给予政策支持和资金的补贴。
新能源汽车最先火爆全球的是美国品牌特斯拉，美国为首的西方对于新能源汽车整体上是看好的，也认为是未来发展的趋势和方向。 虽然中国的新能源汽车发展较快，在基础设施和产业体系配套上，走在西方的前面。但是西方也在很早之前就对新能源汽车有扶持政策，只是因为传统工业占据市场份额过大，转型较慢，对新能源汽车到来的时间节点和技术成熟判断有误，才给了中国弯道超车的机会。最近一两年，中国的新能源汽车已开始迅速的向全球销售出口，西方接受度也很高，从这一点也能看出来西方对新能源汽车发展的趋势和方向是认同的。
有人说新能源是汽车的未来，国内新能源很火，国外品牌对新能源的重视程度如何？
下面看看国际上知名汽车品牌对新能源汽车的态度
2018年11月，在果敢的赫伯特-迪斯的率领下，大众汽车集团准备投入500亿美元，猛烈地向电动化转型。
整个欧洲很快达成了共识，汽车工业的未来在电动车，宝马和戴姆勒集团，均打算全力以赴。
丰田，另一个传统汽车世界的强者，在2019年6月6日，发布全新的电动化战略，将原***在2030年实现年销售550万辆电动车的目标，提前到了2025年。
早在2018年1月，丰田章男就已经决定，要把丰田从原先的汽车公司转变为移动出行公司。
2019年5月27日，欧洲两个巨型汽车集团：FCA和雷诺汽车集团，突然宣布准备合并。理由是节省成本，并对未来科技进行投资。尽管这个事情因为雷诺与日产的“内讧”被终止，但这已充分反映传统车企此时此刻的焦虑心态。
在未来五年新能源轿车会不会大规模普及？
大规模普及估计谈不上，因为禁售燃油车的政策并不会在五年后实施，起码要等二三十年之后才会慢慢实施下去。
新能源轿车的最大问题不在于充电桩有没有加油站，而是电池的成本短时间内很难降下来，尽管目前国家已经给予了巨额的财政补贴，但新能源轿车的价格仍明显高于燃油汽车，这也导致了很多用户对其接受度不高。
但在一二线城市限牌限行政策以及国家对燃油车排放标准更新越来越频繁的情况下，还是有很多人会选择购买新能源汽车，毕竟在能够解决充电的前提下，新能源汽车的起步加速性能和没有顿挫的顺畅体验还是优于燃油汽车的。
当然还有一点需要注意的是北方寒冷的气候对新能源汽车并不友好，一到冬季电池性能下降，续航里程打折都是让人头疼的问题。在南方这种情况就会好很多，比如四季如夏的海南省已经全省范围禁售燃油车，能够支撑这一政策的重要一点便是温暖的气候不会引起大幅度的续航波动，在这种环境下使用用户的接受度还是较高的。
我认为从整体上来讲，未来五年新能源轿车并不会大规模普及，但在一线城市和海南省等地区，由于政策导向等原因，新能源汽车会大规模的普及开来。
汽车电动化，在全球都是趋势，现在每一家车企都制定了电动化进程，最大的时间节点在2020年到2025年。在国内是国策，海南已经准备要全面禁售燃油车了，所以这是大趋势，如果你还不了解新能源车，那就out了。
知道为什么现在新能源突然又被人热议吗？因为第一批吃螃蟹的人给反馈了！大致口碑：肉少！吃起来麻烦！而且把自己搞伤了！
说环保，省油费？电池坏了，这电池污染也不小！
真的是要看着表走路，否则分分钟拖车！充电慢，小城市转悠可以！其他免谈！
原本想着省钱！结果这车平时没啥毛病，就电池毛病多，一有问题及换电池就几万块！
老子买台吃油的车保养三年也就一万多！
至于会不会大规模普及？！会的，我家那老爷车已经报废了，原因就是你不报废可以，那就限行！从这几天对新能源汽车行情的恶补和了解“车悠悠”平台上面车主对新能源汽车态度，我觉得电池车很勉强，它可能发展到一半就被新能源（环保燃料）汽车给取代了！举个很浅显的例子（不喜勿喷，我只是这么去理解的）手机电池的寿命是多少？你顶天用到10年就绝对报废，何况是汽车这种大功率的玩意！
到此，以上就是小编对于国家对新能源车态度的问题就介绍到这了，希望介绍关于国家对新能源车态度的3点解答对大家有用。
