大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车店铺的问题，于是小编就整理了1个相关介绍二手车店铺的解答，让我们一起看看吧。
58二手车、二手车之家、赶集二手车、百姓二手车、瓜子二手车、人人车二手车、谁最好？
都不怎么样，说实话，二手车平台的成本比实体交易的成本还要高，看看手续费你就知道了，而且二手车平台之前被爆出过多次出售问题车辆！相关新闻也可以从网上查到，还是找放心的朋友看看吧！
58，赶集，百姓，汽车之家都只是平台，上面的车辆有个人，车商，中介的，车商和中介占多数。***车目前是承包制，卖的也是车商的车，也有部分个人车源。瓜子从成立之初的C2C切入，想要去除中间商，就是所谓车商和中介，可是目前已经成为了最大的车商，车源展厅都是二手车商望尘莫及的。那么车况的好坏，一部分取决于车商，一部分取决于评估师的水平了。
我呢是二手车从业者、刚好是做二手车市场的，明说、现在全国各地，不管是市场也好、二手车网站也好，上面车辆一半以上都是有瑕疵的，为什么呢
1.现在二手车商经营模式大部分还是以前模式、低买高卖、能忽悠一个是一个，当然也有好的，但是毕竟二手车不是同一商品，存在差异化，那就存在市场、而现在客户也不傻、非常板正、非常好的车源首先自己亲戚会给弄走，没弄走的去4S店置换也会被店员稍微高点价格买走，说白了好车源都是在抢，而价格往往高，并没有什么大利润，而往往有些瑕疵的车弄回来整备下才是挣钱的车。
2.各家平台，分两类，一类是承包式的，就是掏多少钱，这个区域就是你的，爱怎么经营就怎么经营，而另一类是是直营模式，总部直接派人相对好些
3.盈利模式、一种吃完车主、吃买主、双方收钱，还有一种就是直接和车主说你最低多少钱能卖，我挣多少钱你就别管了，一般车商他们合作都是这么合作的。
3.车源，不能说全部，平台上面有一半车源都是车商的车
几个二手车平台来说，各有特点
瓜子二手车和***车经营方向是一样的，相当于一个中介平台，卖家把车挂上去，买家看到后约看车，中介平台会有工作人员陪同服务，带看车，但是中间会遇到几个问题，首先车主会随时变卦，车子看好又不卖的情况实有发生，买家看车以后也会有个考虑时期，所以效率比较低，费时费力。其次瓜子和***车每个工作人员都是各有分工的，一次交易会有几个工作人员接待，如果出现问题处理起来比较麻烦，我有一个朋友就在上面定了一台车，交了9千多服务费，后来车子复检有事故，没有成交，服务费拖了1个月都没有退。最后就是费用高，刚听说某平台服务费已经改成卖家收4%，买家收10%，总共收车价14%费用，这个费用可不低
二手车之家和58同城主要是商家入住平台，上面车型多，都是不同二手车商的车源，需要客户每家联系，但是车子都是车商收回来的，可以随时看，商家从头到尾都是一个人服务，所以沟通会更顺畅，但平台上车源质量参差不齐，所以要带懂车的师傅或者约第三方检测平台人员一起去看车
58二手车、二手车之家、赶集、百姓二手车：这几个属于平台类，就是中国数十万商户到上面入驻发车，这些平台本身并不大量交易，而是只提供一个平台，真***完全由自己分辨，关键二手车也不会像买菜一样，在线完成交易，而是需要线下去体验，决策、交付流程也相对较长，数以万计的车商车源，可能会存在很多挺划算的车，也可能存在问题车，是需要懂行的人去鉴别，所以不存在优劣之分，只是性质不同。
瓜子、***车二手车：原来是号称属于C2C，就是牵线搭桥促成个人之间的交易，个人在上面卖车呢，一开始瓜子会给你一个远高于行情的价格，希望锁住车源就是车主的心，让车主死心塌地在他们平台上卖，结果发现转化率很差，相当于自己跟自己挖了一个坑，鉴于交易效率、体验都很差，他们基本已经放弃，瓜子和***现在报价跟车商一样，甚至比车商还低很多，因为他们的模式已经改为B2C，就是把车收回来再卖给个人，不过是他们要取代车商做最大的车商而已，因为他们上万平方的店面，人员、各种成本经营成本居高不下，也需要赚钱嘛，这个倒可以理解，这个商业模式改过来之后，面临另外一个问题：你价格给的过低，个人车主不会卖，长久之后就会觉得你的收购价不靠谱，平台不靠谱，造成巨大的广告***和客户体验不匹配，体验会很差，所以现在呢，瓜子基本是靠着巨额烧钱和响亮的品牌在试探个人车主的价格承受底线的忍受期长短，一旦过了这个瓶颈，瓜子一家独大，那价格就是瓜子说了算，如果长时间耗着瓜子没熬过来，那就基本宣布凉凉，会有另外一个“瓜子”取代目前的瓜子。商业策略而已。
不管怎么说，对于个人买二手车，要到实体店去亲自体验，签好合同，货比三家，也能买到心仪的二手精品车。
到此，以上就是小编对于二手车店铺的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车店铺的1点解答对大家有用。
