大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广西什么新能源车自燃的问题，于是小编就整理了4个相关介绍广西什么新能源车自燃的解答，让我们一起看看吧。
1.5自燃吸气的轿车能跑318线吗？
我是爱玩的老朱同学，一名自驾游爱好者，我可以很负责任的告诉你1.5自吸轿车跑G318没有任何问题。
现在的川藏南线的路况已经很好了，就来原来著名的通麦天险现在都已经架桥了，轿车通行已经可以说毫无压力，在国道318上别说是1.5L的车，1.0L也没有问题，在G318上可以看到很多五菱面包车。
但进藏毕竟还是有一定难度的，海拔高，路途远，路况相对复杂，不能掉以轻心。在出发之前需要做一些准备：
检查各种油液
这个必要要做的工作，根据里程数要及时更换机油，检查防冻液，转向助力油等油液的液面是否在正常范围内，不足的需要及时更换或补充。另外要多准备一点防冻玻璃水。
检查底盘
G318路途遥远，且天气多变，路况怎么不如内地，底盘检查就尤为重要了，需要检查各部件的磨损情况，减震使用情况，最重要的是没有底盘护甲的一定要安装一个，避免油底壳因遭受冲击而破裂漏油。
检查轮胎
一定要检查轮胎的使用的情况，我也看到很多朋友建议更换AT轮胎，我认为只是单纯的自驾到拉萨没有这个必要，但车辆轮胎磨损严重的话还是要及时更换，以免路上出现状况。
去年用2009年的1.6L手动现代赛拉图，从丽江出发经香格里拉、德钦入藏，四人顺利到西藏，原路返回共用15天。除4000米以上的垭口上坡路段感觉动力弱一点（有时要用2挡），其他与丽江没什么区别。路上遇到过老夏利、铃木奥拓，一般***用得比较多是五菱和长安面包车。当然，有大排量的越野车更爽，如大G、陆巡、雷克萨斯。但用近10年的买菜车一样让我们很开心。
最后用网友的话总结一下，没有去不了的车，只有去不了的人。
自驾***，是每个拥有私家车家庭的一生梦想。自从2016年年底以通麦天险“两桥五隧道”贯通为标志，川藏线318国道全线，已经成为全国自驾者通往梦想的天堂之路。
当前，川藏线318国道随着成都-康定以及林芝-***这两段高速的开通，原来2200+公里全程翻山越岭的国道山路，已经缩短至1530公里左右。高速公路啥车都能跑，这1530公里的盘山公路，即使翻越最高海拔的东达山垭口（海拔5130米），在国家交管部门能上牌的所有车辆，包括自吸排量1.0—1.6L范围内的普通级轿车，也均无太大压力。
左贡县，是自驾川藏线318国道进藏的第一个“驿站”，这里几乎汇聚了全国各地的各种车辆，当然也包括小排量自吸轿车。勒克儿 摄
请注意“无太大压力”表述——1.5自燃吸气轿车翻越高海拔大山时，因为随着海拔越高氧气含量就稀薄，自燃吸气的车动力也随着有一些衰减，车载负荷越重（比如满员时），车子爬坡时动力肯定很肉。东达山垭口的海拔高度，已经接近珠峰大本营，是川藏线318上海拔最高的山峰垭口，其氧气含量只有平原地区的一半不到，人在这里久逗留容易引起高反，汽车在这里也会有明显的缺氧反应，尤其自吸的车辆。不过，川藏线神车五菱神光面包车满载人都能翻越，1.5自吸轿车自然也没问题，主要是看你临场舍不舍得给油，而且越接近垭口，汽车发动机声音咆哮得越难听，别担心，忍一忍就翻过去了，呵呵。
有一点特别注意：高海拔地段爬坡时1.5自吸车动力已经明显不足，如果遇见前面大车慢吞吞的，超车千万当心——一定要计算好距离以及把握好车的提速性能，不然还没超过去，对面就来大车了……因此，得有耐心跟车！
虽然1.5自吸轿车跑318线没啥毛病，但有一点得特别提醒题主——
行前，对你的爱车一定要做全身体检，最好是三滤全换，机油换全合成的，别舍不得钱；油路最好也清洗一下，刹车油、变速箱油根据汽车维修厂专业人员检查结果决定，如建议你换也得换；轮胎胎面和胎压检查是必须的，轮胎如已经使用4年左右了，建议全换；灯光、雨刮片、泠却液、雨刮水啥的，都得弄妥当。
可以的，我的就是瑞风s3 2016款1.5L的，动力有一定的衰减，特别是半坡起步什么的基本都是在3000转，速度起来了一般就是3档4档的，都还好。要相信一路的qq一路的f0都进，没有什么车是去不了的，偶尔有烂路的时候慢点挑一下路了再走。现在我也在波密等待着，前面路被冲断了。没有去不了的车，只有去不了的人
现在跑318，317，不在车，在人。走山路，下陡坡和过急弯时，一定要控制车速，不要占道行车。窄路面超车，要等前车让行。我当年在云贵川开车，道路极差，前车让路时，都会打右转灯示意。现在路面等级提高不少。不知是否还保留了当年的好习惯？
2021广西车损险？
2021年车损新规定将盗抢险，自燃险，发动机涉水险，玻璃险，不计免赔险，无法找到第三方险都加入到了车损险中捆绑销售，而以上[_a***_]在2020车险新规之前都是作为附加险供车主自行选择的。
这也意味着车主以后只需要购买车损险就可以获得多种附加险的保障，还是比较划算的，此外，这也能避免更多理赔***的发生。
电瓶车用锂电池安全吗？
很高兴回答你的问题；
电动车是绿色朝阳产业，在我国发展已有数十年的历史了。而作为电动车动力源的锂电池凭借其轻便、耐用、循环次数高的优点，深受消费者的喜爱。
由于锂电池与传统铅酸电池毕竟有所差别，使用方法也有所不同。那么，电动车锂电池的保养应该注意哪些问题呢？
一，及时充电
锂电池出厂时一般是带电的半电状态。首次骑行时，最好把电池充满。一则因为自放电会使锂电池带电量减少，二则可以激活其中的活性物质。
先来了解一下什么是锂电池，锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料使用非电解质溶液的电池。1912被提出并进行研究由于锂金属的化学特性非常活泼使得锂金属的加工，保存，使用要求非常高。
现阶段锂电池可以分为两大类锂金属电池和锂离子电池，锂离子电池不含金属态的锂并且可以充电。第五代锂金属电池在1996年诞生其安全性，比容量，自放电率和性能价格优于锂离子电池。
目前大约25%的锂离子电池是可燃的这就增加了起火的风险，虽然添加物可以缓解这一风险。但也会影响电池的性能。
电瓶车使用锂电池肯定不安全，这主要是因为电瓶车本身造价就低不管是原装的还是后加的选择的锂电池肯定就是便宜的那种传统意义上的充电电池这种电池对温度的要求是非常高的过低过高都会发生爆炸。所以现阶段电瓶车是不适用使用锂电池的，所以选择是请慎重。
锂电池电动车靠谱吗，其实就是锂电池靠不靠谱。可以与铅酸电池对比一下，以相同容量，相同电压的锂电池组与铅酸蓄电池组来对比。锂电池重量轻，循环次数多，续航时间长。铅酸蓄电池报废了回收还可以顶三分之一费用，充电容易鼓包。
安全方面对比，都从正确使用方面来说，铅酸蓄电池充电起火事故我经历过二次，一次是亲眼看到的，一次是自己经历的。锂电池组我曾经不用保护板用电一个月，其中一串鼓包报废，自己修复了，现在还在用，没有爆炸起火现象。
综上所述，锂电池的优势不言而喻，而且锂电池组都会装配保护板进行保护，安全性能太太提高，充电器也是智能充，不会有过充过放现象。铅酸电池没有其他保护措施，仅靠充电器保护，保护不到每一个单元。因此，锂电池不仅靠谱，而且是未来的发展趋势。
应＂香城666＂邀答！
电动车用锂电池安全吗？
这使用锂电池为电动车能源，正是发展方向，对于它的安全问题取决于：
1⃣️电池质量
你要买锂电动车，不要为了便宜就不分品牌和质量，口碑好的产品，首先选用的名牌电池，厂方也是一流的组装，这组装重在电路保护板齐全的功能，好的电板对单体电池都有保护，对每串都有单路防过压充电，防过低放电，防高温，防震装置，这就是确保电池在使用中不会出故障的基本保障。
有人对刚开始流行的名牌电池组进行了拆解，对电池的各项功能指标做了一一的测试。电池的外层板，用弓箭的铁箭头射***，几百公斤的电池组从楼上整体往下扔，也没能分解开，并没有出现起火等问题。
对电池的防高温，燃烧，爆炸等都有相应措施，每节电池焊接了保险丝，***设其中一个电池出问题了，就被甩开不影响整体，哪个电池产生比邻近电池超0．2度温度循环冷却水都会保护它。整个电池一旦发生10A电流短路就被截止整个电源输出。我家就有这种充电器，低压输出短路，高频振荡变压器输出电路全被锁住没有输出。所以高级的质量才是一流的安全产品。
2⃣️不管多好的产品，人牢物牢，这就是在关于探讨什么品牌电池质量的文章中，全国的网友在评论栏里出现了两面意见，比如谈一个品牌的质量为例，有一半人减这个牌子产品怎么怎么的好！还有一半人口出脏话，说这个产品怎么的坏！但不能排除喊坏的一部分人中没有掌握对电池的正确使用方法和好好保养的知识，比如电池的行驶公里是人家的几倍，不合理的保养、使用及不当的充电都会使电池短寿的，这就不能一味说这个品牌不好。
3⃣️对于锂电作能源是否安全，不光指的燃烧爆炸带来的不安全因素，使用中主要做到以下：
1．防过放电、
本人使用锂电电动自行车1年多，我认为有以下优点：
1.质量轻，机动灵活，起步快，刹车快，左右拐动更灵活轻巧。骑起来在车流中穿梭很有信心。
2.搬动省力，尤其是上下地下室。
3.现在的三元锂电池技术已经使冬天的衰减没有那么明显了，循环寿命普遍比铅酸电池大一倍多。
4.价格已经和铅酸电池的差距缩小了很多。
5.由于动能回收和陶瓷刹车片的使用，某源品牌的电动车刹车距离大大缩短。
为什么感觉广西南宁的电动车这么普及？
所有来南宁的外地人都会惊诧的一点，南宁的电动车之多，简直是密密麻麻；南宁的电动车之规范，到处都是停的电动车，而且都停的整整齐齐。简直是密集症患者的灾区。
2017年，南宁电动车登记数量已经超过200万辆。完全可以说是一座电动车上的城市了。
为什么有这么多电动车呢？
其一，南宁城市地理及气候适宜骑电动车，电动车利用率高。南宁位于亚热带气候区，四季气候宜人，适宜骑电动车。譬如北方，只有春夏两季适合电动车出行，还有半年的时间骑电动车都是酷刑，电动车效率没有南方高。此外南宁地势平坦，像重庆这种山城肯定是不行的了。所以南方电动车多是有天然优势的。
其二，南宁有骑两轮车的悠久传统。要知道南宁还有一个历史名称，叫做摩托之城。
在2002年1月，“摩托之城”南宁市颁布了“禁摩令”的时候，调减全市摩托车总量，南宁市摩托车保有量达39万辆，市区平均不到2.5人便拥有一辆摩托车，同期远高于全国其他城市水平，是名副其实的摩托之城。禁摩之后，南宁人的出行需求如何替代?电动车无疑在各个方面都能完美契合。所以，在禁摩之后，南宁迎来了电动车需求的持续爆发增长。特别是在2015年，最后一批上牌的民用摩托车到达报废年限后，可以说电动车的需求井喷。且电动车比摩托车更便宜，考证简单，充电方便，维护成本低，南宁人对于两轮车的热爱转到电动车上可以说是顺理成章。
其三，电动车方便快捷。由于过去南宁比较小，中心城区比较集中，电动车基本可以满足日常上下班工作需要。而市内交通堵塞严重，电动车灵活易拐弯，也深得大众民心。此外，南宁过去公共交通不发达，没有地铁，公交车网不密集便捷，也***市民选择电动车出行。很多家庭都是人手一辆电动车。
其四，也是最重要的一点，就是市***对于电动车的开放支持态度。很多城市中心区都有禁摩禁电动车的传统，但是南宁市***宁愿花大力气来管理电动车，上牌、培训、维持交通秩序，也没有一刀切的禁止，可以说是非常为老百姓着想的。这一点点个赞👍
1:广西基本是国家忘记的地区，打仗时需要和平时基本丢掉，发展缓慢，南宁作为首府工资低到三四线城市的水平
2:南宁某些工程导致道路堵堵堵，公交车难等开得又慢，上班经常迟到不好，会扣工资
3:电车成本低，外出基本有地方可停，四轮就不一样了，车位难找又贵，有四轮我出门宁愿骑电驴（除非跨出城市）
4:***允许，能上牌，城市不大，电车基本能从东开到西再回家，
谁都不想风吹雨打，但是没办法，很多都是打工的，房子房租贵油也贵，南宁夜生活又丰富（24小时随你玩）不过物价有点高跟工资不协调额，有车的也很少开，因为路窄，还有各种限行。
因为南宁打工的穷人多，房租水电一个月600算是低的。早餐一碗粉7块中午一碗粉7块，晚餐快餐10块，一个月740，公车上下班4块，一个月120。一个月两千块工资还剩多少。这样还活着真是奇迹了。
到此，以上就是小编对于广西什么新能源车自燃的问题就介绍到这了，希望介绍关于广西什么新能源车自燃的4点解答对大家有用。
