大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源私家车维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源私家车维修的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车维修难学吗？
学习新能源汽车维修相对传统内燃机汽车维修来说，具有一定的难度和差异。以下是一些可能需要面对的挑战：
1. 技术知识：新能源汽车***用了电动驱动系统、电池系统、电子控制系统等先进技术，相对于传统汽车，需要学习新的专业知识和技能。如理解高压安全知识、电池管理和维护、电动驱动系统的诊断与维修等。
2. 车辆结构与布局：新能源汽车的车辆结构和布局可能与传统汽车不同。例如，电池的布局和安装位置、电动驱动部件的组成等都可能具有特殊的设计和安装方式。需要学习新的车辆结构和布局知识。
3. 专用工具与设备：维修新能源汽车可能需要使用特殊的工具和设备。例如，与电池相关的维修工作可能需要专用的电池分析仪、高压绝缘工具等。因此，了解和熟悉这些专用工具的使用方法也是必要的。
4. 安全意识与操作规范：维修新能源汽车需要具备较高的安全意识，并且严格遵循相关的操作规范。对高压电系统、高压充电设备等要注意安全操作，掌握相关的事故应急处理方法。
新能源汽车维修不难学。新能源汽车现在也是骗得到运用，购买新能源车的消费者也是越来越多，但是维修方面有很多缺口，所以新能源汽车维修也是非常的抢手，这个技术在一定程度上比普通汽车还要好学一些。
新能源汽车维修需要花多少钱？都会花在哪些地方？
锂电池电动车最贵的就是电池，过了质保期后换电池费用非常贵，但也不是没有省钱的解决方案。
大家知道高续航电动车电池一般是由数千单体锂电池组成，正常情况下如果电池到寿，其实没必要换整块电池，只需要将其中极少数损坏和衰减过大的电池单体替换掉，就能明显提升其性能，同时花的钱也不多。
因为极少数损坏的单体电池在其它正常电池充放电时，它们却在充当电阻白白消耗其它电池的电能，导致电池整体充的电更多，输出电量却明显更少。
很多车企都是用这种方法修复回收的旧电池，然后当新电池免费换给那些还在质保期内的电动车主。
新能源汽车维修和保养比燃油汽车要少很多项目。但是插电混动汽车保养和燃油车几乎是一样的。所以这里只探讨一下纯电动汽车维修保养的事情。
电动汽车和燃油车相比最大的区别就是不具备发动机变速箱。由电动机和电机控制器来替代。
但是会有一个齿轮箱需要按时换齿轮油。各个品牌电动汽车更换周期不一样，用量也比较少在1-2L之间，价格是不会太高的。其他诸如转向系统、刹车系统、全车低压电器系统则与传统燃油车原理是一样的，但是刹车助力却是不相同的，大多数电动汽车***用电动真空泵为刹车提供真空助力，少部分车型直接***用电动刹车助力泵。传统汽车真空助力来源于发动机真空管，利用发动机吸气产生真空。
空调系统也不一样，电动汽车***用电动压缩机制冷，这个技术比较成熟。
很多货车***用的驻车空调都是***用电动压缩机。而制热则因为没有发动机，不能利用发动机余温，所以大多数电动车只能***用电加热的方式来取暖，多数***用PTC原件，效率高升温快。而空调滤芯和燃油车保养周期是一样的。
其他灯光系统音响仪表等都与燃油车相同。
而电动刹车助力，电动转向助力，电动压缩机这些东西正常使用是不需要保养的，但是损坏后因为配件稀少不通用，价格高出燃油车零件一倍也是正常的。而散热系统所需的防冻液和燃油车是一样的，保养费用也不高。
最后说的就是电机电控电池系统。三电系统大部分厂家提供了8年或者12万公里质保。
但是2016年以前的产品就没有那么***了！而只有比亚迪电芯电控提供终身质保，其他品牌大多是八年。八年后坏掉就需要自费维修了，八年内非正常损坏如泡水等也需要自费维修。这个价格不会太低的，只有原厂才能修，外面修配厂是不会有配件提供的!虽然电机电控损坏的几率不高，但是电池真的是一个耗材!电池正常使用中容量会逐年衰减。
而偏偏正常容量衰减是不在保修范畴内的。
上汽荣威RX5发布的时候就提出来八年内电池容量衰减不会超过30％。也可以看出厂家对锂电池容量衰减的态度，而锂电池容量衰减超过20％的时候，电池的性能就会严重下降，电池也变得不稳定。当电池容量甩衰减，续航里程下降时，偏偏不在保修之内的时候，想要通过换电池的方法来恢复续航里程，那么代价是极高的。届时就会出现换电池价格比买车还贵的现象。因为买车时整车有国家有补贴，而电池属于零部件，是没有补贴的，所以电池十万元也是正常的!
到此，以上就是小编对于新能源私家车维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源私家车维修的2点解答对大家有用。
