大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于世界二手车的问题,于是小编就整理了3个相关介绍世界二手车的解答,让我们一起看看吧。
全球最大的二手车网站?
瓜子二手车网站是一款集质量和口碑一起的良心网站,他那里买的二手车不仅质量过硬,而且服务态度也还挺好,特别是售后服务也还可以,瓜子二手车得到了大众车友的好评和追崇,因此,如果你要买二手车的话,可以进网站看一看。
汽车保有量世界第一,二手车市场为何发展不起来?
某一市场的发展都是综合因素的结果。简单说来一是需要有政策支持,信用体系的健全;二是行业规范需完善,商业模式需探索;三是相关产业链的支持能跟上;四是新技术的带动;五是消费者权益有保障,企业需要有耐心,以实际行动给消费者信心
一,各地市场准入标准不一致,迟迟无法形成统一的全国性市场。北上广深外地迁入二手车马上国六标准准入,省会城市及部分城市国五,部分城市还有国四,少量城市国三以下都可以。主观上造成各地同车型不同价格的差价,尤其是外地迁入车型还要经过尾气检测,客观上造成买主购买难度加大,二手车源流通效率低下。虽然去年***院不断要求取消各地限迁标准,但是又容许大城市继续提升准入标准,一碗水不能端平,造成各地阳奉阴违,各车行各自为战,始终无法兼并壮大。
二,不断升级的环保标准,不断提高的新车产能,造成旧车贬值速度快,车好留不住,买主行为短视化。我国机动车强制报废源自19***年7月15日发布的汽车报废标准,标准为上牌后10年,行驶10万公里。后因为太过严格,2000年汽车报废标准规定中,改为通过年检审核,可延长至15年,行驶60万公里。2006年机动车强制报废标准规定,虽然取消了年限要求,实际变为了不通过年检无法上路,只能报废。伴随着报废规定的更改,环保标准也在不断提升,国四标准于2009年下半年实施,2014年下半年国五标准也逐步实施,2019年下半年即将开始国六A标准,环保标准的上升,又反过来促使地方用环保标准提前淘汰旧车,例如不给国三及以下机动车年检,提高车主年检难度及时间成本,实际将现有车型的报废年限锁定在13年左右,2006年之前的车型都年龄提前报废。
三,二手车电商出现,互联网工具的应用,确实提升了流通效率,但是各地上牌不同的标准,费用,以及潜在要求,仍然牢牢限制了车源流通,强制报废令我国没有古董车,收藏车,剥离了附加价值,只留下使用价值。新车加速下探的售价,又导致旧车价值下滑。买主多想买便宜,而无法拥有文化价值,情怀价值
1、汽车总保有量第一不代表人均汽车保有量,美国人均汽车保有量是0.8,中国才0.19,相对于美国,中国还有很大一部分人还没有属于自己的第一部车,汽车市场还未达到饱和的状态。
2、消费观念不同,中国人宁愿买新不买旧,同样的钱宁愿买新车,不愿买别人用过的车,这个观念以后应该会慢慢转变
3、***政策的支持
二手车贩子的世界是怎么样的?
做二手车其实挺奔波的,并没有像外界所看到那么清闲,可能你们看到的是他们在办公室品着茶,发着车辆信息上朋友圈,轻轻松松就把钱挣了。但你不知道他们往往为了收一台车从东跑到西,从南跑到北,收到车了有时为了省点托运费,一个或者两个人一两千公里外开回来。回到还要整备,大部分车商都是自己动手的,所以才有了你们看到的内外八成新车子。我认识的车商老板,绝大多数是没有自己固定的座驾的,都是根据自己出行目的在车行选一台开开。在他们眼里车就是实实在在的消耗品,对于车辆的选择,可以说他们是最挑剔的了,所以说就算他们选择座驾,也不会考虑新车。而往往收一台15万的车回来留着开个一年半载,到卖的时候也是***不赔,开腻了卖掉再换一台,或边开边卖。至于别的,车商也是人,和正常生意人一样,也并无太大区别,大多数车商也是很有良心的,黑心贩子也是极少数。诚信经营生意才会久远,这个道理谁都懂。也不多说了,祝大家身体健康,[_a***_]幸福![祈祷][祈祷]
到此,以上就是小编对于世界二手车的问题就介绍到这了,希望介绍关于世界二手车的3点解答对大家有用。