大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于百万新车买哪款好些的问题，于是小编就整理了3个相关介绍百万新车买哪款好些的解答，让我们一起看看吧。
吉利帝豪的百万款怎么样，值得购买吗？
这款车自然是值得购买的，而我也正是帝豪车主，购车四个月左右了，现在整车表现还算是比较满意。
这款车吸引我首要一点就是高配置。当时购车的时候也看了不少其他车型，其中不乏合资品牌，但是咱们穷啊，购车预算有限，配置上又想买一个好点的，所以最终选择了帝豪手豪版。
帝豪这款车外观设计全是中规中矩，除了家族式的外观外，没有什么亮眼的地方。可内饰上就比较让人喜欢了，我买的是金色外观米色内饰的一款，六万的车，竟然还有软包和仿木纹的中控，这点真的是比较难得了。
还有一个感觉比较高档的就是一键启动了，对于这个功能可是喜欢的不得了。老板自己开的帕萨特都还得用钥匙呢，而我就不用，当时他开我的车的时候那一脸懵逼，想想就好笑。
当然，作为一款六万的车，自身的毛病还是有的。减震不好、动力输出不稳定这两点就很让人闹心，尤其是后者，挂二挡行车时能明显感觉到车的顿挫感，这点让人很是费解！
不管怎么说，作为人生的第一辆车，钱不多配置还可以，这点我就比较满足了，不知大家对于帝豪有什么看法呢？欢迎留言讨论！
做为一个家有一款百万款1.5CVT向上版的车主来说，百万款的帝豪比起老款的变化还是有很多，外观主要就是格栅变的更漂亮了，内饰的做工用料也都还不错。至少中控上所有的位置都是软质用料，只有门侧边是硬质塑料。做为一款9万就能落地的家用代步车来说，帝豪也算是省心，至少开了一年了没出过什么大问题，因为主要在市区开，拥堵比较严重，所以油耗在8-9个油之间，高速在5-6个之间。还算经济吧，也比较省心，没出现过发动机异响什么的问题。但还是有些小毛病，经过保养也基本都解决了。帝豪的隔音差了一点，但动力还不错，够用。
下面我就说一下一些小毛病供你参考。因为实在没什么大毛病，而且帝豪也是跑出来的车了。
1，中控多媒体的死机现象，后期4S保养时已经解决。
2，天窗和玻璃异响，这个实在没法，过颠簸路的时候就听见天窗和玻璃的响声。
3，电动后视镜折叠异响，就像两块塑料摩擦的声音，本来没有，去保养时4S工作人员说有可能会出现，所以做到处理，结果从那次保养后反而出现了，准备下次去保养时处理。
4，后备箱有一回死活关不上，后来莫名其妙好了。
5，后排坐着真硬，特别是走烂路的时候。悬挂真是硬到家了。
就这么多，整体而言帝豪还是款不错的代步车。毕竟价格不贵，但该有的都有了，车无完车，省心就好。
我的是15款向上版自动帝豪，市区油耗大概是接近8个，跑高速大概6个，正常加200块钱油大概跑400-440公里。其实重量级别和轮胎的车这个油耗不算什么，我开车从来都不考虑油耗，当然我是家庭用车开得不多。第一辆车买的是国产，因为国产车需要成长离不开大家的支持，这是很大一部分原因，第一眼就喜欢上帝豪了，别人问我为什么不买合资车，我说这是情怀不是钱的问题。目前发现帝豪的缺点是减震太硬了，方向盘太重，主要表现在低速行驶。其他都很满意。
我可以负责任的告诉你非常不错。我是17年1月份买的。帝豪百万款1.5的手动向上。目前跑了有6000多公里了。可以说非常非常满意。超出我对国产车的期望。内饰设计时尚，用料厚道。空间宽裕。座椅的舒适性还不错。不过那个悬架的避震确实有点硬。关上窗户，静音非常好。基本听不到发动机的声音。我可以说如果换上合资标这个车可以卖15万。
日前， 吉利新帝豪
外观方面，新帝豪百万款车型***用了家族式的水纹涟漪格栅，与家族内其他车型统一了风格。灯组整体造型虽然没有发生变化，但灯腔内部结构实则做出了调整。1 MILLION”的百万款车型专属标识出现在翼子板，是其与普通车型区别的标志。
配置方面，其配备了防PM2.5的滤芯、行车记录仪、自动恒温空调、自动驻车、胎压监测等。其装配的8英寸***全触控液晶屏幕***用电容屏，支持多媒体显示、手机映射、手机通讯、导航、行车记录仪等功能，兼容苹果CarPlay和百度CarLife。
动力方面，新车没有变化依旧搭载1.5L和1.3T发动机。传动方面，1.5L车型配备5速手动变速箱，1.3T车型配备6速手动变速器和CVT变速箱。
百万元内什么汽车音响效果最好？
看来提问者家里有矿
本人汽修维修多年体验过多高端品牌[_a***_]音响。说下感受:
路虎车系号称男人的梦想，当然顶配对车载音响也是有追求的，使用了（英国皇室之声）大小喇叭共有29个。
奥迪车系，这几年在中国也发展不错，使用丹麦Bang & Olufsen车载音响，高级音响系统的最高性能可以让客户享受到最好的聆听体验。这套音响 系统具有 24 声道以及分布在 23 个扬声器上的 1920 W 总功率。这公司注重车载音响开发。
奔驰车系，使用（柏林之声）属于高品级High-End音响，在所有豪华音响品牌中，柏林之声算的上是音响发烧友最魂牵梦绕的顶级品牌。
本人只接触过这三品牌，由于每个人人耳对声场的要求接受不同，以及每家公司开发的倾向不同，有的注重人声，有的注重乐器。
不说了，来车了，要去修车了
奥迪的Bang & Olufsen更讨好我。
给你100万，全新大众途锐和进口路虎发现，选哪个好？
大家好，我是汽车爱好达人“站在车轮看世界”。曾经买过很多***彩票，幻想着万一哪天中奖500万，然后买车买房娶老婆，从此过上幸福生活，可是现实很残酷，大奖总是进错别人家门。如果给我100万，我会选择全新大众途锐。
一、全新途锐的设计理念来自T-Prime概念车，近年来大众家族的前脸设计少不了横条，而且很多条，就连LED日行灯都是横向型。我非常佩服大众的设计师，只用一种线条还能把一辆车设计得如此耐看，看来这“中庸之道”已被他们玩的“炉火纯青”了。
二、老款的路虎发现是我大众泰都不愿意“量”的车型，虽然新款没有老款那么方正，不过硬汉形象还是有的。相比老款引人注目的大灯，新款用上了相似揽胜的前脸，曲线优雅的引擎盖，换上格栅嘴与现代化的大灯组合，整体看起来还是不错的。
三、车身尺寸、途锐长宽高分别为：4878/1984/1702，轴距2894mm。路虎发现长宽高分别为：4***0/2073/1913，轴距2923mm。在高大的路虎面前，途锐还是显得有点底气不足，毕竟人家可是路上的老虎。
四、内设设计、路虎发现的内饰很正，而途锐中控被一条***装饰条贯穿，上下层次分离。
五、动力组合：虽然动力上路虎发现搭载的3.0T发动机比途锐的2.0T有优势，但是全新途锐还搭载了一台136马力/350牛-米的电动机组，综合最大功率367KW，纯电动下续航58KM。傻子都能看出混动的途锐比路虎省油，不过买得起这个级别的车还在乎油耗吗？
买车要慎重我的2010款途锐在行驶过程中老是发动机熄火，在大众4s说转速传感器有问题花了1600换了还是在慢速行驶中熄火，修了三年没修好，不有一个EPC天气温度高的情况下老是有问题，去年也换了个传感器，最近又出EPC显示了，在2018年7月份修了熄火的问，这几天发动机故障灯又亮了，发动机故障排除了，又出问题了节气门又有问题了，维修带配件又要3700多，这车毛病无处不在。买车要慎重
这两个车我会选大众途锐。
途锐最近在315上是火了一把，进水门***让它一下成了话题主角，只要厂家有解决问题的态度，并且主动解决问题，那还是能让消费者放心的。但是不可否认途锐还是一辆好车。
新款的途锐***用了大众的家族式前脸，中网和大灯连接在一起，中网面积较之老款大幅度增大了，依然是平直的线条，加上这个饱满的车头给人稳重的感觉。车身变的更加圆润。尾部变化较大，使用了最近流行的把字母横着排列在车标下面，从后面看感觉车身低，车窗大。
内饰的变化是最大的，主要是中控台包括中央扶手区布局的改变，一块巨大的中控屏幕朝着驾驶员倾斜，类似于环抱式驾驶舱，操作方便也很有科技感。老款的机械挡杆终于被一块小巧精致的电子档杆所代替，高级感顿时提升。大众甚至还为其加入了氛围灯，这又是一个提升高级感必要方式。不过普通版的方向盘造型实在有点寒碜，依然没变，期待S-line版本的方向盘。
新款途锐使用新的MLB Evo平台，这个平台现在已经运用在了卡宴和不少奥迪车型之上，相比于MLB平台来说，新平台主要是针对轻量化以及刚性上做出优化，车重降低的同时反而强度更高。因此新一代途锐正式得益于新平台的使用，3.0T车型成功减肥106kg
新途锐还增加了后轮转向系统和前后轴主动式电子防倾杆，让车辆的公路性能得到很明显的提升。而且新途锐的空气悬架值得一说，因为拥有超常的行程。Off-road下有两种高度，相比于常规模式分别升高25mm和70mm；而在运动模式下相比于常规模式进一步降低15mm，进一步降低重心；而在静止状态下为了更方便上下车，可以在常规模式下下降40mm。所以这套空气悬架的总行程达到了110mm，足以让车辆应付各种路况。
到此，以上就是小编对于百万新车买哪款好些的问题就介绍到这了，希望介绍关于百万新车买哪款好些的3点解答对大家有用。
