大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于麦柯斯二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍麦柯斯二手车的解答，让我们一起看看吧。
10年福特麦柯斯怎么样？
10年福特麦克斯质量挺好。在驾驶风格上，福特S-MAX延续了福特的运动性以及备受赞誉的操控性。
在强调精准驾驶的同时，在福特卓越的C3P强化底盘设计下，前独立麦弗逊后复合连杆式悬挂辅以横向稳定平衡杆，确保行驶中的稳定和灵活，并能有效降低路面震动，提供最佳的乘坐舒适性。
就按现在福特的状况，中国企业有希望收购福特汽车吗？
福特汽车短期内没有被中企收购的可能性，美系三大品牌中只有克莱斯勒值得参考
在中国汽车市场中美系合资品牌看似存在感很低，其中福特汽车表现尤其差。
福特两大公司2019年年度销量232573台
菲克汽车JEEP2019年年度销量72956台
美系三强只有通用汽车在外国汽车品牌中稳居总销量第二名，而福特与菲克（菲亚特克莱斯勒）在厂商排名中均以跌出前20名。如果单纯以这两大品牌在中国汽车市场的销量分析，相信有福特被收购的传言也不足为奇；但是分析外国汽车品牌总要综合其海外市场的销量表现，从这一角度出发则福特汽车没有被收购的可能性。
福特汽车北美表现
在北美车市中福特汽车属于“领跑者”，其旗下的F系列皮卡车是北美最畅销的车型且没有之一，即使是同为全尺寸皮卡车的雪佛兰索罗德与菲克道奇RAM也只是交替亚军与季军。而北美车市是全球第一大体量的市场，有此为基础则可保证福特汽车的旺盛生命力；且福特旗下还有林肯这一豪华汽车品牌，在北美车市中同样是具备巨大影响力的品牌之一。
综上所述，福特汽车在北美以外的海外市场中表现虽然疲态尽显，但作为其品牌标志车型的皮卡车仍可以保证福特汽车的稳定运转。对于这一品牌是不能小觑的，要知道大名鼎鼎的阿斯顿马丁，国内知名度很高的罗浮MG与沃尔沃等品牌均在福特旗下服役过；也就是说福特仍有收购其他车企的能力，还远远没有被营运危机的程度，且与大众汽车的合作案能加速福特转型。
大众汽车赖以生存的市场为中国汽车市场，然而面对迅速崛起的中国民族汽车工业也已经感受到了巨大的压力，加之其技术储备并不够充足且产品品质下滑严重，大众汽车是危机四伏。所以大众汽车不得不与同样在这一市场存在危机的福特汽车，两者合作主攻VAN（MPV）与皮卡车型，也就是以福特技术打造迈特威之类的厢式货车与改型皮卡车，而福特汽车也能顺水推舟的打开欧洲市场。
大众汽车与福特汽车两方的合作一旦开花结果，两方对欧洲车市的开拓速度将会加快并且获得理想的成果；中国汽车市场作为第二阶段开发的备选项，一旦C端消费市场的消费升级达到车型转型的合理节点，这两大品牌应会以福特为主成为继通用之后的第二大美系汽车品牌。所以福特汽车应没有被收购的可能性，关注点应放在克莱斯勒。
福特手里还有三百多亿美元，福特之所以在中国反应较慢，是因为它投入了很多钱在自动驾驶上，除了19年赚了4700万美元，它18年赚了几十亿美金。福特当年在08年金融危机的时候都没有接受***援助。福特是一家很有水平的公司，它的能力没有问题。就看它把精力集中在哪里了？是自动驾驶，还是电动车，或者重新关注中国市场。
这个可能有点不现实。福特作为百年品牌经历过***和低谷，现在福特遇到一个严重的困境——产品老化。面对不断更新的竞品毫无招架之力，不得已诉诸降价促销的下策，导致公司利润率一落千丈。福特近两年的亮点都在北美本土。新的2.3T、3.5T Ecoboost发动机，用在漂亮***、换上独立悬挂的新野马和创新性应用铝合金车身的新F150皮卡，以及用在皮卡、领航员等纵置发动机车型上的10速自动变速箱。我相信只要福特调整中国战策，引入新技术下放在福特车型与竞品相比更有性价比。很快就能涅槃重生。
这个是不现实的，福特目前遇到的问题和困境不仅是市场口碑不好及二手车大幅度跌价导致的，而是因为他用了那台ecoboost3缸发动机开始，国内市场确实没做好接纳三缸机的准备，而福特这个品牌还是有百年的文化底蕴的，中国市场的消沉不足以让这个品牌沉浮，国外的市场还是不错的
只是他提前布局市场，花很多精力去研发新能源市场，自动驾驶，还有福特的三缸，说世界第一一点不过分，为什么自有福特完全可以用丰田混动技术，因为他有雄厚的技术底盘技术一流，丰田以此作交换条件，我就是开福特的，用料厚道，质感很好。
到此，以上就是小编对于麦柯斯二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于麦柯斯二手车的2点解答对大家有用。
