大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车冬天里程比较的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车冬天里程比较的解答，让我们一起看看吧。
新能源车冬天的续航里程，是它最大的缺点吗？
低温会影响电池的内阻、防冻容量等等参数，不论是燃油车或电瓶车的铅酸电瓶，还是汽车使用的三元锂或磷酸铁锂电池都不例外；变化简而言之可以理解为低温让“充放电变难”，放电过程中出现了“异常损耗”，所以续航就会缩短。
不过这个问题现在已经不是问题了，因为近两年一线品牌的车辆基本都配备了电池组预热系统，也都电池组智能温控系统；说白了就是电池组里会有一组电加热保温（液暖）装置，可以消耗少量的电能让电池组处于理想的运行温度中。
其实新能源汽车的续航里程并不是它的主要缺点，主要缺点是外出玩耍时充电困难和充电时间太长，比起燃油车的便利性实在是差得太远了；还有就是价格问题，纯电动汽车的技术门槛比起燃油车要低不少，但是售价却普遍高于燃油车，而使用的便利性却远不及燃油车，所以就目前而言还是燃油车更适用，另外目前的新能源车并不环保，生产过程中的能源排放、使用过程中的能源消耗、废旧电池对环境的污染等等，一点都不会低于燃油车。
都是***粘贴，看着没啥意思。给你来点实际的。本人id4x极智长续航版。冬天八折续航，高速跑120左右，还要再打八折。最大缺点应该就是开了空调掉电太快，其他没啥。
新能源夏天掉电快还是冬天掉电快？
冬季气温比较低，锂电池中的电解液导电性能会变差，这样就会导致电池性能下降，电池性能下降后会影响纯电动汽车的续航里程。
由于冬季气温较低，车主在行驶时会开暖气或使用座椅加热等功能，这样也会加大电量消耗。“新能源汽车与燃油车不同，燃油车开暖气时，是将发动机运转时的热能传输进车内，而新能源车辆则需要消耗电能加热才能有暖气。”
在冬季因为各城市气温不同，新能源车的里程会平均比平时少20-30公里，如果在使用中开暖气，里程会少更多，但一般不会超过50公里。
新能源汽车肯定是冬天掉电很快，首先冬天气温很低，电池的充电放电的能力都非常的弱，而且又要开启空调制热，所以耗电非常的快
其实冬天掉电更快，虽然夏天会开空调耗电，但冬天冷的时候不但要开空调，而且电池在低温下本身就容易耗电。
冬天掉电快
电动汽车在低温环境中会出现续航里程的大幅下降，这是动力电池的通病以及温控系统的必须。分析续航下降的原因可从这两个方面着手，首先了解一下电池与温度的关系。
1：电动汽车使用的三元锂电池理想运行温度为25摄氏度左右，偏高与偏低都会影响电池的放电容量。比如室外环境达到50摄氏度以上，放电电压会有0.1V以上的增长，而放电容量则会增长0.2~0.3Ah；高温会造成放电容量的小幅变化，其客观事实为存在影响但并不是很大。所以夏季的高温对续航里程的影响并不明显，即使打开冷空调的电压缩机电耗也不是很高。
掉电快，不是科学的表达，应该是电池容量的变化。
新能源车，使用的是化学电池，化学电池是依靠化学反应来提供电压或者电流的，而化学反应的速度大小受温度影响较大，温度高，化学反应速度快，提供电流大，也就是你说的“掉电”慢。反之，化学反应速度慢，“掉电”快。
所以，新能源车夏天掉电慢冬天掉电快。
到此，以上就是小编对于新能源车冬天里程比较的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车冬天里程比较的2点解答对大家有用。
