大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2019新能源车评测视频的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2019新能源车评测***的解答，让我们一起看看吧。
海马e3实测新能源车实际续航？
实际的续航行程要比工信部给出的续航行程低壹些。
海马e3属于纯电动汽车，这款汽车属于单电机汽车，这款汽车的电动机最大功率是70kw，最大扭矩为240牛米。
315特辑，您最关注新能源汽车什么问题？
1：传统燃油车加个油几分钟搞定,但是新能源车需要到处找充电桩，如果家里有车位，安装了充电桩还稍微好点，在外面充电实在有点浪费时间。
2：里程虚标，看了很多新能源车的测评，大多数里程都需要打个六折或者七折，老担心在路上堵车，然后车子没电了。
3：新能源车会担心保值率的问题，新能源车电池质保一般只针对首任车主，虽然大家对新能源车的接受程度比以前好了很多，但是相比起燃油车还差差些，所以在卖车的时候贬值率就比传统燃油车低一些，开两三年有可能打个对折。
4：新能源车的造车成本比较低，核心部件就是电池，导致现在市场上出现各种新能源品牌，也不知道哪些品牌比较好，对这些新品牌的品控心里没有底。
5：新能源车毕竟是新鲜事物，也不知道能持续多久，万一我买了之后出现了其他车代替新能源车，毕竟各大车企一直没有停止研究其他能源车，也可能是我想多了。
在油价飞涨的时候，如果上下班都是在市内，家里有停车位充电桩，那么新能源还是个不错的选择。不然暂时不会考虑新能源。
1、续航虚标问题：标着500KM，高速只能跑200多KM，市区只能跑300多，这算不算大问题；
2、保险问题：新能源车的保费涨快一倍，每次有问题还不让出险，出险来年就涨价，搞不懂车险买来干嘛，就是来给保险公司投钱的嘛
3、新势力太多：电动车造车门槛太低，都是代工，但是质量确跟不上，这样收割国人算问题不
7座和四驱，中国第一款高性能电动SUV蔚来ES8，实测续航够强吗？
作为自主品牌售价超过40万的电动SUV，蔚来ES8工况测试续航的里程很不理想、实际用车只会少不会多，这不是一台有性价比的电动汽车。
蔚来ES8解析
在售车型保留了基础款售价44.8万，价格对于自主品牌来说已经非常高了，尤其还是电动汽车。全新能源可以是卖点但也是槽点，续航和性能两者是决定一台EV是否有价值的主要因素。
ES8没有电池生产能力，所以电池还是***购的宁德时代-镍钴锰三元锂电池，这种电池的单个能量密度确实比较高，但模组总能量密度其实非常一般，ES8的模组能量密度仅有135Wh/KG；电池组的容量共计70kwh，这个级别的容量对于一台C级SUV来说并不是很充足，工况法测试需要仅有355公里，在20级EV汽车已经普及接近500公里的前提下这台车至少诚意是很差的。
不过续航也需要客观的看待，电机搭载前后两台240kw、420牛米的大功率电机，电机和性能和电耗也是成正比的。前期曾经有曝出蔚来Es8的实际里程只有不到200公里，这和测试值有太大的误差；实际情况其实并不是电池的容量问题，而是该车主以时速160km/h的时速长时间暴力驾驶导致。
不论使用什么能源单位时间内做功越多消耗的能源也就越大，即使是燃油车也不例外。众所周知的【快***】布加迪威龙，以100升的油箱在极速状态下驾驶也只能续航12分钟左右；同样的道理纯电动汽车以暴力方式驾驶，以高时速大功率放电也会在很短的时间内放完电量。
所以这一案例并没有代表性，而且有必要追究其超速驾驶的问题。ES8如果用4+1的EPA方式测试，真实续航里程能控制在280km左右是合理的，除非性格很温顺的车主能开出355的里程甚至等速续航超过400，然而能选择这种性能车的消费者大多不是绵羊。
所以ES8即使撇开这起案例不看，其续航能力和性能也很难体现出与价格对等的性价比。三电最重要的一项是***购，整车由江淮汽车代工体现不出蔚来新科技的味道，德赛西威的中控体验如何呢？
想要兼顾性能和续航建议考虑百万级燃油车或者PHEV吧，电动汽车暂时还不会是理想的选择。
到此，以上就是小编对于2019新能源车评测***的问题就介绍到这了，希望介绍关于2019新能源车评测***的3点解答对大家有用。
