大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于舟山市二手车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍舟山市二手车的解答，让我们一起看看吧。
CVT变速箱车高速公路连续行驶4、5小时对变速箱有影响吗？
这个问题未免就有些担心的太多了，CVT变速箱论耐用性确实不是它的强项，可也不至于连4～5小时的高速行驶都承受不了，否则不可能成为现在三大主流自动变速箱之一，或者说无论哪种形式的变速箱如果连续行驶4～5小时会产生影响，那即使在其他方面表现非常优秀，就家用车而言也不能算是合格的变速箱。
CVT虽然一直存在着不少的争议，比如动力差、没有操控性、容易打滑等等，其实这些问题主要就是其抗扭性上的表现，主被动轮之间由于***用的是钢带连接，动力通过锥形轮壁和钢带之间的摩擦传递，不像其他变速箱传递动力是通过齿轮咬合那么直接，因此可承受的扭矩相对低一些，尤其是动力突然作用到钢带上，瞬间的冲击往往比较大，之前的问答中刚刚介绍过厂家为了解决这一问题，有一种办法是延迟动力的释放让钢带“慢慢适应”，而不是一下子都到钢带上，所以就会出现一个时间差，虽然很短暂，但会大大降低驾驶感受，不过这种做法可以提高CVT变速箱的耐用性，降低出现打滑的概率。
动力对钢带冲击最大是在起步、急加速等时候，这个问题厂家通过延迟释放动力的办法来解决，当速度平稳以后动力就谈不上有什么冲击了，完全在钢带的可承受范围之内，而问题中跑高速则多数处于速度稳定行驶，况且就速度恒定而言，厂家在实验室都是连续做上千小时的实验，因此不用担心连续跑4～5个小时对变速箱有什么影响，其实就现在的CVT变速箱水平而言，频繁起步加速的市区道路行驶4～5小时也没什么问题，只是能不能长期经受住频繁起步、急加速这样的考验，那就得看具体变速箱的实际水平了。
综上所述：CVT变速箱完全可以适应长时间跑高速，不用为此太过于担心，只是同等动力水平的前提下，在加速、超车阶段没有其他变速箱那么迅速，当然对于人而言，连续开车最好不要超过4个小时，也许感觉很清醒还可以继续开，但长时间保持一个姿势容易让反应速度下降，建议两三个小时就去服务区休息二十分钟以上。
希望以上分析能对大家有所帮助！
CVT连续使用4、5个小时，是否会产生影响？这似乎是对CVT变速箱黑的最惨的一个问题，咱们自行车的链子那么脆弱，持续使用几天都不会出问题，更何况是高强度的CVT变速箱了，任何变速箱都是有设计寿命、以及经受过残酷测试后才会被进行投产，持续使用4、5个小时，是最基本的行车状态，所以对于任何变速箱都不是问题，更何况是CVT！
还是那句话、任何工业制品，在批量生产前都要进行严格的耐久度测试，CVT变速箱同样如此；测试环境，就不可能是咱们日常行车的混合工况，有低负荷运行、高负荷运行，耐久度测试通常是模拟极端环境，因为在极端环境下所得出的测试结果才更有说服力，所以对于变速箱的耐久度测试，完全是建立在高负荷的状态下，而且还会提高测试极限，比如在超过额定扭矩的状态下，进行测试！
在耐久度测试中，比如某CVT只能承受最大为220nm的扭矩，而在测试台上、最大扭矩很可能达到260nm，油压正常可能在3.50兆帕，而在测试时油压会被刻意降低至3.00兆帕，耐久度测试就是建立在这种破坏性的基础上，而在测试时、通常会***用30万公里不停机的方式进行，简单点说就是在远比咱们日常使用环境更加恶劣的环境下，连续30万公里不停机；走完这30万公里后，通常会把测试的CVT变速器全部拆解（与涡轮增压器测试结焦的方式比较相近，经过上千次高负荷运转后、立即熄火，最终拆解开、看内部结焦状态）！
经过耐久度测试后的CVT
只有通过上述的高强度、破坏性测试后，CVT才可以被允许量产、通过不了则需要再次被改良；极端条件下的30万公里不停机，跑完至少得几十天，连几十天的持续运转、都无法使它损坏，而您在非极端条件下、连续使用个四五个小时还算个事么？那种极端条件下的30万公里不停机，换做正常条件下（扭矩合理、油压合理时），跑个四、五十万公里都不算事，所以不要总觉得CVT脆弱了，CVT变速器不怕持续运转，但存在一个低温保护、但这个影响不到CVT的寿命！
关于一些CVT的低温保护
有些品牌CVT变速箱存在低温保护，具体的表现就是在气温较低时，变速箱不升挡、液力变矩器锁止也被限制，想要提速就必须靠发动机转速来拉，造成了高油耗、车速还提不上来的窘境，一般在东北的冬季、低温保护通常得持续2、3公里才会被解除；实际上这所谓的低温保护并不是保护变速箱、而是保护人，这就是为什么只是个别品牌CVT有这个，而其它品牌CVT变速箱则没有低温保护的原因；某品牌的CVT低温保护只是一个程序，之所以要如此设定，是为了让低温下发动机获得更高转速，从而更快提供暖风，所以不升挡、也不进行液力变矩器的锁止，这肯定不是在保护变速箱，发动机转速高、CVT主动轮的转速也高，那么高的转速怎么可能是保护？所以关于CVT的低温保护也不必太在意，它的实际用途与CVT没关系，也影响不到CVT的寿命！
总而言之，CVT变速箱甭说连续使用4、5个小时，即便连续使用4、5天也毫无问题；还是那句话任何工业制品在量产前都会进行极为严苛的耐久度测试，CVT也一样、模拟远比正常环境更残酷的状态下，持续跑30万公里，只有通过了才能量产，所以在正常、不残酷的环境下仅仅使用四、五个小时算什么事啊？连30万公里都没事，您4、5个小时开车又能跑多远？最多600Km罢了，对于CVT而言、小意思！
问：CVT变速箱车高速公路连续行驶4、5小时对变速箱有影响吗？
CVT变速箱和AT、DCT号称世界上主流的三大变速箱之一，只要变速箱正常运转，变速箱油在质保期内，别说是4-5个小时，就是连续40-50小时甚至持续行驶也不会出现任何问题！
CVT并没有那么脆弱，变速箱两大核心问题：润滑和散热
无论是何种变速箱，最核心的问题就是润滑和散热，CVT变速箱内部***用变速箱油进行润滑，同时利用变速箱油循环散热，把热量带到散热片，利用风冷散热，因此只要变速箱油循环正常，散热就没有问题，而汽车在高速行驶时，由于气流高速流经散热器，会带走热量完成热交换，因此，高速行驶时是没有任何问题的，正常情况下以时速120KM/H行驶，根本不会导致过热，因此大可不必担心。当然有些车型在高速行驶时会发生过热保护，这主要是因为速度太快，变速箱的散热跟不上导致，特别是一些小排量车型，持续超高速行驶时，变速箱的负荷过大、热量没办法及时循环导致。只要降速行驶一段时间就可以恢复。因此，只要汽车仪表没有提示变速箱油过热，就可以持续行驶，即使提示过热，降低速度行驶也不会出现问题。
2013年，我的朋友有一台2.0L的雅阁，有一次拉了4个人去内蒙古看草原，由于道路非常好，且没有限速，于是撒起欢来了，持续的以160KM/H以上的速度行驶，导致了变速箱提示过热，这个时候，会限制汽车最高时速，当时最高只能以110KM行驶，等到变速箱温度降低以后一切恢复正常。
实际上，不仅仅CVT有热保护，对于AT和双离合来说，极限驾驶时都有可能触发热保护，实际上热保护是变速箱防止变速箱油温过高的一种保护措施。
到此，以上就是小编对于舟山市二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于舟山市二手车的1点解答对大家有用。
