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恒大何以让马云马化腾一起为其造车梦买单?
1、马云、马化腾极少同时投资同一家公司，“二马”的罕见联手也在间接证明资本市场对恒大汽车未来发展前景的看好。当然，你也可以认为是许家印本人的人格魅力与号召力。马云马化腾许家印以恒大汽车为枢纽站一起，正是恒大汽车闪耀时。
2、由此可以看出，尽管恒大汽车起步较晚，但各路资本都对恒大汽车的发展前景十分看好。有分析人士指出，恒大汽车能够让马云与马化腾“二马”极为罕见的同时入股，充分显示出恒大汽车强大的号召力。
3、或许也将为恒大汽车在量产后快速占领市场提供支持。
4、其实从估值和股份比例来看，恒大汽车这笔钱并不算多，相比于是缓解资金困难，更多的是引入马化腾、马云等大佬的入场，为恒大汽车背书，摆脱外界对其“PPT造车”的质疑，有种老板们有钱一起赚的味道在。
5、地产跨界造车，恒驰难逃“烂尾”随着科技与汽车产业的融合，各行业巨头跨界造车早已不再新鲜。然而车市浮沉，想站稳脚跟，不仅需要天时地利，更需要自身实力。而在地产商跨界造车中，当属恒大集团最为声势浩大。
6、上述投资者除了给恒大汽车带来资本助力外，还将在各自的优势领域助力恒大汽车。
马云们为什么对新能源车如此热衷
1、一些消费者拒绝新能源货车的原因是觉得电池贵：“如果电池老化了，换电池太贵，还不如直接换车。”纯电货车最重要的就是电池、电机、电控，其中的核心就是电池。能载多重的货、能跑多远的路，都取决于电池的质量。
2、智能汽车市场潜力巨大。电动智能汽车将是未来汽车行业的一次革命性的变革，这种变革也必然会催生一个巨大的市场，这个千载难逢的机遇相信每一个互联网企业都是不想错过的，所以它们纷纷加入造车大军中。
3、因为，体制的束缚，让这些央企泥足深陷，它们如今之所以屹立不倒，最本质的驱动力还是在合资，而随着股比的放开，它们的未来也会愈加渺茫。中国汽车的未来希望，还是得看吉利、长城等自主品牌，与蔚来、恒大等新势力。
4、但与此同时，我们始终注重品牌价值而非价格，并致力于保持客户和粉丝对我们品牌和产品的信心。
5、按照这样的情况会发现汽车的销售量会越来越好，而且供应链也会变得越来越好，相关的汽车消费政策的***，所以比亚迪的新能源汽车销量会越来越高。
6、月22日，比亚迪e平台0分享沙龙在北京召开。在会上，比亚迪分享了在新能源汽车领域的诸多黑科技，未来将以架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），打造下一代电动车。
一周新能源:马云造车,从这个品牌开始
马云没有制造汽车，是投资了一个品牌，品牌为上汽荣威，上汽集团和阿里巴巴在2015年宣布，合资建立互联网期间基金，打造跑在互联网上面的汽车，从而推动中国的互联网期间发展，充分利用网络来营销。
年、2021年，***疫情肆虐全球，为了***，2020年3月开始，美联储一连串的降息操作下，基准利率下调至0~025%的历史最低水平，超过7000亿美元热钱涌入市场，横跨汽车、交通、科技多个概念板块的造车新势力们无疑是最受青睐的领域之一。
但正如我此前所说的，这种国家队新势力能否在高端新能源车市场上站稳脚跟，能够在技术上、服务上以及品牌认可度方面，超越那些已经渐入佳境的造车新势力，也是一个未知之数。
与传统车企动辄上千万、上亿元的捐款相比，造车新势力们的捐款只能算是些“小钱”。但换个角度来看，传统车企可能只是拿出了现金流中的一小部分，而造车新势力们可能已经把家底都掏出来了。
年10月12日，上海汽车（集团）有限公司正式宣布自主品牌命名为荣威，寓意：创新与信誉。荣威Vision-R概念车：整车风格趋于扁平，线条流畅。并且充满运动气质，这款车的外形可以说是引领了目前世界汽车造型设计的一个整体趋势。
马云没有造车，马云只是投资了一个汽车品牌。投资的汽车品牌是上汽荣威。2015年3月12日于杭州，上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布，将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”。
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