春天来了新能源车充电,百岁画家彭祖华

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春天来了新能源车充电的问题，于是小编就整理了1个相关介绍春天来了新能源车充电的解答，让我们一起看看吧。

有人说纯电动车的春天要来了，为此你怎么看？

有人说纯电动车的春天要来了，为此你怎么看？

以色列换电池公司Better Place，曾经万众瞩目的，结果前几年倒闭了，听说又有人拿这个东西来中国经营，据说中国比较适合这套模式，具体如何，就看他们运营吧，不过换电模式存在很多弊端了，至于续航一整天，那简直是吹牛不打草稿吧，请关注：容济点火器

换电模式，一个大问题是，换电站投入过大，建立充电桩都不容易了，何况要经营很多电池充电站，然后更换了。成本运营过大了，一般企业很难承受得了，收费上也不好控制，很难有个标准化做法。

（图片来源网络，侵删）

另外，电池是车企的核心，还在发展当中，很难形成统一标准，谁也无法说服谁统一起来，这样给换电造成很大困扰。

最后，用户也担心它的新电池被换电站换成旧的电池，谁愿意这样折腾呢，而换电站弄不好也会被一些不良用户，拿旧电池去换新电池，这样很难管控的。

不知何时，电动汽车被我国车企寄予厚望，并希望完成弯道超车的奇迹。但是整体而言，并没有现象中的乐观。而且随着国际大车企发力电动汽车，国内车企的压力越来越大。并且最为关键的则是，国内并没有完整的配套设施，充电桩和充电借口更是乱而不同意，切数量远远不足，这也让电动车的发展受到了局限。不过最近发布的利好消息，值得让消费者欣慰。

近日，电动汽车充电接口及通讯协议国家标准发布，将正式从充电标准、接口标准、通讯协议等层面，对电动汽车充电接口及通讯协议予以定型。本次会议还就《电动汽车传导充电系统第一部分：通用要求》发布了5项国家标准，新标准将于明年1月1日起实施。

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据介绍，新国标5项标准修订，全面提升了充电的安全性和兼容性。在兼容性方面，交直流充电接口形式及结构与原有标准兼容，新标准修改了部分触头和机械锁尺寸，但新旧插头插座能够相互配合，直流充电接口增加的电子锁止装置，不影响新旧产品间的电气连接，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。

针对已有的电动汽车、充电桩，应如何改造才能符合新国标的问题，国标委相关负责人表示，标准修订原则之一就是尽量保证兼容，对于充电接口，新旧接口是可以互联充电的；对于通信协议，新旧标准存在一定的不兼容，已有产品需进行软件升级，方可实现和新标准的兼容。

在安全性方面，新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能，细化了直流充电车端接口安全防护措施，明确禁止不安全的充电模式应用，能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故，保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。

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在兼容性方面，交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容，新标准修改了部分触头和机械锁尺寸，但新旧插头插座能够相互配合，直流充电接口增加的电子锁止装置，不影响新旧产品间的电气连接，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。

这一调整可谓是非常大的利好，虽然实现还需要时日，但是对电动车车主和电动车的准消费者而言，还是非常欣慰的。此举还会进一步促进电动汽车的销量持续走高，更会进一步降低尾气的排放。

以后的电池厂家也会出现大规模竞争，最后可能只有一两年胜出，成为行业的标兵，他们制定标准，说不定以后的汽车电动车出厂是不标配电池的，买车的的时候跟加油一样去充电站直接上一块电池，快没电了，可以选择充电也可以转移直接到充电站更换一块充满电的电池，也不怕电池损坏，因为都是买车用车，充电以后都是实名制。

现在还是靠***补贴，电池成本问题不解决春天就来不了，现在电动车销量大根车的本身没关系，大部分的销售订单都产生在一线限购城市，如果放开限购，新能源汽车的销量会大大降低，还有现在新能源汽车的续航里程依旧解决的不够好，基本上使用宁德时代三元锂电池的汽车工况下一度电大约跑七公里左右，目前要以国金GM3的容量最大60度电大约是420公里，北汽400是50度电大约350公里，其他的汽车大家可以看电池容量自己算。使用比亚迪电池的汽车工况下一度电5公里左右，E6是80度电大约跑400公里，其他的自己算一下吧。我这里说的是工况下，也是最贴近实际的，不要相信那些车上打的广告天天说自己家的车秒杀特斯拉叫板特斯拉，天天用等速60迈算出的最大续航来吹嘘自家车的续航，真的没意思，没有任何参考价值！我要在这补充一点，比亚迪也称要***用一部分三元锂电池，要是E6用的话可以想象80度电的E6有希望超过500公里！相比于比亚迪电池，三元电池容量大，能在相同体积内聚集更大的电量，但稳定性不如比亚迪电池。