大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车低价骗局套路的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车低价***套路的解答，让我们一起看看吧。
零跑c10为什么那么便宜？
零跑c10作为一款新能源汽车，价格确实相对于其他品牌的同类车型要便宜不少。这主要得益于零跑c10***用了国产化、自主研发的动力系统和电池技术，以及在生产成本上的节约措施。此外，零跑品牌目前还处于品牌建立初期，为了吸引更多消费者，价格低廉是必不可少的策略。然而，尽管价格低廉，零跑c10在车身设计和车内配置方面并不失精致，同时还具有良好的性能和安全性能，因此受到了许多消费者的喜爱。
零跑C10的价格相较于同级别的电动汽车确实要便宜很多。这主要是由于该车***用的是国产的磷酸铁锂电池，而其他同级别的电动汽车多***用的是镍钴锰或三元锂等高能密度电池。虽然磷酸铁锂电池安全性高，但是能量密度相对较低，因此该车的续航里程只有300公里左右，而且充电时间也较长。此外，零跑C10还***用了简洁的设计和基础配置，没有过多的奢华配置，为消费者控制了成本，实现了低价销售。
3万多的宏光mini纯电销量大火，为何其他品牌不推出同价位车型？
一款车的爆红从来都不是随随便便，其中有自身产品的因素，也有社会环境的促进，3万多的五菱宏光mini确实很热，9月的销量甚至超过了特斯拉，超过1.4万辆的数量使其跃居新能源细分市场的第一位。这款车型为什么会突然爆红，有以下几点原因值得考量：
- 五菱宏光mini重新定义了4万元级以下的车市，甚至可以说开辟了一个新的细分市场。一直以来4万元以下的车型都是轻微卡的主要凌渡，价格便宜，能拉能装，这类车型基本上属于工具性的存在，这部分消费群体多活跃在城乡市场。五菱宏光mini以低廉的价格及新能源车的名号打入，再加上时髦的营销和包装，城市的消费者，尤其是中老年消费者也愿意买一款这样的车型来代步，价格不贵，还挺实用。
今年的***疫情一定出生了小微型车的增长，不仅是在中国市场，发过的雪铁龙、韩国的起亚也相继推出微型车，与之相随的还有极低的使用门槛，或者是分期付，或者是分时租赁。其背后的逻辑是，在特殊环境下，无论多小的个人空间都值得拥有，而拥有一个这样的空间并不是奢望，只需要花很少的钱就能实现。正是这两方面的原因促成了宏光mini EV的热销。
目前市场上也推出了其他的微型SUV，如欧拉系列，其实在价格作为核心卖点的细分市场，它们如果缺少价格优势，几乎很难超越宏光mini EV，毕竟5万左右的价格也能入手一款正经八百的轿车。
那么，五菱宏光mini EV的热销是不是好事，企业到底图什么，众所周知，车企的赢利点通常在价格高的车型上，宏光mini EV大概走的是一条薄利多销的路子。这种策略没有问题，关键是得有可靠的品质作为保障，***使产品质量不过关，损伤了好不容易积攒的好口碑，那或许就不值得了。
五菱宏光miniEV销量火爆，不经意之间五菱又创造了一款神车。
首先在电车上面，新势力的品牌比较多，相比于五菱这种企业，新势力更集中于在头部的城市布局，也就是限牌的这些比较发达的城市。通过政策引导带来的巨大市场保证自己的销量。如果要推出同价位的车型，在限牌城市来说，家里只能取得一辆新能源车指标的情况下。红光mini这种续航水准的车型，不会被大多数人选择。而且五菱当初推出这款车主要也是瞄准了很多人想买个便宜的合法的代步车的这种需求。比起那些低速的代步车，这好歹是一辆可以合法上牌的电动汽车。
其次，其他品牌在门店的布局上没有优势，就很难卖到五菱的这个水平，五菱的渠道非常广，有乡镇有村的地方就有五菱的店面。这样的话，就是一个巨大的展示渠道。而城乡交界处恰好也是代步车需求最大的地方。而且消费者也是价格敏感型的，所以这些地方对于mini这种车型的需求量也是巨大的。而且这个车只要插家里的慢充就可以充电。也对基础设施要求不高。
因此其他品牌基于自己的品牌考虑没有推出同款车型也是考虑到自己的现实情况和产品定位。并非一味跟风就是好的。
到此，以上就是小编对于新能源车低价***套路的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车低价***套路的2点解答对大家有用。
