大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车冬天怎么养车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车冬天怎么养车的解答，让我们一起看看吧。
冬天新能源车要怎么保养？
纯电动汽车在保养方面主要针对的是电池和电机的维护。其它方面和燃油汽车大致相同，比如在比较容易路面结冰的地区使用，要更换雪地轮胎，提高行车安全性。更换专用的防冻玻璃水等，有条件的，最好是在换季前对车辆做一个全面的检查和维护，确保车正常。
第一：纯电动汽车在冬季电池就存在衰减，一般情况下衰减可以达到30%，冬天一般都要开暖风，这会消耗较多的电量，温度开的越高耗电量越大。这部分额外损耗会使得电动车的续航能力下降明显。所以在冬季使用电动车，应当控制好空调温度，温度不要设定太低，这样可以节省一些电量，确保续航里程能长一点。
第二：在冬天尽量不要让电动汽车长时间露天停放，也要避免露天充电，最大可能地保证电池温度不会太低，可以多充一点电量。
第三，每次驾驶电动汽车时先低速慢行一段时间，好让电池逐步升温。在驾驶的时候，尽可能避免急加速急减速等驾驶习惯。
第四，在刚冲完电的时候用车，因为充电电池会发热，这时候的电池衰减问题比较轻微。可以根据自己的用车规律，来选择充电时间。
冬天低温天气对纯电动车型的影响还是很大的，在使用时，正确的使用方式，能够提高点续航能力，减少因环境带来的影响。
目前购买新能源车型最大的阻碍于汽车的续航里程以及电池维护保养等一些因素，因为新能源车型是靠电池来驱动汽车，电池就是新能源的核心，电池只要维护的好使用时间更长！
但是车友都会发现在冬天车子续航里程会大幅度的缩水，为什么会出现这种现象？日常使用应该怎样保养呢？佐罗七工匠为你解答
目前，大多数新能源车型使用的都是三元锂电池。由于冬季气温冷，新能源汽车的动力电池电极材料活性下降，因此电池使用在冬天使用的时候，电池存储量跟着下降，造成汽车续航里程短的一些问题。只要我们日常使用维护好，还是可以让这种现象避免一些的！
一:平时开车的时候，尽量使用ECO模式也就是经济模式，在切换到这个模式之后，并且匀速行驶状态下，续航里程幅度增加！
二:冬天行驶的时候，新能源车型跟普通汽车也是同样道理，不能暴力起步，最好在启动汽车之后原地热车两分钟左右比较好一些，让电池的活性温度上来之后可以激发汽车的续航里程增加，且日常行驶的时候一定要平稳驾驶，不要经常深踩油门，急踩刹车等这种操作！
三:我们在日常驾驶中尽量关闭不必要的车辆用电设备，比如说收音机、灯光以及其他电子设备，尽量的让电池耗量小一点，也可以增加汽车续航里程！
四:是最重要的一点，尽量让汽车保持在一定温度的情况下充电，不要在露天情况下充电，在温度高的情况下充电会使电池活性更加充分，而且充电时间快，续航里程会更高一些，对电池以及车子都有很好的保养。
上几点就是个人对于新能源车型在冬季保养的一些小技巧，其实大家也不也不必要担心。这种情况只是在冬天以及气温比较低的情况下才会发生，并不是长期的，等到温度回暖之后续航里程自然会高的。
1、外观检查：
冬季来临，需要对新能源汽车进行合理的保养，尤其是在汽车的外观上要做好检查，进行外观检查的时候包括车漆的完整程度、汽车大灯的亮度以及汽车的雨刷等，看一下这些部件是否出现了老化的现象，如果已经老化需要及时的更换，对汽车进行一次清洗。
2、检查汽车的底盘：
汽车的底盘是在驾驶过程中和地面接触比较近的部件，所以可能会出现一些磕碰，需要对汽车的底盘进行一个检查，看一下是否有破损，还要检查汽车的底盘是否出现了生锈的现象，尤其是各个部件之间的连接是否出现了松动。
3、汽车轮胎：
汽车轮胎也是在冬季需要重点检查的部件之一，重点看一下汽车轮胎是否出现了异常的磨损，如果汽车轮胎达到了磨损标志的话，需要及时的更换汽车轮胎，轮胎内有小石子的话，也要及时的清理。
4、汽车的内饰：
对汽车的内饰进行一个清理，但是注意不要用水清洗，这样会对车内的零部件有损伤，如果自己不能保证能做好的话，可以去4s店或者是专业的维修店进行处理。
电动汽车冬季掉电快，有什么方法可以保护一下电池？
冬季掉电快更多的是因为天气比较冷的。只要保证住够的温度，续航就不会受到太大影响。
1、停车选择地下停车场或者是***；
2、汽车的暖风不要开到最大，因为电动汽车的供暖是靠空调的；
3、路面保持匀速行驶，尽可能不要突然加速减速。
电动汽车冬季掉电快是因为低温导致电池活性降低，目前还没有太好的办法解决，想办法提高电池环境温度，关闭或者减少不必要的电器设备，尽量用经济速度行驶，平时维护保养好电池保证电池再最佳状态！
每年气温下降时，很多电动车都会出现跑不远的问题，这主要是由于天气寒冷，电池活性下降所导致的。其实，这一现象也不是不能解决，只要做到以下4点，电动车多跑10到15公里也是有可能的。
1、保持匀速行驶
对于电动车来说，匀速行驶对电池与电机的损耗将下降到最低，而这可使车辆更加省电，续航更远。而如果一直保持不均匀的速度行驶，会加速对电池的损耗，使其续航下降。
2、保持合理的充电温度
电动车最佳充电温度为25度，而每下降1度，电动车充电效率就会下降1%到2%，这意味着温度下降到0度以下后，再进行充电的话，电池性能可能只能达到70%左右。因此，对于用户而言，在冬季给电动车充电，最好将车辆推到温度适中的地方进行充电，这样就可最大程度延长续航。
3、***取缓慢加速方式
因为猛加速的方式，瞬时耗电量相对较大，对电池的损耗也会更大，所以对于用户来说，应该避免***用猛加速的方式，选择缓慢加速方式，而这样就能让电动车最省电且跑得更远。如果遇到陡坡，最好***取助力爬坡的方式，这样就可保护电池，延长其使用寿命。
4、合理控制刹车松紧与胎压
刹车过紧与轮胎胎压过低的话，行驶起来阻力就会增大，而电动车就会出现跑不远的问题。当用手用力按压轮胎，如果轻松按压，这就说明胎压不足，此时就需要重新打气，一般来说，胎压控制在350kpa。
电动汽车冬季“掉电快”主要有两个原因
概述：
造成电动汽车冬季续航缩减的核心正是这两点，车龄高一些的电动汽车没有电池组温控，原因则不同；各类型的动力电池都会因低温而出现容量的缩减，可以简单理解为低温影响了充放电的反应效率，对电解液和活性物质也有影响，所以才会造成容量下滑。
于是近几年的电动汽车都加入了智能温控系统，或者称之为“电池组预热系统”，其概念简而言之就是用电池组的储能加热电池，让电池出于相对[_a***_]的运行温度环境中以稳定续航；可是电加热的能耗本也不低，所以续航还是会出现一定程度的缩减，但通过远程控制的方式倒是可以起到缓解的作用。
稍微有些智能化的电动汽车都有品牌专用APP，可以对车辆进行远程的各种控制，其中有两点比较重要。
预约充电可以在车辆插上充电枪之后先不充电，设定好时间后再决定车辆是否充电；那么在行车之前就可以先远程打开空调的暖风系统，让车内升高到理想的温度并开始准备恒温，此时同步完成的还有电池组的预热，参考下图。
一般电动汽车都***用PTC的电加热模块，也就是电池组和暖风系统都依靠防冻冷却液来加温，防冻冷却液依靠电加热模块来升温；电加热是很费电的，其概念是用强电流经过高电阻导体产生热能，高功率PTC加热的过程可以达到5kwh/1h左右的耗电量。冬季续航的衰减就是因为制暖的电耗，比如50kwh容量的车平均电耗是10kwh/100km，不开空调可以行驶500公斤；但按照100km/h的时速驾驶并开启暖风，每小时、每百公里要因为空调多消耗5度点，200公里就等于不开空调的行驶300公里的电耗。
不过暖风系统也并不是总有这么高的电耗，耗电最多的是加热的过程；那么通过远程控制来提前加热到高标准，随后或同步预约充电，车辆加热的过程用的就是电网的电，电池组仍为满容量则能够有效提升续航了。
到此，以上就是小编对于新能源车冬天怎么养车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车冬天怎么养车的2点解答对大家有用。
