大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宜昌引进新能源电池车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍宜昌引进新能源电池车的解答，让我们一起看看吧。
现在都在搞新能源汽车，宜昌引进广汽传祺的生产线还有前途吗？
新能源必定是以后汽车企业的方向，但现在除了比亚迪在这方面比较好之外，其他都比较少听说。现在就看谁能在这方面的技术领先，最重要的的电池使用寿命和续航问题。其实大家都是刚开始竞争。新能源的天地还是很广阔的
首先正面回答一下，引进广汽投资对地方经济发展是百分百有利的，任何一个城市要想可持续发展要依托优势***扶持和培养本土企业，更要有开放的胸怀招商引资完善和壮大产业结构。任何一个大型企业不是你给他一块地他就来建厂，而是综合考量所建地各方面优势。 而提问者的问题往深处说其实是 新能源汽车与传统燃料汽车如何发展的问题。毋庸置疑的是最近几年新能源确实发展迅猛，各路资本进入，但是任何事情都要透过现象看本质，你去查询历年的汽车销量，新能源除了在限制上牌的地方有点可观销量外，其他地方的销量怎么样？国家财政鼓励政策对新能源汽车整体销量的提升还比不上免摇号特权。这是为什么呢？新能源汽车产业在全球任何一个国家都还没有形成大规模普及的成熟条件，政策层面和技术层面都还欠缺。即便是在美国，和传统燃油车比，特斯拉又能有多大市场份额？说明一下，我所理解的新能源汽车不包括插电式混合动力汽车。问一下各位，国内在售的所有纯电动汽车在不考虑价格的前提下你买它们的意愿又能有多强烈。原因不用一一说明，大家心里的顾虑都一样，价格 续航 充电的便捷性于时间。我不是排斥新能源，至少在10到15年内新能源难以撼动燃油车的地位，个人倒是比较看好不插电混动和氢燃料汽车的发展
有前途。能源车可以依附于光伏电网进行充电！这属于时代在进步。代步工具也在要求环保。所以能源车是后期市场不可缺少的一个领域！它节省汽油和柴油的供应不足。能源车投放市场是个好前景
没前途，现在汽车类的企业都有危机感了，公司有裁员，有工资缩水的，待遇降低，年终奖减少，企业高层经常说新能源发展的太快了，燃油家庭用车扛不了几年了。有的公司能转型随新能源走，有的公司根本就转型不了就得倒闭。
宜昌引进传祺是做传统汽车，而不是新能源汽车，宜昌之前是广汽中兴基地，因为经营不善所以2016年应该就已经正式停产了，后面交给广汽传祺做为布局华中的工厂，广汽传祺这几年销量增长有目共睹，一个年产20万的汽车厂，不仅自身就能带动几千人就业，而且还能带动周边配套供应商***，解决的就业人数很多，而且纳税等也必定很多，比起卖地长远多了！
至于说宜昌未来能不能生产新能源汽车，这个问题也很好解决，工厂改造就行了！
号称投资600亿生产电池的楚能新能源股份有限公司会有前途吗？
背靠湖北民企第三名的恒信，有汽车产业链上下游的***优势，现在转型去做新能源电池，说明这家企业还是很有眼光的，毕竟新能源电池行业是目前的风口行业，任何时候去做都不会晚，肯定是有前途的。
据了解，目前楚能已经在武汉江夏、宜昌和孝感三地建设了工厂，阵势确实不小，希望他们能够尽快做出产品，接受市场考验吧。
先回来结论：有前途
- 行业前景。锂电池的行业前景毋庸置疑吧，未来20年新能源汽车市场走势绝对是上涨的，动力电池的需求翻倍增长；工信部预测2035年动力、储能电池的市场规模1.5W GWh；国家的各项政策倾斜也非常明显，2030年，海南将全面禁售燃油车现在是蓝海市场只是一个缩影。所以楚能新能源看好的这个赛道是非常正确的。
- 楚能新能源公司。投资600亿除了公司有一定的资金，肯定还少不了***的政策支持，而且他们老板很低调，低调的有钱人，光恒信一年的营收就800个亿，还布局了地产酒店，这个我们普通老百姓就不操心了；他们老板也是个狠人，都这么有钱有成就了，还亲力亲为去搞楚能的事业，常年泡在公司，还经常到一线指导工作，这个公司的董事长总裁经常可以再公司看到，所以公司肯定是想好好做，再就是看团队能不能把这事儿做成了。
- 那些说骗补的，这个不存在，因为完全没有必要，已经功成名就并且到了要退休年纪的人还需要再背水一战最后落个骂名吗？别人云亦云了，最后能做成什么样子就交给时间来验证了。
到此，以上就是小编对于宜昌引进新能源电池车的问题就介绍到这了，希望介绍关于宜昌引进新能源电池车的2点解答对大家有用。
