大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车补贴退坡历程的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源车补贴退坡历程的解答，让我们一起看看吧。
- 新能源汽车补贴退坡，您还没买车吗？
- 2022新能源补贴退坡按照什么时间？
- 补贴退坡，新能源车会集体涨价吗？是趁火打劫还是无奈之举？
- 新能源汽车补贴退坡，换电模式会成新风口吗？
- 2022年新能源补贴退坡有过渡期吗？
新能源汽车补贴退坡，您还没买车吗？
60秒动车回到你的汽车问题。
新能源的补贴只会越来越少，因为国家对新兴行业的发展开始是给一定的资金支持，但是每年都会调整，逐渐就会补贴越来越少甚至消失，主要是让这个行业的度过它的成长期就行了。
但是对于个人车主，短时间可能又将长期影响不大，因为它随着量产成本会越来越低啊。
嗯，现在电动车技术还不是完全很成熟，所以买电动车的和买内燃机车的是两种完全需求不太一样的人，并不能看作简单的买车。
具体你怎么看，想了解更多，加我关注吧，我是一个为车主做事儿了，达
人
买还是不买？这个问题其实不单单是补贴退坡的原因，买车主要还是看自身的需求。我想大多数观望的人并不会因为补贴退坡就扎堆买车，真正会赶在退坡前买车的人，大部分还是本来就需要或准备买车的人。
对本就需要的人来说，补贴退坡前买可以得到真正的实惠。对不急于用车的人来说，晚点购买，虽然明面上是错过了补贴，但也有可能等到更高技术的车型。对于车企来说，面对补贴退坡，主要应对办法就是进行技术升级，完善自己的产品，用产品的价值来赢得市场。可以预见，退补后，车企会把大部分精力投放到技术的更新上，这对于整个新能源车型的发展来说，是一件好事，对于消费者来说也是好事。
现在是在大力推广新能源车型，有些时候购买新能源车型就成了最省钱，最方便的方法了。这种情况主要集中在实施限行限号政策的地区，很多人都不是真正因为新能源车型本身的技术原因才选择购买的，说白了，就是为了那一块可以畅通无阻的新能源牌照。对于这些人来说，想要省钱又方便，就必须选择新能源车型。退补对他们的影响相对较小。
对于其他地区的消费者，那考虑的就是车辆本身的性能等方面了，退补带来的影响就大了，很多人可能都会放弃购买。毕竟现在的新能源车型刨除补贴这个优势，在性能技术等方面还是存在太多短板了。
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之所以买电动汽车是因为有国家成本补贴，价格低了才有买的念头，如果价格升了就肯定不会买了。国家不再补贴车厂了会出现两个结果，一是成本高了所以升价，否则无法维持经营；二是价格升高将无人购买，所以降价销售否则无法维持经营。如果你要买车，你押它升还是降？
2022新能源补贴退坡按照什么时间？
随着新能源汽车的普及 ，新能源汽车也成了现代汽车的新宠 ，2022年 新能源汽车根据上一年的新能源汽车补贴的实际情况 ，退坡和补贴 也要接近尾声啦 ，从1月份开始 逐步递减 新能源补贴的额度 ，到2022年12月31号为止 ，这也是新能源汽车补贴截止的时间 。
补贴退坡，新能源车会集体涨价吗？是趁火打劫还是无奈之举？
趁火打劫呗,本身卖5万的车,定价到15万,国家补贴50％,还比正常售价多两万！不补贴,应该比之前补贴过的价格更低才对。一个新能源浪费了多少老百姓的纳税金？可以说就是变相的把国家的钱,装到私人的口袋里。
早该减少补贴了，套取国家补贴的新企业层出不穷，没有核心技术和知识产权。骗了国家骗对方，到处建厂就是和地方***拉关系搞投资拉政绩。搞得乌烟瘴气。这下水退了看得出那些是裸泳的了。
新能源汽车补贴退出后价格只会降不会涨，不存在“趁火打劫”但确实会有些品牌无奈退出。
新能源汽车补贴包括制造商的补贴（下文简称厂补）和购置税补贴，两种补贴对价格的影响为：全线走低！原因如下：
购置税补贴将于2020年末结束，这一补贴是直接为消费者免除，一旦取消动辄万元甚至数万元的费用会促使大批意向消费者转投燃油车阵营；作为汽车厂商必须做出让步否则会失去市场，而让步当然是降价。
厂补完全取消对于制造商而言造车成本明显升高，但也必须维持现有价格体系或降低；想要颠覆一种持续上百年历史的车型必须有足够的亮点，电动或插电混动汽车的亮点在于电机运行无噪音、无振动和起步瞬间恒扭矩爆发最大扭矩，其次没有了。
但缺点是非常明显的，动力电池制造成本高昂无法提升装机量增加续航，普通的10万级电动汽车平均只有400公里的工况续航，实际用车受环境温度影响和高速驾驶的频率能达到350公里已经属于一线车型。
电动汽车续航相比燃油车目前是没有优势的，那么静音、动力强劲的优点也就不能抵消这点明显不足，面对事实情况不论补贴有或是没有【都没有涨价】的空间了。
所以即使补贴完全退出电动汽车的整体价格体系也不会提升，而长远的看只会下降。
目前在没有完全退出的阶段所谓的“退坡”说法并不准确，准确的说退某些车企的补贴、拿这些补贴加上原有补贴给其他车企，19年新【方案】中把这种方式叫做【扶强扶优】，那么哪些品牌属于优、哪些属于劣呢？
简单的理解，两台价格均为10万元的电动汽车：
A车纯电续航350公里依靠***购电池、整车利润依靠补贴后可以维持企业正常运转，但无更多资金投入技术研发。
B车纯电续航350公里可以自产电池、整车利润丰厚可以实现技术研发投入，补贴的费用则可以加大技术研发投入或用以提升车辆续航能力。
其实新能源汽车是国家为了节能减排提出的！但是新能源全球都还是处于开发期，还没有进去稳定期，查看销量可以看出新能源50%以上都是销售到了限牌城市。国家想通过新能源汽车来实现汽车生产强国，但是最后确成了大部分汽车厂商通过漏洞赚国家的钱！随便买个壳，买个电池就成了新能源汽车！骗取补贴，国家也给每个汽车厂下了指标，没完成新能源指标就将交取很大的罚款！所以很多车企没有新能源技术，但是被迫生产新能源，就导致了涨价也要生产销售。期间很多厂家骗取了补贴，很多厂家被迫无奈。毕竟中国的企业还是受政策导向
新能源汽车补贴退坡，换电模式会成新风口吗？
个人觉得，电动车应该是趋势。
现在制约电动车普及的因素，除了价格，主要就是行驶里程。行驶里程和电池相关。目前。电池技术好像没有太大的提高。电动车主[_a***_]不敢走远路，就怕撂在路上。现在已经有充电站，不过，充电时间长(快充好像也得半小时，节***日排长龙，估计，等上几个小时才能充上，让人抓狂)。所以，换电池也许是一个解决办法。
***设，随车电池能支撑300公里，电池站普通加油站一样，四处都有，500-600公里路程，应该是单日(北上广打工)普通人返乡的平均的距离，或普通百姓自驾出游的最大距离。中间换电一次，几分钟，即可继续上路。
如此一来，我想，普通百姓购买电动车的积极性，会大大提高。
2022年新能源补贴退坡有过渡期吗？
2022年新能源补贴退坡是有过渡期的 ，2022年1月1号 新能源汽车购车补贴 讲 逐渐退坡 ，五天额度降幅为15% ，和20% ，五天截止日期为2022年12月31号 ，公共交通用车和农民购买的大型农机具 符合规定和条件的，可以领到补贴 ，可根据自己实际的情况做选择 。
到此，以上就是小编对于新能源车补贴退坡历程的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车补贴退坡历程的5点解答对大家有用。
