大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车冬季不友好的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车冬季不友好的解答，让我们一起看看吧。
听说新能源车在冬季的时候，纯电续航会缩水，这是真的吗？
其实续航缩水是所有新能源车的通病，这也是无法避免的一个问题，不过说起来，比亚迪已经做得很不错的了，我有一个朋友，开的是荣威新能源，说的是能纯电续航60公里，但是冬天的时候最多月就跑出20公里，还不如我的秦呢，我的秦虽然说冬季的时候续航有点儿少，但是最起码也能保证70公里的续航啊。看来续航的长短还是和企业的技术有很大的关系！
其实电池缩水这是所有混动车的通病，这么说吧，和地区有很大的关系，我敢负责任的告诉你们，就算是特斯拉，在东北那个地方也跑不出300公里，在海南，我有一朋友，70公里的纯电续航，有时候能跑到80多公里。
有数据表明：在-27摄氏度的地方，秦100赛车“动力电池”表现可靠使用220V家用电充电电流保持在8A（2000kW充电功率）。在车队初步测试中，以电动机驱动行驶50公里消耗电量65%。由此可见，秦100在冬季至少能续航75左右！
哈哈，看到楼主的问题我就赶紧过来了 ，我的秦100今年入手已经快六个月了，不过没有经过冬季，所以，具体的续航也不清楚，只知道在夏天的时候，开着空调，最起码还能跑80多公里，所以我觉得，就算是冬天的时候续航缩水，续航也不会低于80公里吧！
新能源车冬季续航下降一半，不能开暖风，如何***？
維什么权啊，在咱们这个环境里比这个更不公平的事儿多太多了。而且你要买电动汽车就要做好冬天巡航里程打对折的思想准备。多听听消费者的心声，多上车友会论坛看看，别光听汽车销售顾问的忽悠，人家说的续航里程往往是在电池最理想的工作气温（25℃），经济时速巡航驾驶下的续航里程。
最近我刚和一个买了比亚迪元EV的车主聊过，元EV号称续航能达到300公里以上，但在北京的冬季上下班开着如果开暖风续航里程确实是到不了150公里。去年我还参加了一个比亚迪的电动汽车长途试驾活动，是从北京开到秦皇岛附近的某个海滨度***村，全程315公里，虽然我们驾驶的比亚迪元都顺利在没充电的情况下完成了这个行程，并且有的车居然还可以再续驶30公里左右，但前提是全程50-60km/h的车速，且夏天一直没开空调。我很庆幸回程时我开的是燃油车，可以正常时间到家。
所以我并不反对你去***甚至诉讼，如果成功了算是给所有电动汽车消费者创造了一个成功案例。但现实往往很骨感，汽车企业都有完善的法律咨询体系和律师团队来帮助他们规避法律上的风险，所以有那精力去做无用功，不如自己武装下头脑，多学多看，电动汽车里面的猫腻还多着呢，擦亮双眼别被轻易忽悠了。
新能源车，冬季续航***一半不能开暖风，如何***？我想这一定是新能源汽车的电瓶，在寒冷的冬季，特别是在北方。只要被寒冷的气温移动，这期能源汽车的电瓶就会让它的电能流失掉。这是一种很常见的常识，可能新能源汽车的弊端，也就是车辆在冬天行驶的时候，受到影响和制约的就是新能源汽车里的电瓶怕冻。
就像我们使用的手机一样，冬天的时候拿出来接几个电话，手机就没有电了。这就是手机的电池，和新能源车的电池是一样的道理，他们都怕寒冷的气温，在寒冷的气温中自然就不会那么耐用的，其实这些电池包括摄像机，照相机的电池都是这样的问题，其实这些问题，也就是电池的低温保护问题，意思就是说在气温过低的情况下，电池中的金属物理会产生沉积现象，不再和物质发生化学反应，从而发生电磁内部短路或者是电池一点也不抗使的现象，这都是很正常的。
我倡议那些买新能源电车的人，如果是在东北，冬天真的就不要使用电磁车了。因为这样的话，不仅车内的电池不扛使。而且对车也有所害，建议在冬天的寒冷的时候，还是把车入库，等气温暖和缓和的时候再出来。
买的时候没人告诉你么？还是明确的跟你签了合同说冬天无衰减？有合同么？没有的话有录音也行……
很明显你这个所谓的***是不成立的，电池冬天衰减，是常识，没人骗你，何谈***啊！
新能源是不是坑？不知道，一百个人有一百个说法。国产的确实坑多，大量的补贴能补贴出什么样的怪物，谁也不知道！但现在这种集体为了补贴造车的理念，能造出啥东西，用脚都能想的出的。既然你选择与其为伍，就要做好产品不合格的准备。他是周瑜你是黄盖，任打任挨！
别说国产技术不过关，零下8度，特斯拉Model3车型续航里程下降了42%，这不是新闻。钢铁侠都解决不了的问题，你让国产车怎么办？
如果选择以锂电作为续航能源，世界上都解决不了的技术问题，只能认呗！
以上
你说的减一半是大多数纯电动，主要是没有液冷技术的，可能一半还不止，比如长城的欧拉标称370公里，现在气侯只能跑160公里，如果在北方可能会更少。但江淮瑞风系列配置液冷技术减的就很少。
别说了……都是泪！
买前说180（km）、到手150（km），
开暖风掉电比跑的还快，穿军大衣冻的瑟瑟发抖……
保值率掉价更惊人：你买车同样的价格两个月后能买到电池升级两倍还多的新款！
我们都是任人宰割的鱼肉，
[_a***_]小蚂蚁EQ1路过
随着气温下降，新能源车主发现车辆出现续航不稳定的现象，这是什么原因造成的？
新能源车的电池作为一种能量储存设备，电池的充放电是一个化学反应过程，受温度影响是任何化学反应的固有特性，冬季低温会导致化学反应过程变慢，电池的充电量、放电量也会随之受到影响。就像手机、单反等电子设备在寒冷地区无***常工作一样，电动车也会普遍出现所谓的“电池不耐用”。
冬季气温下降不可避免，但我们可以人为提高电池温度，增加电池容量。
1. 外出回来，趁车辆电池温度较高，立即接上小功率设备进行设备充电，这样既可以明显提升充电效率，也能均衡电池活性。
2. 如果是冷车充电，先***取空调预热等方法，等车辆电池温度稍加提升后再进行充电操作。
3. 新能源车主应尽可能将车停放到避风的地方，或者给爱车穿一个“厚厚的秋裤”，以起到电池保暖作用。
养成良好的驾驶习惯：
1. 避免不必要的电能消耗，新能源车和燃油车一样，频繁的急加速、急减速等激烈驾驶行为会导致电量释放不完全，继而影响车辆续航里程。
2. 平时开车尽可能使用ECO（经济模式）匀速行驶，缓加速起步，避免急加、急减、急转，同时也能起到保护电池的作用。
3. 耗电不可避免，但尽可能关闭不必要的用电设备，减少消耗。行驶里程较短的话，暖风空调就让它休息吧。
到此，以上就是小编对于新能源车冬季不友好的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车冬季不友好的3点解答对大家有用。
