大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于换模式的新能源车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍换模式的新能源车的解答，让我们一起看看吧。
为什么电动汽车换挡不用前后档把模式，而***用反人类的旋钮模式？
谢邀。
因为电动车它的工作原理与内燃机不同。内燃机需要挂档的原因是发动机的输出特性随着转速会有很大变化，最省油或者最大功率、扭矩只会在特定转速区间甚至某个点达到。
电机没这回事，在达到最大功率之前，全都是峰值扭矩，效率在整个区间基本不变，只要电机和调速器设计合理就行。
所以它基本不需要传统变速箱齿轮来进行换挡变速，只需要控制控制器的速度，使它有高中低速的差别，就可以很平顺的变化来形成所谓的“档位”。
所以电动车的换挡其实就仅仅只是控制前进、后退或者停车的东西，可以有任何的形态，旋钮、档把、按钮啥的，爱什么样就什么样。
这个道理太简单了。
之所以不需要像油车那样用挡杆，是因为没有必要，这不是反人类，因为电动车就像是电灯，你难道会让电灯和电风扇也来个入挡挡杆吗？
纯电动车的旋扭只有三个挡，左中右，踩着离合向左旋，就是倒挡，中间是N挡空挡，右边是前进挡。
你想玩出油车那种越野飞速的感觉？可能性不大，因为它的发动机就是一个电机，通电就去，断电就停，不存在说入挡就咔嚓一声动力装置跟着就一阵顿挫感。
既然通电就去，我们还造一个把手出来干嘛？这不叫反人类，我才是人性化。控制电路和控制齿轮变速根本就是两回事。加上电动车是没有变速箱的，因为就一个速度，加电就加力加速，很简单，那种推背感真的无法用言语形容。
当然，我的车是有一个模仿油车功能的，这才叫反人类，明明是电车，还要照顾油车司机怕他们不习惯，真是搞笑了。
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为什么电动汽车换挡不用前后档把模式，而***用反人类的旋钮模式？
个人认为，旋钮换挡模式也是一种换挡方式机构升级，由原来的机械结构升级为电子换挡机构，随着新能源汽车日益增长的发展趋势，汽车智能化和数字化是科技进步带来的必然趋势。各主机厂产品也多样化。从技术的角度考虑，提升了车辆的豪华感和科技感。从产品可靠性来说，旋钮换挡模式不如机械换挡模式可靠，旋钮换挡在实际使用中会出现卡顿、bug等现象，故障率比前后机械换挡模式高。在市场上前后机械换挡模式也有，电动车占有率较低，没有传统燃油车多。不管是那种换挡模式，只要能满足日常需求都行。大家可能从原来的传统燃油车机械换挡模式改变为电子旋钮换挡模式在使用上有点不习惯，慢慢适应就可以接受了。
个人理解：
为什么现在汽车大部分换挡模块都***用档把模式，因为最早的手动挡汽车换挡必须***用档把，因为那时候都是机械式换挡机构。
后来随着技术的不断发展，慢慢出现了电子换挡机构，可能是习惯问题，很多还是保留了档把的造型，比如宝马的“鸡腿”档把，也有特例，比如本田***用的按钮式换挡机构。
对于电动汽车来说，本身其实是燃油车那种多齿轮组合，通过调节齿比来调节车速的变速箱，因为电机本身动力输出恒定的特性，所以电动汽车大多***用的是单速变速箱，所以不需要有什么机械结构，自然都***用电子换挡机构。
不过并不是所有电动汽车都是旋钮换挡的，比如特斯拉和奔驰用的怀挡，奥迪用的和A6上面一样的，类似飞机档把的造型，比亚迪有的电动车还是保留了传统档把的造型。
到此，以上就是小编对于换模式的新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于换模式的新能源车的1点解答对大家有用。
