大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于低价新能源车哪种好些的问题，于是小编就整理了3个相关介绍低价新能源车哪种好些的解答，让我们一起看看吧。
准备入手新能源车家用，现在补贴政策如何？有什么性价比高的推荐吗？
按最新消息来看，广州这边买新能源车***有补贴1w，广新随即跟上脚步，宣布额外给Aion S意向购车车主补贴1w，加在一起是2w，对于需要买车的朋友来说也属于重磅消息了，加上S这款车性价比还不错，家用的话舒适又省心，消息就告诉你了，题主可以斟酌考虑一下~
自2019年6月26日起，新能源汽车国家补贴标准降低约50%，地方补贴退出。按照政策规定，2020年新能源汽车补贴将会全面退出，但是各地***可以自筹资金对用户补贴，例如广州:
为了促进消费，振兴汽车消费、自2020年3月-12月地，消费者购买新能源汽车给予10000元补贴，购买或者置换国六排放的汽车给予3000元补助。其他地区还没有出台相关的补助政策，但政策没有改变的情况下，新能源汽车补贴将会逐步退出。
购买新能源汽车，不应该盲目的追求性价比，选择靠谱的品牌，靠谱的厂家更重要。
这就像买合资汽车一样，摆明着高价低配，性价比低，但是销量依然高高在上。你不得不承认的一件事，那就是某些合资车要比某些国产车耐久性更好一些，也更保值一些。其实这里面的差距主要有了两个，一个是成熟的技术，一个是原材料***购成本。技术比不过不是短期内可以积累获取的，需要一个循序渐进的过程，经过N多次失败吸取经验后才能逐步完善。而原材料、零部件***购则受成本控制，标准提高，***购知名零部件，那么造车成本也会增加，售价就没有了优势。
所以有些车高价低配，有些车低价高配，都是有原因的，利润不同是一方面，还有一方面就是成本也不同。
新能源汽车也是一样的道理，理论上新能源汽车远远比燃油车更容易造出来，拿来一个底盘装上三电系统就可以卖了！这也是为什么很多外行拿PPT融资的原因，工厂都不用自己建造，全部外包。要问核心技术？那就是造壳！比谁的壳儿好看。至于三电系统，直接买买买！很像咱们国产汽车起步时候的样子，自己敲一个外壳，买发动机、买变速箱……啥都买现成的，因为自己没有独立生产的能力。所以早期的汽车就是一个拼装的工业垃圾，看上去不错，开上去各种异响各种不舒服，谈不上耐久性。好在当时大家对汽车的要求就是能遮风避雨，能开就行了！
新能源汽车也是如此，买来的三大件没有自己的核心技术，拼装出来的汽车也就没有了“灵魂”，拼装与原创之间的差距就像山寨与本尊一样。为什么丰田汽车与爱信变速箱匹配的行云流水？而大众汽车配爱信变速箱投诉那么多？其实这就是契合度，爱信本身就是丰田旗下的变速箱厂家，自己家的东西契合度更高一些！电动汽车也是如此，细节性的东西还是自家的要好一些，尤其是电控与电机，整套方案的成熟度不仅影响驾驶体验，还会影响动力、电耗等。
目前电动汽车这一块，也就比亚迪汽车值得推荐。三电自产，电芯质保终身、起步早，研发经验丰富等这些优点都是其他厂商不具备的。虽然还有很多缺点，例如外观设计、内饰精美程度与合资车还有一定的差异，但是三大件的成熟程度可以与合资燃油车三大件媲美，比亚迪是值得推荐的电动汽车之一。
很高兴回答你的问题，由于***肺炎的影响，我国2月份汽车销量下滑83%，而且第三产业更是一片狼藉，为了鼓励消费，现在每个省份出台了一些新能源补贴措施，例如广东，南京等，都会有新能源补贴1万以上，东莞更是免除了购置税。
伴随着国家会有密集的估计消费措施，每个省份甚至国家会取消购置税等措施，这时候买更划算。当然，如果你在现在补贴的区域的话，这时候可以购买，毕竟可以早用一段时间，如果不在这些区域，建议在观望一个月。
另外现在由于汽车销量下滑严重，厂家打折促销也是力度更大，所以买车上半年应该比较划算。
希望我的建议对你有所帮助，谢谢～
新的消息是新能源汽车继续免购置税以及补贴，而且新能源汽车以后是趋势，个人感觉威马汽车还可以，我现在考虑入手呢，上周末威马汽车的亚运村试驾了一下520，感觉不错，现在做分期五万多就能入手，520公里的续航，空间也不错，样式我也挺喜欢的
对于这个问题，我来分享一下自己的看法。
近日，工信部部长苗圩在回答记者提问时说到，今年汽车产销形势应该好于去年，估计今明两年将是汽车企稳筑底的关键时期，今年的产销规模总体上大概能够维持在2500万辆左右，可能是零增长或者略负的增长，所以，2020年新能源汽车补贴退坡政策正在研究，有可能延缓。
综合来看，我国的汽车产业具有完整的工业体系，还有全世界最大的汽车市场，对于未来我们仍然有充足的信心。当然，现在最大的问题还是汽[_a***_]业基础研究投入还不够、一些颠覆性的技术缺失、创新能力还有待提升，这是长期性的问题。
所以，今年入手新能源汽车各省份和去年的补贴政策应该变化不大。目前市面上性价比较高的几款车是：10—30万内的要数BYD唐和宋，30—50万以内的要数Model3和蔚来ES6.
希望我的回答对您有所帮助。
新能源车怎么申请3毛一度电费？
新能源车不能申请3毛一度电费，现在的电动车充电桩收费标准如下：
一、对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格。不过2020年前，暂免收基本电费。此后晚上每度电收费0.457元，白天0.9元左右。
二、居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，执行居民合表用户电价。每度电收费0.558元，没有阶梯电价，暂不分峰谷电。
三、党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。基本上每度电收费0.6元不到，实行峰谷电价。
新能源汽车哪个品牌性价比高，行驶公里数远？
比亚迪毋庸置疑的，如图新款的五系插电 纯电60公里 比亚迪的插电早已100公里 现在秦Proev500 唐EV600基本已是电动汽车行业标杆式的存在
加上比亚迪新能源的保有量以及完善的售后 是其他任何车企不能比的 以我这三线城市南通来说 比亚迪授权售后我所知道的就有三家 而特斯拉是没有的 有问题只有去上海！
14款比亚迪秦车主，15年元月入手，行驶里程78000公里，其中纯电里程48000公里，目前状态:纯电续航约64公里，5到100能充约11度电。因为充电方便（苏州国家电网免费装电表）过年加了一次油，目前还剩下23%。满电满油（上次加油240元）一口气能跑近700公里（表显640公里）。目前保养总花费约450元（厂家送免费保养五次），换轮胎四只另算。车状态良好。吐槽:后备箱小（15款以后改款后不存在），混动下隔音差（改款有改善），纯电行驶里程短（新款100公里），冬天制暖太耗电（5至7KW功率，夏天制冷功率1至3KW，超给力），电池不均衡（换过一次，免费）。至于符不符合楼主要求，自己判定。总觉得唐二代或者宋max混动版更好！真实车主，发帖没有一分钱。
最近几年国内新能源汽车行业在政策的推动下确实取得了长足发展，但是政策扶持就是揠苗助长，一般一款车型研发到投产一般需要三年到五年的时间，但是新能源汽车为了满足现行法贵，以及政策补贴，一块款车三到五个月就研发出来了，别说各种实验及耐久测试了，正规模具都开发不出来，为了节省开发时间以及开发成本，车身骨架都是用型材拼焊而成，外面再蒙一层铁皮，就这样的钢管车，被厂家宣传成全铝车身蒙骗消费者。
中国汽车行业发展了近百年，已经有了相对成熟的生产制造经验以及品质管理方针，都有一套成熟的生产工艺流程，但是很多企业的新能源车型都游离于燃油车的生产以及品质管控体系以外，换句话就是只要能卖车只要能获取补贴，所有的问题都不是问题，开发流程能省则省，生产中只要能造出来就去造，下线后的车能跑能动品管就放行，如果按照燃油车的管理这些车可能两年都不能上市，两年后的市场是什么样，政策是什么样，补贴是什么样，国家标准是什么样，谁都不知道，企业能做的的只能是按年度开发新车，保证开发的车当年上市能满足当年的法规，这其实不是企业的问题，是国家的问题，这就是政策催生的结果，给予补贴，然后又设置对策又防止骗补，还要不断的提高门槛以促进行业的进步等等。
新能源汽车如果想正常发展，只能等到补贴取消后让市场选择产品才可以，虽然我是从事新能源汽车行业的，也希望我们的产品大卖，但是我仍然要说现在的新能源车主是小白鼠，最起码三年之后再做选择吧。
到此，以上就是小编对于低价新能源车哪种好些的问题就介绍到这了，希望介绍关于低价新能源车哪种好些的3点解答对大家有用。
