大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源下线车哪里有的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源下线车哪里有的解答，让我们一起看看吧。
恒大新能源车6月下线，是否意味着贾跃亭真的没人救了？
祝恒大的新能源车，做大做强。
现在结果，说明了一个问题，欲成功，必须“天时地利人和”，只有多方都做的好，才能成功。有时是天算不如人算，算来算去，把自己给算进去了。
特斯拉搞了近十年，现在仍然在天天烧钱，要想达到完全量产，尚且困难重重。这个恒大，一个造车的“门外汉”，新车几个月就下线？呵呵，该是座的火箭🚀造车吧？（汽车巨头们，一部车从图纸到下线，至少需要大约3年以上时间的。）
至于贾跃亭的什么FF91，本来就是一个圈钱的噱头。真正要量产，没有几百亿美金根本不可能。现在那个大佬会给贾跃亭这么多钱？估计过一段时间，贾跃亭和他的FF可能慢慢会从公众视野消失
恒大和法拉第未来的恩怨情仇，我们就不去纠结了，恒大作为一个投资方，去投资法拉第未来自然是为了能够得到丰厚的回报，不过很多时候，车辆量产的过程是有很多的变数的，因此，到底是法拉第未来花钱太狠，还是恒大临阵退缩，也就不用去追究了。
但是，现在的恒大，应该是不会再和贾跃亭站在一条线上了，因此，贾跃亭的造车梦肯定需要一个新的投资人出现才可能出现转机。
不过，现在的FF已经到了山穷水尽的地步了。在3月15日，法拉第未来的官方发文表示，他们要卖地了。这块地本来是贾跃亭为了法拉第未来的生产线所准备的，现在卖地，无疑是生产线的建设不可能再继续了。
而现在，中美的关系并不太好，贾跃亭作为一个中国人，想要在美国能够完成融资，可以说非常困难，能够帮他的估计也只可能是亚洲投资人，而这样的话，生产线在美国的可能性就非常小了，可以说，曾经的很多努力基本也就白费了。
法拉第未来要真的想成功已经非常难了，中国现在也并不缺一个新能源车的企业，所以，虽然法拉第未来曾经先人一步，但是现在已经落后太多了。
威马汽车EX5首台量产试装车正式下线，下半年大规模交付，值得入手吗？
威马汽车基于德国技术，威马EX5是一款纯电动SUV新车综合最大续航里程为450公里，等速巡航续航里程可达600公里；这个就能秒杀国内很多新能源汽车了，除了这个亮点以外，用呼吸灯打造的动态Logo（威马管它叫“Living Logo”），以及类似特斯拉那种全封闭前脸设计，能看出它不同于传统汽车、传统燃油车，各种科技看起来还是可以入手的。虽然电池续航是短板。
国内电动车市场虽然整体销量低迷，但是它的发展非常快，也许未来将取代燃油车，成为国人新的代步工具。也正式在这样的大背景下，涌现了一大批互联网新能源车企，威马汽车即是其中之一。
威马汽车成立于2015年，是专门研发新能源汽车的一家企业，随着纯电汽车威马EX5的下线，BOSS沈晖在公共场合进行了发声，目标是一年之内卖出10万台威马EX5，10万台当然不是小数目，从这就能看出，沈晖还是很有魄力的。
威马EX5的外观整体并不惊艳，能让车友一眼就认出来这是一辆电动车，威马EX5前脸***用的是常规封闭式设计，跟大多数电动车保持了一致，而它的大灯组设计的比较有意思，中间一块黑色的装饰板将两个大灯连接了起来，远远看上去非常的酷炫。
EX5的侧面整体线条比较平滑，一条腰线从威马EX5的头灯一路向后延伸，一直到达了车辆的尾灯处，此外，EX5在外观在细节方面还是不错的，比如门把手，以及AC柱等。
尾部也延续了车前脸的设计风格，两个尾灯为了跟前大灯组相匹配，用一块红色的装饰板将两个尾灯串联到了一块，从EX5的造型上来看，它并不是为那些商务人士设计的，而是为更加喜欢追逐潮流的年轻人所设计。
作为一个已经通过官方预订渠道领了号下了单的预订车主，我的回答当然是值得买。下面简单说下威马EX5让我动心的几大理由：
（1）续航：买电动车最让人焦虑的地方是什么？当然是续航！之前就听过北京一买电动车的哥们，具体牌子我给忘了，大冷天怕电不够用，连空调都不敢开，俩膝盖搭了一条被子结果还冻得直哆嗦，怎一个惨字了得！续航里程是每一位电动车车主的切肤之痛，所以买电动车，什么科技感什么配置都不用急着看，就看续航够不够。威马EX5这点就做得很好，等速巡航下600公里续航，综合工况下依然还有450公里。对比去年唯一一款销量过万的纯电动车——荣威erx5，综合工况续航也才300出头；对比更加高端大气上档次的蔚来ES8，最大续航都才350.可以说没有对比就没有伤害了。
续航的长短还关系到补贴能拿多少。最新的补贴政策是400续航以上有5万补贴，比去年还能多拿6000；买荣威erx5的话补贴就只有4.5W，这里又是妥妥体现出了差距。
（2）价格：续航OK了，再来看看价格。威马EX5起步价20W，具体还要等4月北京车展前后才公布，但已经可以说是很有诚意了。还是拿销量王荣威erx5和有***的蔚来做个对比：前者的起步价在27万以上，补贴后差不多在20W，结果才到威马EX5的起步价，妥妥大几万的差距；后者就更别谈了，一辆ES8的钱够买两三辆EX5了，结果续航还被人秒得没影，piapia打脸的节奏。
（3）配置：现在的新能源车噱头一个比一个牛逼，作为一个实用主义至上者，我对这块其实感觉一般。听他们吹得天花乱坠，真正落地实用的又有几个？威马EX5当然也有自己的噱头，什么全球首创的动态logo，车窗虚拟交互，悬浮式旋转中控屏，总之也不比别家弱就是了，在信息显示方面也还算实用，算得上锦上添花。
到此，以上就是小编对于新能源下线车哪里有的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源下线车哪里有的2点解答对大家有用。
