大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轻量化布局新能源车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍轻量化布局新能源车的解答，让我们一起看看吧。
轻质汽车材料？
全球能源与环保问题日益突出，汽车轻量化进程备受瞩目。相关数据显示，汽车轻量化与能耗消耗有着直接的关系。
传统燃油汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升，氧化碳排放降低5~8克；对于纯电动汽车而言，整备质量每减少100公斤可以增加续驶里程10%，节约电池成本15%-20%。轻质材料的应用是实现汽车轻量化最直接有效的方法。
中国确定了2020年乘用车平均油耗降至5.0升/100公里的目标，《中国制造2025》提出节能与新能源汽车作为重点发展领域，并将轻量化作为汽车产业重点发展方向之一。轻量环保已成为当前汽车企业的迫切需求。
汽车轻量化的材料是***用轻质材料。如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等。汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。
许多种元素都可以作为铸造铝合金的合金元素，但只有Si、Cu、Mg、Mn、Zn、Li在大量生产中具有重要意义。当然，在汽车上广泛应用的并不是上述简单的二元合金，而是多种元素同时添加以获得好的综合性能。
全新一代唐EV正式来袭，定价符合预期吗？
对于唐EV600，驾享兄曾跟某位唐DM的车主交谈过他的定价及市场问题
3月28日晚间，比亚迪春季新车发布会在北京钻石球场正式开幕，发布会上比亚迪推出3款新能源系列汽车，其中最引人瞩目的就是比亚迪唐EV600，该车脱身于燃油版的唐，搭配新一代比亚迪三电系统，NEDV工况续航里程更是达到了500km，百公里加速仅需4.1秒，属于目前顶尖的电动SUV系列。
这样的高性能电动SUV在当下30万左右是十分有竞争力的，但是这也仅是在全电动SUV汽车系列之中。
唐系列目前是比亚迪旗舰车型之一，其新能源系列车型都属于比亚迪的高端车型，而最为流行且最为出名的就是唐DM，该车属于插电式混动汽车，用户评价极高，是很多二三线城市的企业小老板十分喜欢的车型，但是在他们看来唐的电动版市场将不会比DM要好。
对于新出的纯电版唐EV600，驾享表示这款车市场应该比不上的自己的混动，目前买纯电车的人除了那些因为一线城市工作的80后为了车牌才去买，否则都是家庭富裕的人才会尝试一下。同样因为前者的优秀，后者想要做一个超越会更难，目前纯电动汽车限制太多，充电桩的安装，冬日的续航，加上纯电版比混动版还要贵上一些，被选择的几率会更小，新一代纯电动版的唐EV600压力山大。
唐EV600价格基于本预测相当，但是纯电版的销量应该不会很乐观。
唐EV600单电版指导价25.99-27.99万，双电四驱版指导价28.99-35.99万，工况法测试续航分别为520和500公里，综合续航里程、车型定位、车辆品质和性能而言仍算同级标杆电动SUV，不过这一等级的SUV应都没有理想的销量。
EV纯电续航里程仍是硬伤，双电版测试值为500公里、综合路况平均电耗为16.56kwh/100km，然而真的能做到吗？
作为一台2.295吨的重量级中型SUV，佛系驾驶电耗有可能达到如此低的水平，但前提还得是关闭耗电大户的热空调，以及环境温度不会很低从而影响电池的充放电效率；如果按照最大负荷使在低温环境下使用这些配置，真实电耗预计能达到25kwh/h，续航里程可能会连400公里都很难突破。
当然唐EV使用的镍钴锰酸锂电池成组能量密度已经高达160WH/KG，轻量化水平也做到了业界最高水平，但续航里程有水份也是事实，只是这是行业共通的缺点而已。
而电动汽车最大的亮点是性能强劲，但单电版破百只是8.5秒，同价位很多燃油动力SUV都能轻松超过这一水平。
双电版达到了4.4~4.6秒性能非常强劲，但强劲的性能也得建立在优秀的操控上才能体现，块头如此大的SUV又谈什么操控呢？
所以同样有续航严重缩水的情况，高端纯电汽车往往也是轿车能够得到认可而SUV系数预冷，这点从特斯拉的轿车和SUV的对比能够明显看出端倪。
回归正题，价格回落到30万以下有什么理由选择唐EV？
同样的价格选择2799的唐Dm，纯电续航工况法为100公里，这一里程满足了绝大多数人的日常代步需要，无非是充电频率要高一些，但是插上充电枪真有这么麻烦吗？
混动模式下有行车发电模式和正常的HEV混动输出模式，油箱容积53升、混动模式下平均油耗可以轻松做到7~9L/100km，按照10升计算也能混动续航超过500公里，加上100公里的纯电和行驶中的动能回收，真实续航里程是会更多的。
新能源汽车用铝多吗？
多
由于新能源汽车的轻量化需求明显，新能源汽车的单车用铝量明显高于传统燃油车
根据DuckerFrontier的数据，2020年非纯电动汽车的单车用铝量为206kg，纯电动汽车的单车用铝量为292kg，高出非纯电动汽车42%。其中汽车铝合金板是增速最高的零部件。
机构指出，单独计算中国汽车铝板需求增速，2021-2026年的复合年均增长率达到22%，是全球平均增速的2倍以上。
到此，以上就是小编对于轻量化布局新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于轻量化布局新能源车的3点解答对大家有用。
