大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车电池寿命降低的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车电池寿命降低的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车电池用了三年后电池衰减到多少？
近日，在中国电动汽车百人会夏季论坛（2016）上，中国道路运输协会城市客运分会理事长张 国光表示，根据城市公交企业新能源公交车辆使用情况调查和专项调研，新能源公交还反映出不少问题，比如，动力电池数衰减快问题，新能源公交电池平均衰减第 一年6.05%，第二年9.77 %，第三年14.87%（达到20%,不适合做为动力电池使用）等。
两年贬值一半，新能源汽车保值率为何如此低？
建议大家看一下中国汽车流通协会发布的二手车统计信息，他们会定期提供一些很有参考价值的统计数据。
比如最近发布的全国新能源二手车交易相关行业数据（二月份），我们能看到排名前三的分别为：特斯拉Model S（62.7%）、比亚迪唐DM（50.9%）、宝马5系PHEV（48%）。这个三年保值率看起来还可以，但往后的一些车型就很难看了。
我们知道保值率是取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素。所以为什么新能源汽车保值率这么低，我觉得要从以下两个方面看。
1. 新能源汽车更新速度快
一言以蔽之，保值率的核心影响因素就是能不能始终抓住用户痛点。新能源汽车的最大痛点就是续航里程。
现在新能源汽车的更新速度很快，三年时间续航里程从200km蹿升至300km+很正常，这使得一些低续航里程的车型贬值速度非常之快。相比之下，传统燃油车已经趋于稳定，很多车三年之后也不会过时。
可以说，就“基因”层面，新能源汽车的组织结构就注定了它的贬值速度会比燃油车快。
类似的道理，包括充电技术、车身结构升级（以前有些事油改车型，现在都开始主推原生的纯电平台了）等等，在近些年发展迅猛，这些都将直接影响新能源汽车的保值率。
根据中国汽车流通协会提供的数据，新能源二手车主要销售车型为A级及以下车型，比如去年12月，A级车和A00级车占比竟然高达78%。
首先没有真正的新能源车 所谓新能源车只是用了昂贵电池的电瓶车加个华丽外壳而已 贬值是肯定的因为压根就不值钱 为了骗补贴才提高的价格 举个例子 电子版的电焊机上千块钱或几千块钱一个 如果坏了五块钱都不值 泡水车大家都知道吧 买车6.5万 换电池6.9万 你说空车值几个钱
一、新能源汽车保有量低
二手车市场车型的销售情况，与汽车保有量的有正相关性。一般而言，市场保有量大的车型，比较受消费者喜爱，该车型的保值情况更为突出，保有量越高，保值率就越高；同时，消费者购车衡量维修保养和配件更换的日常维护成本时，也会参考该车型的市场保有量；截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；全国新能源汽车保有量达153万辆，占汽车总量的0.7%，几乎可以忽略不计。
二、新能源汽车未建立完整、真实、详尽的评价体系
新车价格和二手车价格是计算保值率的直观基础数据。新车和二手车价格数据的完备性、时间延续性、数据来源的可靠性、多种新车价格和二手车价格数据选取的合理性都直接影响到保值率的准确性，新能源车的保值率却没有通行的计算公式，尤其是在对电池的评判上，二手车商缺乏准确的评估手段，导致占据大部分成本的部件无法准确估值，造成了新能源二手车交易价格极低的现象。
三、电池寿命及续航里程衰减较快 ，维护费用高
电池作为新能源汽车的动力来源，对新能源二手车的保值率有着决定性的影响。而新能源车电池随着使用时间的增加寿命是会不断衰减的，并且衰减速度非常快，随着电池技术的快速发展，老技术的新能源汽车势必会迅速贬值，后期更换电池费用高。
新能源汽车长期不开电量会耗尽吗？该怎么办？
电池不用也会自然衰减的。正如油车燃油不够会报警一样，一般电车电量低于20%也要报警，提醒充电。
所以，即使长时间不用，电车也要要定期检查电量，注意维护去保养，及时充电，使量处于饱和状态。
理论上肯定电池会衰减，但是衰减是比较小的。现在车辆基本300-400公里续航是没有大问题的，95%的用车是完全能满足的。你会[_a***_]的。就像燃油车用时间长了油耗会增加，但是你也会忽略一个道理。另外新能源车发展飞快，你更换新的车辆可能因为新车科技，外形，续航里程增加等因素而更换新车。就像智能手机替代诺基亚一样，顺势而为吧。
到此，以上就是小编对于新能源车电池寿命降低的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车电池寿命降低的3点解答对大家有用。
