大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车旧电池寿命的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源车旧电池寿命的解答，让我们一起看看吧。
- 新能源车的电池，多年后可续航能力下降，此时充满电所消耗的电力会下降吗？
- 电动汽车的电池每年大概损耗多少？折损率多少？
- 有谁知道新能源纯电车跑出租的话，电池能用多少年？
- 新能源汽车的废旧电池应该如何再利用？
- 电动四轮车的电池能用多久？
新能源车的电池，多年后可续航能力下降，此时充满电所消耗的电力会下降吗？
现在最好的貌似就是锂电池了，锂电池就像现在的手机电池一样，用久了效能肯定会下降呀。这个就跟永动机原理一样，会消耗本身能量的，除了以后发现什么新物质作为新的电池物质，可能会在能耗上极少的减耗，但还是会慢慢下降的
锂电池的寿命是很长的，问题是衰减问题，三元锂电池衰减比磷酸铁锂电池快，磷酸铁锂的能量密度比三元低，买电动车就是要换电池花钱这个缺点，每过几年锂电池的能量密度都有很多提升。锂电池行业水很深，换锂电池不懂专业知识可能会吃亏。
′电动车在现在市场饱和的情况下，一时半会不可能有多大销量，为今后在更新时期有更大能力，还有很多改进的路，国家的支持和扶持很重要，新能源汽车在不断技改下，己经面目全新，、{l(λ:，外观，内饰，设备，性能都表现得无可厚非，客户不滿意的是电池成本过高，充电不:方绠，针对这二条致命的问题，究竟有没有切实可行的解决方案，事关电动车能够普及:市场的关俚问题，充电，由厂家，电业，电信，交通，共同协条整合，在完善的智能化，大数据，北斗，电信，掌控下，在直流电三`十六供或十二伏安全电源下，智能化，大数据下，安全，方便，及时，快㨗，，，完成，补充，充电，，，，还有空了吹，，，，=\一、一_.
必须下降啊
新买电池容量：75kwh；充满耗电：80度，损耗5度。
多年衰减后，
大概会出现如上情况。
电池为什么会续航下降呢？
因为电池会老。电池在运作的过程中，有些我们肉眼见不到的锂离子、电子在运动。这些肉眼见不到的粒子运动会导致电池发生变化，如电解质分解，活性物质溶解，金属锂沉积等。这些活动就导致电池变老，然后电池容量容量就下降了，原来可以跑300km，现在可能就只能跑250了。
续航下降后，电池容量肯定下降啊
原来充满耗80度就可以了，现在只需要耗电66度就可以了。
续航下降后，冲满电消耗的电力损失可能会上升
电池在充放电时，会形成电流，电流流过电阻、发电机等会释放能量。电池本身是有内阻的，电流在流过时也会释放能量，所以电池会发热，这部分我们叫电能损失，这部分损失时会上升的。
电流流过电池内阻就会产生损失，损失跟电池内阻有关系，内阻越大，同样的电流流过时就会损失更多的能量，而随着电池使用，电池内阻确实会逐渐上升的，如下图：
电动汽车的电池每年大概损耗多少？折损率多少？
如果你有自己的私人充电桩 而且每天停车的时候顺便插上充电，那3-5年也未必能损耗10%。
如果你没法每天充电 并且经常用到电量极低的时候充电，也许一年电池就坏了。
电池寿命养护 很重要。随用随充，有机会就充电。
有谁知道新能源纯电车跑出租的话，电池能用多少年？
新能源车的电池能用多久？这取决于很多因素，包括新能源汽车的品牌和技术，还有平时的驾驶习惯，以及新能源汽车的正确保养。这些都是影响新能源汽车电池使用时间长短的因素。以比亚迪新能源汽车为例，正常使用一般在三到五年都是没有什么问题的，何况还有电芯终身质保，在保质期内电池衰减超过比例是可以免费更换电芯的，正常保养的话，不暴力驾驶，电池的衰减还是很慢的。
这个问题不能一概而论，因为每个人的开车习惯不一样，如果家里有慢充条件下每天慢充跟每天在充电站快充的使用寿命肯定不一样，如果在家不方便充电最好找个有慢充的地方每周三次慢充保养保养电池。汽车电池现在最大的弊端就是在低温情况下严重缩短续航能力，冬天对电瓶的损耗太大，冬天冲电的话最好是车刚停下还在车热的情况下赶紧充电。在夏天太热的天气充电最好等到车凉下来后在充电。总之就是汽车电池对温度很敏感很娇气，要想使用寿命长在充电时注意温度，放电时避免猛提速或者长时间高速运行。
1正常使用状态下，电池的寿命仅取决于充放电次数。单位时间内充放次数越多，寿命越短。
2不同种类的动力电池寿命也不相同。
3同一种类的电池，在寒冷地区和热带地区使用，寿命也不同。寒区寿命短。
4其它。。。
5综上，题主的问题没有统一的标准答案。
新能源汽车的废旧电池应该如何再利用？
金丰乔电子
现在的电动汽车迟迟不能普及的主要原因，都取决于电池的问题，因为电池自身的原因，比如:电池对电量的衰减，电池对温度的影响，还有电池的老化周期等，都是制约电动汽车发展的最大障碍。买电动汽车的人都知道就是开个空调都让人坐卧不安，时刻关注着电池的电量。如果换个思路，汽车生产厂家不配电池，用户购车不含电池，电池作为一个独立的个体，购车用户去租赁电池公司的电池，电池用完就像加油一样的方便，到一个固定的地点（如:加油站）更换一个充满电的电池就行了，所有的电池维护和更新，汽车用户是不需要买单的，都有电池公司自行安排。这样所有的电池问题就解决了。
为了汽车用户的利益，防止电池公司在电量上打折扣，出现虚电空电现象进入冬季电池电量衰减现象，开发电池时充分考虑电池和汽车的公里表同步向连。电池上要能显示该电池运行的[_a***_]和剩余电量的公里数。电池公司可以根据电量的公里数收费，电池运行的公里数全国联保，你交的电费是你用过的电量，新换的电池电费只有当电池电量不足时用户在更换电池时查看电池上显示的公里数根据公里数缴费。这样就不会存在缺斤短两的现象，电池公司挣的钱也有理有据。比如一公里1元，新换的电池跑了500公里，在换电池时用户交500块钱就行了。
电池公司我觉得还有中石化或中石油承担，因为这样的投资除了他们，小的公司是很难承担的，中石油和中石化有一定的基础，把现有的加油站配套成电池更换点就可以了。电池公司的利润和成本都加在用户更换电池的电费里面。这样也不需要到处安装充电桩充电站了，用户也不需要担心电池到报废时的一大笔换电池的费用，有觉得可行的请点赞。
西安金丰乔机电设备有限公司
完全可以梯次利于，汽车上不够续航里程，可以拆下来，电芯进行重新分容配组，容量好一些的给电动自行车用，容量差一些的可以做为ups储能电池。
实在容量很差的，回收提炼有用的金属。
8月1日，《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（以下简称《暂行规定》）已经正式实施。
电池尤其是动力电池回收其实是一个比较复杂的过程，需要前期实践的摸索，来验证哪种回收方法相对可行。”中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树在回答《中国科学报》记者提出的为何现在才开始实施《暂行规定》的问题时说，在2013年开始推广新能源车时，以公共车辆尤其是公交车等产品为主，“所以即使新能源车电池寿命以5年为期，但由于数量少，产品的回收也比较简单，所以通过正常的行政体系或者企业的自主行为就可以回收这些电池”。
随着2015年之后新能源车逐渐转向私人乘用车，动力电池回收就面临着新的课题，“因此这时候实施《暂行规定》是比较合理的状态，既能够掌握前期的经验，面对未来私人车辆不断增加的趋势，同时又能够有效管理电池回收，有承前启后的作用”。
“随着电池的快速产业化规模扩张，对***的利用规模日益扩大。作为战略性***的锂电池的使用和回收，是涉及到未来电池甚至整个能源储能产业能否可持续发展的重要环节。”崔东树坦言，锂电池回收意义重大，这也是动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台成立的原因。
据了解，动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台分为新能源汽车车载管理模块和电池回收利用管理模块。中国工程院院士、北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任孙逢春表示，这样全过程管理，为的是能够对每一块电池100%跟踪溯源。
电动四轮车的电池能用多久？
电动四轮车一般使用寿命是3-5年，电池平均下来1年-1.5年换一次。
一般每天开20多公里寿命维持在在5年左右，虽然车的质量不同，没法说，但是更大的程度决定于使用程度。电瓶的话一般都是一年多换一次，20ah的新电瓶能开55-70公里，一年后一般也就30公里多点。对于电动车来说，最重要的还是电瓶，车一般不容易坏。
电动四轮车电池的寿命，是看使用情况的，一般是3年左右，长的话可以5年以上：
1、电动力四轮车电池寿命，如果是长寿命铅酸电池，一般在1.5-2年，如果是磷酸铁锂动力电池理论寿命在7-8年；
2、电动四轮车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟；
3、电动四轮车（Battery Electric Vehicle ，简称BEV），它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点；
4、为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动四轮车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。
到此，以上就是小编对于新能源车旧电池寿命的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车旧电池寿命的5点解答对大家有用。
