大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车低价车推荐吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车低价车推荐吗的解答，让我们一起看看吧。
为什么比亚迪在一部分消费者心目中总是低价车型？
我觉得一个品牌，你想做高端，你就要有高端的样子，什么是高端？高端不一定是奢侈品，但是细节一定要设计到位，品控不能缺失。
说说比亚迪，低端入手，做大后，稳定了想开拓高端，那么很多东西你要做到位，第一个就是技术，比亚迪一直号称技术为先不妥协，什么专利被人卡，就自己研发，开发出产品，用别人30%成本达到别人80以上功能，看着好像很厉害，但是消费者用产品不是简单看数据。
比如安全气囊，你迟一秒反应，可能就完蛋了。实际应用中，我的比亚迪唐，方向盘按键很多，功能齐全，但是经常按一次没反应，多按几次才正常。那个全车影像和雷达，我几次发现都有反应，但是这个反应慢一拍的。高端，什么是高端？产品自身细节要重视，不是有这个功能就可以了。
再说一个，高端产品售后要跟上，厂家说售后贴心，但是到了终端呢？我去做个小保养，和4s店工作人员说换个机油机滤，外加空气滤芯。结果清单出来一千多，这个费用符合高端了，但是清单内容缺不符合高端，为什么？里面有个排毒金搭档，我家四辆车，我第一次遇到这个项目，看清单才发现。这个就是售后的细节了，高端不应该有这种东西。收费高了可以理解，但是不搞小聪明。
高端产品的特点，我觉得收费高端后，要让消费者觉得贴心，多关注客户需要什么。比如售后期间提供代步车。定期发布一些新车信息或者改装模板等，很多人买车不一定就是为了代步，也有为了玩的。
另外，我支持国产，我个人买了四辆车，第一辆中华，第二辆比亚迪，第三辆名爵，第四辆还是比亚迪。我手机目前用华为，家中冰洗用海尔。没有电视。
希望国产进步，祖国强大。
附图一张，大家辨别。
不仅仅是比亚迪。目前国内真正被国人承认的自主豪华品牌只有红旗，且其量产车型仅有H9（L5不算量产）可以称得起。品牌的建立非一朝一夕，且品牌一旦被消费者定位后很难再改变
自己造成的，说是以技术为王，结果技术没弄起来，天天过度宣传！如果技术为王，不会拿半成品的产品出来，一年一小改，2-3年一大改，这叫研发能力强？网上吹的最多的就是自研，对比一下长城和吉利，一个靠利用专利过期的技术发展，一个靠收购整个生产线，十年的比较，后者都年破百万销量，不是比亚迪还有***支持商用车业务，那个销量下降的更快，这个叫技术领先？新能源汽车中，电动车卖的最多是元和e5，那些技术流的，都卖不动，这说明点什么？消费者需求在哪？补贴退补前插混是其销量重要增长点，各种宣传造势，那为什么取消补贴后，卖不动了？技术变差了？这些都是事实，那请问到底是什么不认可？很简单，过度消费观念，定位不准！既然说新能源汽车是未来发展方向，那么拿出替代实际可行的方案！毕竟未来补贴一定是取消的，直接PK燃油车很正常的事！你看丰田的混动能23年可以卖到1500万+，还是在全球推广，日本本土HEV市场占有率也非常高，都是一步一步走出来的！你说的新能源汽车再好，每年出新款，你这叫好？就拿你们最瞧不起的特斯拉，三元锂电池技术也也用了十年以上吧，在看比亚迪呢？
我开的就是一辆比亚迪。11年买的，到现在除了车窗外还没有其他毛病。比亚迪是国产品牌。其实再好的车开10以上车主都想换了。而“国产品牌”和“合资品牌”是消费者心目中最影响认为低价车的原因吧。国产就是低价，合资甚至进口都是高价的。心里因素是占绝对原因位置之顶的。
在我周围的朋友，没人知道全球第一台插电混动是比亚迪首先造出来的。没人知道全球第一台纯电大巴是比亚迪生产的。没人知道比亚迪电池是全球唯一不燃烧的电池。也没有人知道，中国第一台涡轮增压发动机，中国第一台双离合变速箱，中国第一个ESP系统，中国第一个安全气囊都是比亚迪制造的，比亚迪是全球唯一能自己生产汽车电脑主控芯片的车企。没人知道比亚迪自主研发成功了ABS、LED 车灯、转向系统、汽车空调等等。没人知道电控核心芯片IGBT曾经是跟光刻机一样被美国封锁的两千多种高科技产品之一，而比亚迪的第四代IGBT芯片在大电流、超[_a***_]方面全面超越英飞凌和三菱，热寿命还比它们长三倍以上。没人知道比亚迪是中国反导导弹系统的生产商。没有人知道比亚迪是世界第二大手机代工生产商。造年只是比亚迪的副业，比亚迪人狠话不多，藏着许多黑科技，但从不宣传自己。比亚迪才是真正平头哥，和华为一个尿性，人狠话不多，供应商的价格如果不降到位，一言不合我就自己造。
以后换车我还是选比亚迪。
新能源车怎么申请3毛一度电费？
新能源车不能申请3毛一度电费，现在的电动车充电桩收费标准如下：
一、对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格。不过2020年前，暂免收基本电费。此后晚上每度电收费0.457元，白天0.9元左右。
二、居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，执行居民合表用户电价。每度电收费0.558元，没有阶梯电价，暂不分峰谷电。
三、党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。基本上每度电收费0.6元不到，实行峰谷电价。
8万以内油电混动新能源车？
北汽EC系列在新能源销量排行榜上基本上一直是领跑者，原因很简单，就是四门五座的家居设置，补贴后的低价只有5680-6280万元。黑色钢制轮毂外扣有银色装饰罩，提升了美观性。双色铝合金车轮用于高配车型。相对来说，低配还是有些逊色的。我认为这些外观上的差异与我们平时用车过程中的实际使用无关。最重要的是放弃价格，EC系列车型确实做到了。
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