大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买的新车空调不太冷的问题，于是小编就整理了5个相关介绍买的新车空调不太冷的解答，让我们一起看看吧。
- 汽车后边的空调打开也没有冷空气流出是怎么回事？
- 汽车空调不冷，但低压管道是凉的，前面的冷凝器也冲洗过了，还有那些原因?求各位老师傅指导下，先谢过？
- 汽车空调不冷，但低压管道是凉的，前面的冷凝器也冲洗过了，还有那些原因?求各位老师傅指导下，先谢过？
- 冬天怎么判断汽车空调制冷的好坏？
- 汽车开了热风，关闭空调并且调整到内循环后，还可以感受到热风，这是怎么回事？
汽车后边的空调打开也没有冷空气流出是怎么回事？
1、制冷剂过多 经常有车主反应，空调不凉，第一直觉就是缺冷媒，这往往是认知误区。在这种情况下请专业的维修专家做出正确的判断才是正确的决策，如果盲目加氟会导致空调管路的冷媒超标，系统管路压力相应升高，反而使系统散热不良，空调不制冷现象更加严重。
2、制冷剂过少 造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中的制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必然也会减少。当制冷剂在蒸发期内蒸发时，吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。
3、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵 倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内赃物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。
4、系统中有空气 空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良，同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或在维修中抽真空不彻底而造成的。
5、空调制冷系统有水份掺入 在制冷系统中，有一部分是干燥罐，它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防止冷凝剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增加，或完全不能流动。
6、冷凝器散热能力下降 由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂质覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降。
夏季到来，汽车空调的清理和使用要格外留心3点：
1、空调滤芯器是用来过滤空气中的灰尘、花粉和细菌，它能有效的防止空调系统被外界污染。但因为长期使用会导致滤芯器表面沉积大量的灰尘和花粉，造成滤芯器堵塞，这时就需要对滤芯器进行清理或更换。
2、车主可以通过干燥瓶或空调管路上的玻璃示液窗来判断制冷剂是否充足，如果示液窗内有气泡则说明需要补充制冷剂，若无气泡则说明制冷剂的量正常。 3、汽车内外管路尽量不要自行打开，以免操作不当使得氟利昂出现渗漏，一旦发现空调不制冷或者制冷不给力，应该尽快到专业汽车维修店进行检查。
空调送风模式不对，空调打开后排风分以下几个模式，一般来说风向有五种挡位：吹脚、吹身子、吹脚和身子、吹脚和玻璃、吹玻璃。你可以试试光吹脚的话后排中梁后盖肯定是没有风的，同样吹前挡风玻璃也是后排不能送风，当然吹脚和玻璃这个模式也肯定后排空调不能送风，剩下的两个模式仪表台吹身子，吹身子和脚这个模式则可以让后排中梁座椅后盖送风，只不过同样的情况下风速不一样，光吹身子的模式后排送风量大于既吹身子又吹脚的模式。
汽车空调不冷，但低压管道是凉的，前面的冷凝器也冲洗过了，还有那些原因?求各位老师傅指导下，先谢过？
看你的描述应是制冷效果不好.可能性如下:
1.低压管凉,是否结露?光凉却不结露可能是制冷剂不足.请检查压力,夏季应在16~18公斤;
2.压力正常,说明制冷剂不少.那就很可能是散热不好了,而散热不好的原因就两个:进风温度过高或者是进风量不足;但这主要是在怠速和低速下出现;60公里以上速度基本不受影响;根据你的现象请自己对号入座;
3.如果散热和制冷剂都正常的情况下,依然效果不好.可能是空调主机内部的问题了,发动机冷却水都是常通的,可能对制冷用的蒸发器有较大的热辐射.这个问题很难解决,要拆掉空调主机检查内部结构才行;麻烦的很.
总结,根据你的描述,第1条的可能性最大.
汽车空调不冷，但低压管道是凉的，前面的冷凝器也冲洗过了，还有那些原因?求各位老师傅指导下，先谢过？
看你的描述应是制冷效果不好.可能性如下:
1.低压管凉,是否结露?光凉却不结露可能是制冷剂不足.请检查压力,夏季应在16~18公斤;
2.压力正常,说明制冷剂不少.那就很可能是散热不好了,而散热不好的原因就两个:进风温度过高或者是进风量不足;但这主要是在怠速和低速下出现;60公里以上速度基本不受影响;根据你的现象请自己对号入座;
3.如果散热和制冷剂都正常的情况下,依然效果不好.可能是空调主机内部的问题了,发动机冷却水都是常通的,可能对制冷用的蒸发器有较大的热辐射.这个问题很难解决,要拆掉空调主机检查内部结构才行;麻烦的很.
总结,根据你的描述,第1条的可能性最大.
冬天怎么判断汽车空调制冷的好坏？
一般车子把空调开到除霜档，也就是吹挡风玻璃的那个档位，一般情况下压缩机会工作，再看看有没冷气吹出就行了，问题回答了，我有一个问题要问你，大冬天的开空调制冷？暖风又不用压缩机工作，不理解你啥意思？
打开空调开关，到发动机舱去小心触摸通向压缩机的两根铝管，有一个很凉，上面有水珠附着，就是正常制冷运行。
如果开机几分钟后，发现压缩机的两个管子温度无变化，就是空调出现故障了。
我们汽车的空调制冷效果的好坏其实我们直接通过打开汽车空调的制冷档位，通过出风口的制冷效果，就可以判断出我们汽车空调制冷效果的好坏
我们家用轿车的空调出风口，在使用冷气的时候，空调出风口的温度能够达到20℃以下，效果较好的空调系统出风口温度能够达到15度左右
所以我们在冬天打开空调之后，用手什么空调出风口能够感觉到明显的低温，可以大概感觉一下温度能够达到20℃以下的话，那么就说明我们的空调系统效果非常好
还有一个方法也可以判断，我们汽车空调系统这种效果的好坏
因为我们的汽车空调内部都是添加上图的制冷剂，制冷剂在汽车压缩机运行之后，在我们汽车前部的第二关，能够产生较低的温度，而且低压管外部会产生冷凝的现象就说明这辆车的空调制冷效果非常好
冬天很慢判断制冷功能的好坏，只能判断能不能用，最好是热车测试，找个地库，因为地库温度会高一些，然后调到冷风档，开AC吹风，这时如果有温度计最好，放在出风口处测量，没有温度计就用手感受吧，出风10摄氏度以下就是正常的。
这个方法只能证明压缩机制冷功能正常运转，而不能评价制冷效果好坏，就好像夏天有的车开空调就很凉快，有的车就感觉没什么用。原因是车外温度不够高，压缩机的工作原理导致车外温度越高，所需要压缩机的能力越强，否则就会有外温越高制冷效果越差的现象。一般压缩机外温超过40℃基本上制冷效果就很差了。
感谢邀请喜欢我的回答记得点击关注我，谢谢。车辆入冬之后，基本上是以暖风为主，只要小水箱循环正常，基本上暖风是不会出现故障的，那么冬天验证制冷的效果这个一般会出现在吹前风挡的过程中，因为车内外温差大，或者乘坐人员数量增多的情况下都会产生起雾的现象，所如果想检查制冷的效果，可以先将车内温度提升，持续输出暖风，然后待车内温度达到很热或者说是干燥的情况下，迅速切换至冷风，将温度调低，打开AC键，然后观察降温的速度，以及风量的制冷效果，我觉得可能会对你有帮助，请参考。
汽车开了热风，关闭空调并且调整到内循环后，还可以感受到热风，这是怎么回事？
这个属于正常现象，因为你开了热风，开着鼓风机，这个肯定有热风的，空调AC主要是制冷，热风跟内外循环没有太大关系。只要你鼓风机开着，温度调到暖风，那么就会吹热风出来！即时你开AC也会是暖风，关了ac开关也会是暖风！
不清楚你说的关闭空调是指关闭AC开关，还是关了整个空调系统（风量调到零）。
如果是只关了AC开关，那么出热风就是正常的，因为AC只控制压缩机，而空调的热风是通过发动机散热系统的水循环到空调系统产生的，所以会继续产生热风。
（网络截图，仅供参考）
如果是关了空调系统，还有热风出来，那么就是密封有问题。正常情况下，关闭整个空调后，就不会吹风，也不会有热风。但是当内外循环风门、或者机舱部分连通的位置（比如转向轴位置、前仓部分线束与驾驶舱连接处）出现出现密封不良。发动机仓的热气会串入驾驶室，车辆在行驶过程中就会感觉有“热风”。
首先，我们来看一看汽车暖风分的工作原理。
汽车暖风的热源来自发动机冷却循环系统中的冷却液。开启暖风时，发动机高温的冷却液（90C°左右）就会进入到暖风水箱（又叫暖风热交换器），鼓风机开启，外界的冷风吹过暖风水箱后被加热，然后由风口送入到车内。这就形成了外循环模式下的热风。
那么，在车内循环模式下，热风又是怎么产生的呢？
内循环时，外界的冷空气将被屏蔽，只有车内的空气参与热风循环。即，车内温度较高的空气被鼓风机抽出送往暖风水箱，再次加热后送入到车内。
所以，开启车内循环模式的暖风，车内温度升高更快，热风更给力。但是，由于空气一直在车内循环，会造成空气中含氧量降低，若长时间使用车内循环将使车内乘员及驾驶员因缺氧犯困。所以，冬季长时间驾驶最好每隔半个小时就使用几分钟车外循环，让新鲜空气补充到车内。
值得注意的是，在汽车使用暖风时，空调的压缩机是不工作的，即使空调灯开启。只有当空调处于冷风档位时，开启空调和风扇，压缩机才会工作，送出冷风。
当空调处于热风档位时，只要开启风扇，不管时内循环还是外循环，车内都会吹出暖风。
若要车内不出热风，开启内循环模式下，关闭风扇即可。
到此，以上就是小编对于买的新车空调不太冷的问题就介绍到这了，希望介绍关于买的新车空调不太冷的5点解答对大家有用。
