大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么车称为新能源车啊的问题，于是小编就整理了2个相关介绍什么车称为新能源车啊的解答，让我们一起看看吧。
什么叫新能源？新能源的概念是什么？
真的不知道什么是新能源，电这种东西多少年前就有了，气也是一样的，记得当年王铁人就是要甩掉中国汽车背着气包开动，于是就有了大庆油田。现在说什么新能源汽车，是什么作为能源？就是卖家的噱头。太阳能也不是什么新能源啊！要是能用水开动那倒是可以称为新能源。
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新能源，又称非常规能源，是和常规能源是对应的。
什么是常规能源？就是被世界各国广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等，被称为常规能源。
那么什么是新能源呢？
新能源（非常规能源），就是指传统能源以外的各种能源形式，或者指刚开始利用或者正在积极研究、有待推广的能源，比如太阳能、风能、潮汐能、地热能、核能、生物质能等。
电能算新能源吗？
电能不算新能源。新能源概念说得是一次能源。电能是二次能源，也就是不是自然界就有的，而是通过其他能量转化来的，比如利用太阳能发电、风能发电、核能发电。
新能源汽车和这里的“新能源”概念是不一样的，电动汽车也属于新能源汽车。
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新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。 是未来能源发展的趋势，低碳环保可持续可再生是其核心特性。
新能源的定义其实也很宽泛，主要指无污染，可再生、取之不尽用之不竭的的能源。
在汽车领域，目前通常说起的新能源汽车，无非就是电动汽车，***用电池+电机组合，替代或者部分替代内燃机（汽油机和柴油机）。所以汽车领域的新能源就是电能，替代化石燃料，减少城市空气污染。电能本身是传统的能源方式，新只是新在替代化石能源，把污染排除在城市之外，因此，新能源汽车的“新能源”是狭义的新能源。
广义的新能源，主要包括太阳能、风能、水能、潮汐能和地热能等，其中又以太阳能为代表，太阳能的利用对环境的影响最小。风能和水能也是无污染、取之不尽用之不竭不洁的清洁能源，但是由于风电场和大型水电对局部的生态坏境也会产生一些不良的影响，而且风力发电和水力发电也是比较传统的发电方式，基本上不属于新能源范畴。核能也是如此，正常情况下，核能也是十分清洁的能源，但是一旦发生事故，对坏境造成影响和危害旷日持久，而且废弃的核燃料的处理也是一个难题，总体上也算不上新能源。
所以，我认为，真正的可利用且比较容易利用的新能源，只有太阳能。
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等;此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。
“十三五”时期要积极稳妥地发展水电，全面协调推进风电的开发，推动太阳能的多元化利用，因地制宜地发展生物质能，加快地热能开发利用，同时推进海洋能发电示范应用。
根据这个发展思路，可再生能源在电力体系中上升为替代电源指标：全部可再生能源装机达到6.8亿千瓦，发电量达到1.9万亿千瓦时，占总发电量的30%左右。到2020年，水电装机达到3.4亿千瓦，发电量达到1.25万亿千瓦时，其中未包含抽水蓄能4000万千瓦。风电装机在“十二五”末1.29亿千瓦的基础上新增8000万千瓦，达到2.1亿千瓦，发电量4200亿千瓦时。太阳能装机容量达到1.1亿千瓦，发电量1500亿千瓦时。若要在未来实现非化石能源占消费的比重15个百分点的目标，就要求风电、太阳能装机必须达到2.1亿千瓦和1.1亿千瓦以上。因此，解决好补贴不足、弃风限电等问题，便成为可再生能源良好发展的前提。
另外可再生能源产业发展在供热、燃料、供气等方面也提出了明确的发展目标：供热系统中太阳能热水器80000万平方米，地热能利用160000万平方米;燃料产业中生物燃料乙醇年产400万吨，生物柴油年产200万吨;供气达到年产80亿立方米。
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新能源到底如何定义？如果绿牌车是新能源，那两轮电动车算什么？
传统能源一般是指煤炭、石油、天然气等，而新能源的定义是指除了传统能源以外的所有能源，包含但不限于太阳能、风能、核能等。从新能源定义上来看，如果绿牌汽车是新能源，那么两轮电动车的技术也属于新能源，但不同国家对新能源的定义不同，且两轮电动车因为不属于汽车行列，所以只能说两轮电动车“技术”属于新能源，而不能说两轮电动车属于“新能源车”，这当中的区别还是很大的。不过，此问题的讨论价值，更应该是围绕新能源的技术，而不是围绕新能源的产品。
现如今，新能源汽车在各大城市已经很常见，但围绕新能源的价值也一直是人们讨论的热点，特别是关于新能源汽车到底能不能低碳减排，很多人持怀疑态度，原因是新能源汽车电池充电的背后，还是传统能源在发挥作用。尤其是我国当前电力来源，近70%来自于火电，虽然可供火力发电的燃料众多，有煤炭、石油、天然气、垃圾、沼气等，但这些燃料燃烧过程中都会产生大量二氧化碳、二氧化硫等有害气体，所以新能源汽车电池充电还是涉及到有害气体排放，只不过由直接变成了间接。
有专家专门用新能源汽车间接排碳量，与传统燃油车排碳量做了数据分析，大部分新能源汽车，车载电池包的重量都在1000斤左右，正常路况平均每公里耗电0.18度，换算成我国火力发电，每公里排碳量是175克，而普通燃油车每公里排碳量是160克，还略低于新能源汽车。而且，新能源汽车电池包制造过程中，电池材料提取、加工、回收处理都属于高碳排放行为，这当中的排碳量最终也要附加到新能源汽车之上，所以当前新能源汽车所宣传的“低碳减排”，与实际情况略有出入。
当然，推广新能源汽车也不仅仅为了低碳减排，更为了能源方式转变，燃油汽车不管是烧汽油还是烧柴油，背后都是石油，而石油是不可再生***，虽然我国石油储量并不算低，当前也可以从国外进口石油，但石油毕竟是当下最主要的工业***、战略***，将石油用在工业发展上，远比用在持续增长的燃油汽车上有价值。而且，这何尝不是一种***保护，我国当前的汽车保有量已经达到2.7亿，且数字还在高速增长中，当汽车数量达到5亿、6亿之时，仅靠石油肯定是不够的，而那时新能源价值就会得以体现，毕竟新能源电力获取方式远比石油多样。
任何事物的发展都需要一个过程，技术更新迭代往往需要以百年时间来计算，比如当年蒸汽机车到内燃机车跨越，用了近150年时间，而当前内燃机汽车也刚好使用了100年。虽然第一台电动力汽车早在1834年就已经被发明了，但受制于电池技术发展，且伴随内燃机汽车普及，电动力汽车一直发展缓慢，当前我们所讨论的新能源汽车技术，其实主要就是指电池技术，什么时候能攻克电池技术难关，就是新能源汽车大放异彩之时。届时，再加以改善环保发电技术，新能源汽车才真正能称之为“新”能源。
总结：绿牌汽车和两轮电动车，在动力驱动方式上都可以算作新能源，但当前的新能源更多只是传统能源供应顺序改变，而不是完全替代，所以新能源未来还有很长的路要走。
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我觉得可以从另外一个角度和方向定义新能源和化石能源：
即可持续能源和花式能源。
现在市面上说的新能源，意为“人类可以自主转化”的能源，当然这可能并不严谨。举个例子，纯电动汽车、插电混动汽车、增程式汽车，为什么国家把前两种汽车当做新能源，而增程式汽车不能享受新能源补贴？
原因就是，增程式汽车是以汽油发电，带动发电机发电，然后再驱动电池，本质上来说，它烧的还是汽油，所以增程式并不算是新能源汽车。
而纯电动汽车和增程式都能以纯电直接驱动，且电是源源不断、可持续获取的。
比如大家都熟悉的特斯拉，特斯拉从来不称自己是汽车公司，而是综合型可持续能源公司，而且特斯拉以“加速世界向可持续能源的转变”为使命，业务覆盖电动汽车、太阳能板，以及储能设备等，实现从生产、储存，到应用可持续能源的无缝衔接。
特斯拉的业务，其实就是整合了可持续能源业务，也就是新能源。从这个角度来说，两轮电动车也算是新能源，或者可持续能源。
当然，有人认为中国是火力发电为主，所以电能依然不能算是新能源，或者可持续能源。但别忘了，发电的方法有很多，比如太阳能发电、潮汐能、风能、核能等，这些都是可持续能源，只不过目前种种原因导致其经济性不够。
到此，以上就是小编对于什么车称为新能源车啊的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么车称为新能源车啊的2点解答对大家有用。
