丰田新能源车电动车,丰田新能源车电动车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田新能源车电动车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍丰田新能源车电动车的解答，让我们一起看看吧。

1. 丰田新能源电动车空调怎么开？
2. 丰田电动车停产了吗？
3. 比亚迪和丰田纯电车哪个好？
4. 丰田的新能源车卡罗拉PHEV和雷凌PHEV即将上市，你会买吗？为什么？

丰田新能源电动车空调怎么开？

丰田新能源电动车空调开启方式与传统汽车相同，先将车辆启动，然后按下中控面板上的空调按键，调整适宜的温度和风量，即可享受舒适的驾乘体验。但需注意，电动车空调会对车辆续航里程产生一定影响，因此在使用空调时需谨慎，尽量在充电站充足电后使用，或在充足电情况下使用最低温度和风量，以提高行驶里程。

1. 丰田新能源电动车的空调可以通过按下车内控制面板上的相应按钮来开启。
2. 原因是丰田新能源电动车配备了空调系统，可以为车内提供舒适的温度和空气质量。
通过按下控制面板上的空调按钮，可以启动空调系统并调节温度、风速和风向等参数。
3. 此外，丰田新能源电动车的空调系统还具有一些高级功能，如自动温度调节、空气质量过滤和智能节能模式等。
用户可以根据需要进行个性化设置，以获得更好的驾乘体验。

丰田电动车停产了吗？

目前丰田电动车并未停产。虽然丰田在电动车领域的发展相对较慢，但他们一直在努力推出新的电动车款型。

丰田***在未来几年内不断推出新的电动车产品线，并投入更多资金和***用于研发和生产电动车。同时，丰田也在加快开发电动车的技术和设施，以适应不断增长的电动车市场需求。因此，目前丰田电动车并未停产，相反，他们正在加大投入以应对未来的电动车市场。

截至目前为止，丰田并未宣布停产所有电动车型。虽然丰田在电动车市场的表现相对较为保守，但他们仍在继续研发和生产电动车型。事实上，丰田最近宣布了一项名为“丰田电动车规划”的***，旨在加速电动车型的研发和推出。这表明丰田对电动车市场的未来仍抱有信心，并不打算停产电动车。因此，目前尚未有确凿的证据表明丰田已停产所有电动车型。

比亚迪和丰田纯电车哪个好？

丰田性能更好一些，

丰田技术成熟，发展时间更长一些，工艺更好。

虽然比亚迪有的配件和丰田通用，但是还是丰田的质量更好。比亚迪车型内饰配置和做工上要优于丰田，但三大件（发动机，底盘，变速箱）各项性能要弱于丰田。

丰田的新能源车卡罗拉PHEV和雷凌PHEV即将上市，你会买吗？为什么？

如果满足下面的条件：

1.所在城市限牌。

2.家里或单位能充电。

3.用来城市道路代步。

那么，买买买！这车就是为上述条件设计的。

如果不满足条件2，那还是买普通双擎。

解释几个经常被问到的问题，供大家参考。

1.插混卡罗拉和卡罗拉双擎的区别？

插混卡罗拉是基于卡罗拉双擎研发而来的。插混卡罗拉在双擎的基础上，增加了一块动力电池和一套充电系统。这是结构上最大的区别。内饰方面，增加了中控大屏。底盘方面，进行了减振器和稳定杆***。其余方面改动较小。

2.插混卡罗拉和国产插混的优劣势？

卡罗拉和雷凌的PHEV被命名为双擎E+。其动力总成和普通双擎相近，都是1.8L全域阿特金森循环（也可以叫米勒循环）高热效率发动机，并与大小两台电机组成一套能使发动机持续在高燃效区运转的传统系统。和HEV最大的区别就是增加了充电口，从小容量镍氢电池换装成一套容量更大的锂电池，从而支持长距离纯电行驶。据官方数据，电池组容量10.5kWh，工信部续航55km。

卡罗拉和雷凌的双擎E+上市后，将成为目前A级车市场上唯二“插不插电都省油”的PHEV。有条件充电可以当纯电动车开，没充电条件就是一台百公里4-5升油的普通版双擎，不用担心和伪混动一样成为油老虎。当然受限于电池组增重，加速性能可能比普通双擎更差。

但是，如果要问我会买吗？我会很肯定地说：不会！

1.作为一台紧凑级车，19万的预售价过高了，摆明了是只为了卖给限牌城市被逼无奈的消费者，其他地区大可少花几万买普通双擎。

2.卡罗拉和雷凌换代在即，双擎E+还是基于现款车型打造，免不了刚上市就沦为老款，降低了消费者的购买欲望。

3.因为是老款车型，电池组的布局没有更优的方案，还是和普通双擎一样大幅侵占后备厢空间，长途自驾游带不了3个人的行李，春节返乡、串亲戚也装不了几件年货，严重影响实用性。

4.

肯定不会买的，其实卡罗拉和雷凌非插电的双擎才真的很适合中国，这套ECVT的动力系统最早搭载在普锐斯上已经超过10年以上了，技术非常成熟，使得[_a***_]的价位也就在13-14万左右，比燃油车贵的并不多，尤其经常在市区用车，开这类油电混动是非常经济实惠的，差不多油耗也就在4升多点。

丰田非插电混动大部分车型使用的都是镍氢电池，虽然电池容量不大，但对于非插电混动车型只是作为能量回收的暂存场所是足够的了，而且镍氢电池成本低，浅层充放电可以超过10年都没什么衰减，消费者完全可以不考虑电池更换的问题。作为生活使用、日常代步性价比绝对超高。

但拉罗拉和雷凌出插电混动后，电池更换成了锂电池，虽然容量上升了，但重量、整车的成本（售价）也随之上升了，锂电的安全性也没有镍氢电池高，这类车型只有家中有充电桩的相对划算一些，而且锂电池的寿命没有镍氢电池长，使用成本也要考虑更换电池这部分的费用，纯电的续航只有50多公里，相比比亚迪要短不少。对于那些没有充电桩的家庭多花钱购买，不经常充电情况下还没有非插电混动的车型省油的PHEV就不划算了。

而且比亚迪在国内的插电混动已经算是先入为主，而且它强调的主要并不是节能而是性能，这点来看会吸引到更多的消费者青睐，而丰田的PHEV依然只是节能为特色，性能无从谈起，纯电续航又短这也让它肯定不会受比亚迪那样追捧。

其实出插电混动更合适的是厂商而不是消费者，因为这样的车型在一些城市厂商是可以拿到补贴的。

到此，以上就是小编对于丰田新能源车电动车的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田新能源车电动车的4点解答对大家有用。