大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于传统车企新能源车实力的问题，于是小编就整理了5个相关介绍传统车企新能源车实力的解答，让我们一起看看吧。
- 中国传统车企齐发力，各自的新能源布局进展得如何？
- 新能源汽车前景如何，大家买的话会买哪家的，是新入局的恒大汽车还是传统汽厂商的？
- 新能源汽车崛起了吗？为何感觉传统汽车厂商没有过多投入研发？
- 当今国内的新能源汽车有哪些类型？怎么样，那一样好？
- 传统制造企业发展新能源的优势？
中国传统车企齐发力，各自的新能源布局进展得如何？
问题描述中PPT互联网汽车看似是热度极高但这种状态是“伪繁荣”，因为90%的PPT企业都没有造车的基础储备，不论多高新的科技最终是要落地到车辆才能实现【终端+智能化】，否则只是一个模拟智能系统而已，拿去造游戏机倒是没问题。
PPT造车依靠的是传统车企，但PPT和传统车子是“弱弱联合”的乌合之众，核心技术多见于控制系统而实际新能源汽车最能体现核心技术的电机、电池基本依靠***购，这两点才是成本最高的。
如果后补贴时代过渡到无补贴时代这些品牌多数连控制成本的能力都没有，代工高昂的费用加之动力电池成本的明显提升利润会被压缩到极致，一旦成本高于补贴时代的售价负盈利就要开始了。想要涨价即使连共享或网约领域的市场也不会买单，因为注定会有一批传统车企是无需涨价的。
电动汽车应该比燃油汽车便宜这话是新能源汽车巨头比亚迪的船夫放出的狂言，不过这个人吹过的牛基本都一一实现，电动汽车价格的下探也确实有趋势。
国产车传统车企有制造电池能力的凤毛麟角，在乘用车领域比亚迪是其中的代步，这就是最大的问题。
补贴取消之后成本提升价格势必要上涨，但比亚迪自产的磷酸铁锂和镍钴锰酸锂电池成本也许能低于广泛使用的镍钴锰一半及1/3左右，这个品牌本身就有抗退补的能力所以不会涨价，IGBT核心技术的提升对于续航能力的提升能再次拉低成本。
所以比亚迪涨价的可能性微乎其微，那么其他品牌不涨价已经没有优势再涨价等于宣布破产，压力会从车企转嫁到它们的电池供应商。供应商的价格只能逐步下探但比亚迪还有依靠车辆利润或其他十余个领域反哺电池利润的能力，这些是纯粹的电池生产商不具备的优势，价格战达到最后会有一大批电池供应商和新能源品牌消失。
在这场有很大可能性出现的竞争里还有能力留存下的品牌会非常少，个人预测出比亚迪以外还会有长安汽车、北汽新能源、以及吉利汽车，长安北汽已经和比亚迪达成战略合作、吉利自主研发投产电池工厂，这几个品牌或形成联盟或走自研道路，能在这场没有硝烟的竞争中生存下来的还是这几个巨头。
PPT企业需要的是一家强有力的代工厂以及廉价的电池，但优质***已经被传统企业把控这些互联网汽车多数会是昙花一现，最理想的结局是成为传统汽车企业的技术研发团队而已。个人观点、仅供参考。
国内新能源遍地开花，比亚迪，北汽，吉利，长城，长安都在推出各自的新能源汽车，但最早的要属比亚迪了，磷酸铁电池技术十分成熟，比亚迪的新能源客车已经卖到了欧洲市场，国内的唐，宋卖的也不错。但国产新能源产品定位都在中低端，没有像特斯拉级那么高级的，除了最近很火的蔚来，蔚来是一家2014年成立的汽车公司，以互联网思维模式进军汽车行业的车企，推出的ES8定位为豪华级电动SUV，直接对标特斯拉，产量也突破了一万台。我国是石油***匮乏国，大量的石油需要进口，为摆脱石油依赖性，国家大力扶持新能源汽车产业，所以新能源汽车将来会越来越多，待电池技术突破瓶颈的时候，也是传统燃油汽车告别历史舞台的时候。
新能源汽车前景如何，大家买的话会买哪家的，是新入局的恒大汽车还是传统汽厂商的？
首先大家必须弄明白什么是新能源汽车，纯动力电池汽车实际不应该叫新能源汽车，只有利用氢燃料自发电电池、核燃料自发电电池、太阳能高储能技术电池等技术的汽车方可叫新能源汽车，所谓纯锂电池等的纯电动汽车就是所谓专家为中国指错了方向，什么弯道超车变道超车都是瞎扯淡，又误导了很多所谓新势力造车，结果都会一样
谢邀
首先这个市场需要新生的制造者，只有这样才能促进市场的良性发展！这一点是必须要知道的！
那么回归到主题，是买新生还是传统的汽车，只能说各有各自的优点以及缺点。首先看新生的，它们造车梦是毋庸置疑的，所以在服务上自己造车专注度上比较好。造出来的车也都是比较符合潮流的！开出去并不掉档次！不足就是技术比较薄弱。这一点也是所有行业的通病，想要改变是需要时间的！
传统制造车企的优势在于研发经验自己服务经验都比较足，但是也存在着一些不足那就是在大胆创新上没有新生车企那么大！
如果你想要质量那还是选择一些传统车企大牌，如果你想体验创新技术那么新生车企的产品也可以！
毕竟现在的汽车制造也和造手机一样，都是万家造。质量上并没有太大的区别！
首先新能源前景目前趋势已经无需多说，从欧洲各主要汽车生产国先后提出2025-2040年等禁售燃[_a***_]时间，美国加州，印度日本也提出燃油车禁售时间表，到中国的双积分政策的执行以及海南提出2035年禁售燃油车等，新能源无疑留给燃油车的时间不多了。从目前各个造车车企来看，恒大目前更多停留在新闻稿里，谈量产谈销量如何还早的呢，新能源造车真不是砸钱就好使的，涉及大量配套产业链以及成本和核心技术问题，苹果当初不也信心满满挖了大批知名汽车工程师最后才明白新势力造车就是个无底洞最后不也黯然退出吗？即使现在国内新势力造车代表蔚来也亏损了几十亿，上海的生产线基地也因此流产，蔚来真的看不到未来。其它理想小鹏云度等新势力造车看看就好，任何产品从不成熟到成熟都要经过大量时间和检验才能逐步完善成熟，新能源汽车布局最早无疑是特斯拉和比亚迪，特斯拉定位和国内传统车企新能源大部分消费群体是不冲突的，最便宜的特斯拉毛豆3也得30万以上，更不用说x或者s了不过就是富人的玩具竞争的是豪华车市场份额，而以比亚迪为代表的几乎不会有什么影响，一个是产品定位在5-30万中低端市场，也是消费群体最大的市场。比亚迪已经在新能源市场布局已经超过十年，新能源的技术储备至少领先哪怕是合资车企的一代以上，比如唐来说，无论是已经上市的途观插混x1插混还是宝马最近发布的x5插电混动，各技术参数全面领先，更不用说巨大的价格优势和成本优势。三，比亚迪创建的33111平台把新能源成本更是降到业内第一，销量目前也连续四年世界第一，更是掌握新能源核心技术全产业链的唯一的车企没有之一。所以如果不差钱就买特斯拉玩玩未尝不可，如果讲究经济实惠成熟还是比亚迪吧，其次吉利长安奇瑞等也可以考虑下。
新能源汽车是以后汽车业发展的必然趋势。
欧洲各主要汽车生产国先后提出2025-2040年等禁售燃油车时间，美国加州，印度日本也提出燃油车禁售时间表，到中国的双积分政策的执行以及海南提出2035年禁售燃油车等，新能源无疑留给燃油车的时间不多了。
自去年6月25日，恒大正式入主美国新能源汽车公司Faraday Future。今年1月15日，收购瑞典电动汽车公司NEVS 51%股权。1月24日，入股动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东。
1月29日，恒大旗下的新能源电动汽车公司NEVS与世界顶级超跑公司柯尼塞格签署合作协议。3月15日，收购泰特机电有限公司70%股份。这一系列的收购与合作让人更加期待。
恒大集团为了进军新能源汽车领域已经不惜重金，收购很多具有世界先进技术的新能源厂商，而且恒大为了能够进入新能源汽车领域，第一款车型肯定会做的非常成功。
新能源汽车是以后汽车业发展的必然趋势。也是社会发展的时代潮流，谁也阻止不了。不管你现在相信不相信。
现在比亚迪我个人感觉不错，不管技术方面企业的格局方面多走在世界前列。相信技术方面会越来越成熟，销量会越来越好。
恒大想发展汽车业对它而言刚刚还是萌芽期。传统汽车已经发展100多年了，现在还想做传统汽车业一点优势多没有，所以恒大肯定是发展新能源汽车业，因为大家多刚刚起步不久。以恒大的雄厚资金来研发新能源汽车技术和开发这个市场恒大有一定的社会基础，我相信不久的将来恒大在新能源汽车业里，又是一颗闪亮的星星。
新能源汽车崛起了吗？为何感觉传统汽车厂商没有过多投入研发？
你的问题比较笼统，根据你关注到的现象是，感觉传统汽车厂没有投入新能源汽车的研发，从而判断新能源汽车是否崛起。
1、研发投入多还是少？
从路透社2019年初报道获悉，全球汽车制造商***在未来5-10年内总计投资3000亿美元用于电动汽车技术研发，其中中国市场占比高达45%。
大众集团目前在新能源汽车产业的投资总额约为910亿美元；
戴姆勒承诺投资420亿美元；
通用汽车***在新能源汽车和自动驾驶技术上投入80亿美元等。
国内而言，从2009年到2017年，中国***对新能源汽车产业的直接投资超过3200亿元，累计减免购置税额等700亿元。
北汽新能源在新能源汽车领域累计研发投入超过53亿元；
上汽从2009年-2013年这5年期间在新能源汽车研发上一共投入56亿元。
你是感觉是迟钝的，因为当今世界各汽车厂家没有不研究开发新能源车的。许多国家都制订了燃油车退出***，各国对发展新能源汽车形成了共识，各国***都在补贴鼓励新能源汽车的研发。
当今国内的新能源汽车有哪些类型？怎么样，那一样好？
有传统车企的新能源品牌例如北汽新能源、广汽新能源，也有造车新势力的新能源汽车新品牌，例如小鹏汽车、蔚来汽车。相对来说传统车企的车型大部分基于燃油车开发而来，技术相对成熟，造车新势力大部分是全新开发的车型，研发周期较短，但新技术应用多，更智能化。从实用性和可靠性来讲：选传统车企的新能源汽车更实用可靠一些。
目前国内生产新能源的汽车有200多家，一般还是选择老品牌汽车，这样第一品牌有保障，第二售后有服务，第三置换也方便，要说那就最好就要看你自己的预算，建议可以看看北汽，比亚迪。大品牌有保障。希望能帮到你，祝你好运。
传统制造企业发展新能源的优势？
如下：
技术沉淀 。传统车企在整车底盘性能、底盘调校操控性以及NVH（噪声、振动与声振粗糙度）等领域有明显的技术优势。
资金充足 。传统车企资金实力雄厚，能够支撑企业不断的技术研发与推出新车型。
销售渠道 。传统车企拥有完整的销售渠道，能够快速将新能源汽车销售到全国各地。
政策支持 。国家对于传统车企发展新能源汽车给予一定的政策支持。
到此，以上就是小编对于传统车企新能源车实力的问题就介绍到这了，希望介绍关于传统车企新能源车实力的5点解答对大家有用。
